steph31 a écrit:
Binbin38 a écrit:
Je pense que qu'on mélange un peu tout.
Le sujet de mon poste traite uniquement de la batterie moteur. Je ne vois pas l'intérêt de se payer une AGM et encore moins une lithium à 1000€ pour le démarrage de mon moteur de 2005 qui n'est pas équipé de Start&Stop évidement.
Pour la cellule, c'est discutable, quoi que, deux bonne batterie GEL font à mon sens parfaitement l'affaire.
Le sujet de mon poste traite uniquement de la batterie moteur. Je ne vois pas l'intérêt de se payer une AGM et encore moins une lithium à 1000€ pour le démarrage de mon moteur de 2005 qui n'est pas équipé de Start&Stop évidement.
Pour la cellule, c'est discutable, quoi que, deux bonne batterie GEL font à mon sens parfaitement l'affaire.
On te conseille juste d'avoir 3 batteries équivalentes si tu utilises le coupleur d'origine du California, pour des raisons d'équilibrage, afin d'augmenter la durée de vie et l'efficacité de l'ensemble.
L'utilisation de batteries Lithium ou GEL est une autre option, qui est évoquée, c'est tout.
Après, c'est ton véhicules, tu fais comme tu le sens.
Bonjour Stephane
Intéressant ce Topic, on apprend beaucoup....
...ça veut dire que VW est tout faux avec nos Califs du fait que la bat porteur est différente concernant la capacité de courant des auxiliaires. Lorsque notre bat porteur sera HS, nous devrons donc prendre une batterie identique au niveau capacité que chaque auxiliaire pour avoir un circuit équilibré.
Est ce que sur ton raisonnement, Au niveau des caractéristiques faut il ou pas que les 3 x batteries soient également Start and Stop.
Un peu plus haut, tu rappelais les caractéristiques de l’option batterie porteur et alternateur plus puissants. Est ce que c’est juste que l’alternateur est plus puissant ou une hérésie comme l’option cric renforce.
