Bonjour a tous !

J ai parcouru le forum pour avoir la réponse, mais j ai pas trouvé :

Je dois changer mes batteries auxiliaires pour mon T5 California de 2006.
Je voulais mettre des GEL mais la notice indique qu il ne faut mettre que des AGM.
Est ce que vous confirmez ? Car ca m a l'air quand meme mieux...
Celles que j ai sont des Varta AGM 75AH.

Merci pour vos reponses ;)

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"Rien ne sert de courir...non ca ne sert à rien"

California T5 130cv de 2006

Je precise que j ai appelé VW et ils m ont dit que c etait la même chose
A ce que j ai lu et signifié en regardant internet, le vendeur un peu confu m a dit que ses collegues vendaient des Gel pour des AGM...

Donc je ne sais plus...

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California T5 130cv de 2006

salut,
tu peux utiliser des GEL à la place de tes AGM comme batterie auxiliaires.
C'est les mêmes caractéristiques pour la charge.
a+

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Mais c est une tres bonne nouvelle ca !
Meme le gars qui m'installe les batteries (direct batterie a nantes) a regardé sur internet les caracteristiques du chargeur du california et il m'a dit qu effectivement qu il ne prenait que l agm

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California T5 130cv de 2006

les caractéristiques de charge ne sont pas très différentes entre GEL et AGM...
Les chargeurs CTEK chargent les 2 sans pb.
Il faut veiller à ce que ça ne chauffe pas trop, et pas de courant de charge trop important. Il me semble que le chargeur du Calif est relativement petit, donc pas de pb. Et le fait d'avoir 2 batteries en parallèle limite le risque.

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Si le T5 est en AGM1 c'est ok car tension max 14.4V comme pour les GEL. Si comme le T6 les trois batteries sont en AGM2 la tension est à 14.7-14.8 V donc il y a peut-être un risque de surcharge sur les GEL.

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Oui c est bien un T5. Je supoise que c est bien de l'AGM1 (d ailleurs je ne savais pas qu il y avait plusieurs agm)

Bon bah c est cool que je puisse mettre du Gel. Merci pour vos reponses

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Remplacement des deux batteries auxiliaires par les Varta LA80 professional AGM. 376€ frais d’envoi inclus. Commandés aux Pays-Bas.

Bah perso on me propose des Banner a 160€/piece avec montage.
Mais je vais passer plutot en Gel du coup.

Meeci qd meme

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Ca y est changement de mes batteries agm pour des gel.
Rien a signaler. Nickel ! Merci pour vos messages et bon Noel !

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Bonne nouvelle ça pour les batteries !!
Je vais devoir y passer bientôt je sens que je vais aller sur gel aussi !!

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Oui c est top. Apres c’est la premiere fois que j’ai un calif.
Il n y a pas de marque je crois mais c’est Exide qui les fabrique. Elles rentraient au chausse pied, mais c’est passé. Si tu veux les références je les communiquerai.

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California T5 130cv de 2006

Une lecture interessante: https://www.direct8.fr/batterie/batterie-gel-vs-batterie-agm/

En résumé les AGM ne supporte pas les décharges profondes (au-delà de 80%) joue un rôle négatif. Elle perd alors en capacité lors des recharges suivantes. De ce fait, elle est moins performante et se dégrade plus vite, surtout en cas de tension de charge non proportionnelle.

La tension de charge d’une batterie GEL est inférieure aux autres batteries et c’est un facteur important dans sa durée de vie. Si la tension de charge dépasse 0,7 V, la durée de vie diminue. Et elle peut perdre jusqu’à la moitié de sa durée de vie moyenne.

Une GEL peut tenir jusqu’à une vingtaine d’années, ce qui la place loin devant la batterie AGM qui peut tenir 6 ans.

les GEL supporte mieux le chaud et le froid

Pour rappel: nos deux AGM de 75Ah offrent environ 90Ah d'utilisable efficacement. Les déchages profondes les usent prématurément.

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Bonjour,
Le fait de changer de typologie de batteries ne va-t-il pas affecter les infos affichées sur la console ?

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En fait vraiment aucune incidence sur l affichage et le fonctionnement des appareils. À part pour le pourcentage de charge qui peut être très légèrement différent .
Mais de toute façon cette valeur en pourcentage n'est pas du tout fiable dans tous les cas. En effet il s'agit d un calcul mathématique fait à partir de la consommation et du temps de charge et donc contrairement à un smart phone c est loin de représenter la réalité.
La seule valeur à laquelle il faut se fier pour connaître l état de charge c est la tension affichée après avoir éteint le moteur et tout les appareils électriques pendant plus de 10 minutes (stabilisation)
Après si tension:
Supérieur 12,7V = 100%
Entre 12,5V et 12,7V=80%
Entre 12,3V et 12,5V=50%
Entre 12,1V et 12,3V=30%
Inférieure à 12V=0%

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