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MessagePosté: 21 Avr 2020 21:04 
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Ok. Merci pour cette précision. Bonne soirée

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MessagePosté: 22 Avr 2020 00:20 
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Salut a tous
C’est moi qui déconne ou la batterie de la photo du premier post est à l’envers. Les cosses sont pas vers l'extérieur?

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VENDS T6 COAST/ Origin’s (toit manuel) 2019 etat neuf 28 000km libre de suite. (vendu)


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MessagePosté: 22 Avr 2020 08:38 
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Inscription: 03 Déc 2019 23:00
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La première photo c'est l'emplacement et la position (d'origine) sans la sortie de la batterie. C'est un Coast de 2017. C'est peut-être différend sur d'autres modèles, series... suivant les années.
Vue de dessus.
Fichier(s) joint(s):
Batterie Penderie Varta 75 Ah copie.jpeg
Batterie Penderie Varta 75 Ah copie.jpeg [ 41.16 Kio | Vu 1664 fois ]

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MessagePosté: 22 Avr 2020 08:48 
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Inscription: 16 Sep 2014 21:16
Messages: 803
Localisation: St mathieu de tréviers
Ok je pensais un calif confort.
En tout cas le probleme ne serait pas présent si elle était dans l’autre sens. Et il me semble que les câbles seraient suffisamment longs.
Pour éviter que les cosses touchent il faudrait mettre un carton, chiffon...qui éviterait le contact
Bon confinement.

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MessagePosté: 22 Avr 2020 11:36 
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Inscription: 16 Nov 2016 17:24
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La batterie est toujours dans ce sens dans tous les modèles. Pas besoin de carton ou autres protection, le capuchon rouge est suffisant. Il reste une distance suffisante pour que cela ne touche pas. Par contre les fils ne sont pas trop long et je suis chaque fois surpris que VW ne les protège pas mieux derrière la batterie.
Attention de ne pas plier ou coincer le tube qui permet la mise à l'air extérieur de la batterie.


Image
Sur la batterie, raccorder le fil rouge +12V avec un porte fusible.

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Image

Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 210 W et électronique Votronic.
Accessoires pour California disponibles ici: tempsdepause.ch/solfar/boutique


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MessagePosté: 22 Avr 2020 19:35 
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Inscription: 07 Aoû 2015 15:55
Messages: 53
Salut
Pour l enlever j ai mis sous la batterie une clé de 17 juste pour la faire glisser vers moi
J ai défait d abord le tuyau plastique a droite
Après j ai d abords dévissé le - ,comme conseillé dans la notice , pris un fourreau pour cosse et le pôle + après , pas de difficulté , mais gaffe a dévisser après que la batterie soit bien sortie et j ai défait la fiche sous le meuble a droite , pour cela il faut enlever le couvercle


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MessagePosté: 30 Mai 2021 14:50 
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Inscription: 03 Mar 2021 10:25
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JeanDa a écrit:
Le plus simple pour savoir son état: dessous le siège retirer le fusible de 80A facilement accessible et mesurer. si 12V des deux côtés du porte fusible 80A, le fusible arrière de 75A est OK

Salut JeanDa, ta technique pour vérifier que le fusible penderie 75A-58v est OK m'intéresse.
En effet, son inspection visuelle oblige a extraire la batterie de son logement, ce qui n'est pas pratique.
Hors je pense que cette vérification doit être faite régulièrement, car on ne se rend pas compte que le fusible est éventuellement grillé, ce qui entraine que la batterie penderie ne se recharge pas, et la c'est le début des problèmes ;)
Je viens de changer ce fusible grillé + les 2 batteries auxiliaires, tout est OK (les 2 se chargent via secteur).
Je veux alors confirmer que le fusible penderie est OK, avec ta technique :
- je retire le fusible 80A (siège conducteur),
- avec le multimètre je mesure le côté gauche du porte fusible 80A (le plus du multimètre sur la partie métallique gauche du porte fusible et le moins du multimètre sur un écrou de masse qui bloque la batterie siège
- idem pour le côté droit
Résultat : aucune tension :-(
Je précise que les 2 batteries sont connectées aux câbles + et -, et que le fusible penderie est OK (continuité multimètre OK)

Comment faut-il s'y prendre pour voir les 12V des deux côtés du porte fusible 80A ? (je suis une bille en élec :roll: )
Ci-dessous une petite photo montage de la manip que j'ai effectuée
Fichier(s) joint(s):
verif fusible 58v comment faire.jpg
verif fusible 58v comment faire.jpg [ 184.17 Kio | Vu 450 fois ]


Merci d'avance !

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MessagePosté: 30 Mai 2021 20:14 
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Je pense que tu mets le moins de ton testeur sur le boulon qui n'est pas une bonne masse. Mets directement la pointe du moins de ton testeur sur la borne négative de ta batterie sous le siège. Tu seras sur d'avoir un point de masse parfait. La masse sur un véhicule et partout la même (même potentiel). Par contre ce n'est pas parce que c'est une pièce en métal qu'elle est forcément à la masse (isolant, moquette, silent bloc....)

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MessagePosté: 23 Juin 2021 18:28 
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Inscription: 03 Mar 2021 10:25
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Voila finalement une solution, pas si compliquée à réaliser, et fiable : il suffit de tester avec un multimètre que la continuité est OK entre la cosse et l'oeillet.
L'endroit est accessible sans sortir la batterie de son logement.
Une petite photo vaut mieux qu'un long discours.


Fichiers joints:
tester fusible continuité_low.jpg
tester fusible continuité_low.jpg [ 215.25 Kio | Vu 298 fois ]

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MessagePosté: 24 Juin 2021 21:32 
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N'oubliez pas qu'un test de continuité s'effectue hors tension, sinon gare, l'appareil de mesure ne supportera pas le test si le fusible est grillé...

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MessagePosté: 28 Juin 2021 16:35 
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tanguyp a écrit:
N'oubliez pas qu'un test de continuité s'effectue hors tension, sinon gare, l'appareil de mesure ne supportera pas le test si le fusible est grillé...

Salut Tanguy. Tu veux dire que si le fusible est HS, et qu'on applique ma technique de continuité, ca peut griller le multimètre ? J'avais fait le test et je n'ai pas eu de problème (mais c'est un multimètre non basique, donc sans doute avec protection intégrée). Ou alors il faut simplement penser à bien débrancher le van du secteur pendant ce test de continuité ?

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MessagePosté: 28 Juin 2021 20:09 
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Localisation: Aude
Oui si on fait ce test avec les anciens multimetre ou un multimetre bas de gamme et bien soit il va griller ou au mieux sont fusibles de protection va claquer.
Perso j'ai un fluke au boulot et même sous 400v un test de continuité mal réalisé ne lui pose aucun problème il y a des protections internes.

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