C'est la question que je me pose, j'ai des commandes d'installation sur 6.1 et je ne sais pas encore comment je vais tromper le système. Heureusement, le chargeur 230V n'a pas évoluer avec un bus CAN. Le fil violet est toujours là pour indiquer que le chargeur fonctionne et alerter si on a oublié de débrancher la prise en partant. J'utilise ce fil pour tromper le système.

Sur les T5 et T6 c'est facile je prends l'info du D+ qui est du +12V lorsque le moteur tourne. Avec le 6.1 ce D+ est différent, Je sais déjà comment faire passer les panneaux solaire comme étant le chargeur 230V. Mais je ne peux plus utiliser le D+ Alors je vais tester avec le D15 qui est le +12V après contact. est cela devrait fonctionner.

C'est vrai que le T6.1 cela fait peur !
J'ai compris la gestion de la charge des batteries (grâce à vous) et je l'apprécie.
Sauf l'impossibilité de charger la batterie moteur avec le chargeur embarqué quand elle est à plat. Ça c'est lamentable !

Mais il me reste énormément de choses à comprendre et j'espère à apprécier (j'ai de gros doutes).

Tu n'affiches pas le modèle dans ton profil c'est dommage !

Est-ce que qqn c’est penché sur la possibilité de brancher le chargeur embarqué sur la batterie moteur pour le phases moteur à l’arrêt et le chargeur branché au secteur ? Comme je compte installer le convertisseur dc/dc, peut-être une modification à combiner ? C’est pour un T5.1.