Pas besoin de débrancher la batterie moteur.
Pour les batteries auxiliaires, il faut savoir quelles sont reliées ensemble et que le moins est uniquement connecté à la masse du véhicule à l'arrière.
Donc débranche le moins sous le siège, puis sur la batterie arrière ou l'inverse ne change rien. Après il n'y a plus de risque de court-circuit donc inutile de protéger les cosses + lors du démontage.
Pour le choix des batteries, les seules choses qui importent c'est des AGM pour les applications mixtes (démarrage et servitude) et surtout de la même série. Cette différence par rapport au AGM de démarrage de base justifie une différence de prix. De plus l'AGM Stop & Go du moteur se recharge à 14.8 Volt et des AGM "normal" à 14.4 V
Je l'ai déjà dit, si la résistance interne n'est pas identique, même neuve les batteries en parallèle vont se décharger. Pour éviter les soucis, aucun fournisseurs de batteries ne va garantir cela, acheter de préférence chez VW les excellentes Varta. Si ce problème apparaît, VW est obligé de les changer.
Ou faites comme moi, passez au Lithium
