Potter4WD31 a écrit:
Potter4WD31 a écrit:
bonjour,
j'ai commencé à préparer l'installation du convertisseur et je découvre que le T5 a eu droit déjà au rajout d'une tresse de masse entre le caisson du siège et le pole négative de la batterie sous le siège. Le cable d'origine à été débranché et isolé.
Le point de masse ou est branché le pole négative sur la caisse se trouve pas très loin, est-ce que ce n'est pas préferable quand meme de garder la tresse d'origine branché en plus ?
Bonjour,
pas encore très doué avec le forum, j'ai par erreur edité un ancien message au lieu de poster un nouveau
Ma question est dans la citation
En lisant à nouveau ton message, je trouve étrange ce bricolage sous le siège.
Tu as un Beach ou un Ocean ?
Cela ressemble à un Ocean avec 2ème batterie à l'arrière vu les 2 fil de 16mm2 et le relais de séparation. Mais dans ce cas, ou sont les fusibles ?
Et surtout, pourquoi le fil noir d'origine est débranché ? Avec se bricolage le système conçu par VW avec mesure du courant est annulé. La console indique un courant et un pourcentage erroné.
Si tu ajoutes un convertisseur de charge, tu devrais rétablir le schéma d'origine en supprimant cette tresse inutile !
Sur un California avec deux batteries auxiliaires en parallèle. Les pôles de la batterie + et - sont raccordés avec des fils rouge et noir de 16mm2 aux pôles + et - de l'autre batterie. A l'arrière le moins est relié à un shunt pour mesuré le courant puis à la masse du véhicule. Devant c'est seulement le + qui est utilisé pour les consommateurs. Si on branche directement sur ces 2 batteries au pôle moins un régulateur de panneau solaire, un onduleur ou n'importe quoi, cela fausse la mesure et les indication de la console. De plus, la console détecte généralement une anomalie et clignote.
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