le NOCO GB40 donne une aide au démarrage de 1000 A et d'autres 250 A
quelle valeur retenir pour le Calif ?

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires

Bonjour,
Que pensez-vous de cela ? : https://www.manomano.fr/p/booster-de-batterie-noco-genius-12-v-1000-a-gb40-1787659

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires

Un peu juste 700A pour le 2l tdi du calif. Si ta batterie principale est vraiment a plas il faudra un 1000A. Surtout que les valeurs annoncées de ces appareils sont toujours plus faible en réel en fonction de la température de l état de charge....

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California Confortline 2013 TDI 140 bleu olympe

Pour info, un relevé au démarrage !

viewtopic.php?p=16770#p16770

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

Merci Tanguyp
Heureusement que les experts sont là !
Doit-on en déduire que le modèle 1000 W suffit largement pour un Tdi ?

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires

Moi j'ai un Suaoki U10 800A, il et livré avec une prise allume cigare, donc on peut le charger (en 10 min seulement) sur les batteries auxiliaires, pour répondre à la question originale, avant de l'utiliser sur le moteur. Complètement chargé on peut faire une dizaine de démarrage. Il m'a bien servi qd j'avais des problèmes de décharge dus à l'alarme (silencieusement). Et me sert maintenant à dépanner les Califs dans les campings !

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Calif 2008 avec plein de gadgets; 4mo qui sert souvent; pas autant de nuits à bord qu'on voudrait mais plein de voyages quand même...

Batterie (neuve) déchargée en quelques heures à cause de la clé de contact laissée en place dimanche après-midi pendant les préparatifs du voyage en Islande, (départ dans 6 jours)
Remise en route sans problème avec des câbles, mais quid si la panne survient dans un de ces endroits qu’on adore pour bivouaquer, avec paysage sublime mais premier voisin à 10 km?
Je vais donc acheter un booster. Je voudrais un modèle fiable et de bonne qualité.
Lequel acheter?
2ème question, combien de temps faut il laisser tourner le moteur pour que la batterie soit rechargée?
3ème question, les performances de la batterie ont-elles été affectées du fait de cette décharge?

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Suzanne, T6 Ocean TDI 198ch DSG7 4x4 Seikel, Nokian Rotiiva AT,
Cap Nord- Lofoten 07/2018, mer de Wadden 09/2018, Islande et Feroes 07-08/2019,

-Réponse à ta 2éme question ici: viewtopic.php?p=16770#p16770

-Réponse à ta 3éme question: Mettre une batterie en dessous de 11,5v n'est jamais bon, mais comme ta batterie est neuve et en plus qu'elle est resté très peu de temps à plat (j'imagine que tu a fais roulé avec le calif juste après ou que tu la mis bien à chargé) il n'y aura pas de conséquence.

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California Confortline 2013 TDI 140 bleu olympe

Merci pour ta réponse plutôt rassurante
La batterie s’est déchargée hier AM, mais j’ai redémarré avec les câbles seulement ce matin vers 8h30.
Pour être tranquille j’ai roulé ensuite 1 heure.
Et je viens d’acheter un booster Noco Genius GB 40...

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Suzanne, T6 Ocean TDI 198ch DSG7 4x4 Seikel, Nokian Rotiiva AT,
Cap Nord- Lofoten 07/2018, mer de Wadden 09/2018, Islande et Feroes 07-08/2019,

si ta batterie etait à plat, 1h de recharge n'ont pas suffit.
POurquoi tu le branche pas sur le 220V histoire de faire une charge "propre" avec un chargeur?

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO commandé
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Brancher le 220V externe recharge aussi la batterie moteur ?

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Calif 2008 avec plein de gadgets; 4mo qui sert souvent; pas autant de nuits à bord qu'on voudrait mais plein de voyages quand même...

sur certains T5 et tous les T6, oui.
c'est simple à verifier: branché sur le 220V, ta tension de batterie moteur doit être supérieure à 13V (14,5V environ pendant la charge, un peu plus de 13V pendant le maintient de charge)

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO commandé
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Donc pour certains T5 mais pour tous les T6, le fait de brancher le 220V externe recharge aussi la batterie moteur.
C’est une bonne nouvelle, car le manuel du T 6 n’est pas précis sur ce point , et en le lisant j’avais conclu que seules les batteries additionnelles bénéficiaient d’une charge.
Voici ce que dit le manuel :
Page 50 le manuel du California le dit pour les batteries additionnelles : «  l’alimentation 230 volts .... permet de recharger les batteries additionnelles .... « et «  lorsque l’alimentation 230 volts est établie les batteries additionnelles sous le siège avant gauche et dans le séjour se rechargent « 
Page 53 le manuel dit: » lorsque l’alimentation 230 volts est établie,
. la batterie est rechargée à un courant maxi de 2,5A (recharge de maintien)
. La 2 éme et éventuellement la 3 eme sont rechargées à un courant maxi de 11,5A « 
Le manuel ne dit pas que c’est la batterie moteur qui est rechargée. On suppose donc que «  la batterie «  est la batterie moteur.
En tout cas merci pour ces précisions, je branche le 230 tout de suite pour compléter la charge de toutes les batteries

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Suzanne, T6 Ocean TDI 198ch DSG7 4x4 Seikel, Nokian Rotiiva AT,
Cap Nord- Lofoten 07/2018, mer de Wadden 09/2018, Islande et Feroes 07-08/2019,

Bonjour les spécialistes...
Avez-vous déjà utilisé un booster (dans mon cas un GB40) sur un 'Start and Stop'?
Est-ce que vous confirmez donc cette information pour les Califs 'Start and Stop'?
Si oui, où est-ce que je peux brancher le pôle négatif du booster? Une masse accessible pas loin de la batterie ?
merci

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Calif Comfortline 140 CV 4M BMT 2012

C'est pas exacte, le chargeur envoie un courant de maintient de 2.5 A si je me souviens bien. Cela ne charge pas vraiment avant 1-2 jours.

En cas d'emmerde loin de tout. On pourrait aussi utiliser des câbles de dépannage entre la batterie sous le siège et la start.



Sous le capot à gauche du bloc moteur tu as une mise à la masse du moteur. Pourquoi-pas ici... Mais surtout pas sur la pôle négatif de la batterie pour préserver l'électronique de contrôle du courant du shunt. Sur le mien, il y a un autocollant pour nous dissuader de brancher un câble.

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 210 W et électronique Votronic.
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