Si c'est nécessaire pour sécuriser le fil. Si court-circuit lors d'un démontage du régulateur ou si le fil est abimé par frottement le fusible du Victor ne va pas suffire, le courant des batteries doit aussi être protéger sinon risque important.

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 230 W et électronique Votronic. Batterie LiFePo4. Purificateur eau UV-C
Accessoires pour California disponibles ici: tempsdepause.ch/solfar/boutique

Salut,
J’ai terminé ma pose de panneaux solaire. Comme j’ai « pompé » beaucoup d’infos sur ce forum, je partage à mon tour.
Matériel :
- 2 panneaux Solara S465M31 105w
- Les supports qui vont bien, commandé chez JeanDa (merci bcp !)
- Un régulateur Victron smartsolar 75/15 (l’affichage sur mon smartphone me suffit, pas besoin d’écran)
- Du câble (~1,4m) 2x6mm2 pour aller du régulateur à la batterie sous la penderie (avec fusible 30[A] sur le câble).
- Du câble 2x2,5mm2 pour aller des boitiers de diode solara au régulateur (1.5mm2 aurait certainement suffi)
- Divers : visserie inox,colle freinfilet, gaine thermo, embout à sertir, gaine tressée, velcro, colle, corde élastique,..
Je voulais faire le strict minimum de « dommage » au bus (T6 Ocean) donc, pas de trou (ni dans le toit, ni sur des parois). La seul « intervention » que j’ai fait sur le bus est les deux petits trous à l’emporte-pièce dans la partie en caoutchouc vers la charnière du Hayon.
Le régulateur est fixé avec du velcro.

Suis pas hyper fan de mon système sur le toit avec les cordes élastique, mais il évite qu’une boucle se fasse en hauteur avec les câbles, ça fonctionne très bien (pas trouvé de cordon spiralé qui convienne bien avec les deux panneaux solaires : 2x 3x0,75mm2 ).
Voilà
Merci

Salut voisin suisse
Cool ton installation simple et efficace j espere.
Manque plus que la liberte et le soleil.
Salutation a tous

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T6 Ocean Liberty | 2019 | Beige Mojave | 2.0 TDI 110Kw Boite DSG | Jantes alu | Isotop | Tiroir Calixtension | Plancher "Bois" | Echelle alu | PortaPotti 335

Bonjour,

J'envisage la pose d'un panneau du coup j'ai relu tout ce post qui est un mine d'informations, merci à tous !!

Concernant les supports de panneau, j'ai refait le plan de coupe du croquis / photo de JeanDa pour demande de devis à des tolleries vers chez moi (cela pourrait servir à d'autres).

J'ai 3 questions :
1/ pour la largeur : il faut 150mm ou 210mm ? autrement dit 90 ou 150mm (en orange) pour fixation du panneau ?
2/ pour épouser la courbure du toit je pensais demander un plis avec un angle de 135° (au lieu de 145°), qu'en pensez vous ?
3/ je compte partir sur le Solara Marine S465M31 105W, pour la longueur du support 548mm ça parait bien ?

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Calif Ocean Beije Mojave 150CV DSG 4Motion 2019 (99 nuits) : viewtopic.php?f=17&t=8286&p=125261#p125261

Bonjour Marcotim,
90mm suffit largement pour la fixation du panneau, et réduire l'angle est une très bonne idée. Ça force le panneau à mieux épouser la courbure du toit. Quant à la longueur il me semble avoir rajouter 5mm sur la largeur du panneau.

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Transport en commun ? Nous prenons le Bus !

Merci pour ton retour. De mémoire le panneau fait 1120 x 545 x 4, donc je note de prendre une largeur de support de 550mm.

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Reprend mon plan qui a fait ses preuves la partie de 90 mm pour coller le panneau est suffisante. Il faut aussi que cette partie soit relevée de 2mm pour épouser la courbure.
Si tu changes l'angle, l'espace entre les rails va être insuffisant.
Le tube de 16mm et de 50 cm est fixer avec deux rivet pop. L'avantage du tube décoller de 5cm permet le passage du câble ou des câbles si on place 2 panneaux.



Un exemple, ici sur T6.1



Il y a suffisamment de place pour le régulateur Victron à côté de la batterie. On le voit sur l'image. Ce régulateur doit être proche de la batterie pour avoir la température identique.
Le câble du SOLARA est assez long pour être raccorder soit en haut de l'armoire soit sous le cache arrière gauche de Beach. Depuis là, un câble de 5m et de 2 fils de 2.5 peut facilement être glisser dans le canal (place pour les fils en dessus du canal de ventilation). Après je fais descendre les fils dans le cache du pilier avant et en passant sous la moquette avec les autres fils existant, je récupère mes 2 fils sous la batterie avant. Il faut donc démonter le support du siège pour faire une installation propre. Je profite de la borne de masse sous la moquette juste devant la batterie, pour raccorder la masse au régulateur. Surtout pas directement sur la batterie pour éviter les défaut sur la console.

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Oui toutes les cotes sont issues de ton plan

Je pense qu'on ne s'est pas compris sur l'angle que je souhaite modifier : c'est celui entre "c" et "f" que je proposais à 135° pour remonter de quelques mm le segment "f" comme tu le suggères.
L'autre angle de 145° entre "c" et "d" pas question de le réduire car effectivement l'espace avec le rail sera insuffisant.

Merci pour l'astuce du passage du câble par le tube.
Concernant le régulateur BT Victron je pensais le mettre dans le placard arrière (comme shvole) et me connecter sur la batterie sous la penderie. Il n'y a pas d'espace dans le compartiment de la batterie arrière pour y loger le régulateur ?

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Non. la batterie arrière est difficile à sortir car peu de place autour et juste au dessus il y a le chargeur. Tu peux mettre le régulateur tout en haut de l'armoire comme je le fait avec les Voltronic. Simplement dans ce cas il faudrait acheter une sonde de thermomètre externe. Victron dit que la température ne doit pas être différente de plus de 5°c.

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En lisant à nouveau ton message, je trouve étrange ce bricolage sous le siège.
Tu as un Beach ou un Ocean ?

Cela ressemble à un Ocean avec 2ème batterie à l'arrière vu les 2 fil de 16mm2 et le relais de séparation. Mais dans ce cas, ou sont les fusibles ?

Et surtout, pourquoi le fil noir d'origine est débranché ? Avec se bricolage le système conçu par VW avec mesure du courant est annulé. La console indique un courant et un pourcentage erroné.

Si tu ajoutes un convertisseur de charge, tu devrais rétablir le schéma d'origine en supprimant cette tresse inutile !

Sur un California avec deux batteries auxiliaires en parallèle. Les pôles de la batterie + et - sont raccordés avec des fils rouge et noir de 16mm2 aux pôles + et - de l'autre batterie. A l'arrière le moins est relié à un shunt pour mesuré le courant puis à la masse du véhicule. Devant c'est seulement le + qui est utilisé pour les consommateurs. Si on branche directement sur ces 2 batteries au pôle moins un régulateur de panneau solaire, un onduleur ou n'importe quoi, cela fausse la mesure et les indication de la console. De plus, la console détecte généralement une anomalie et clignote.

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Bonsoir JeanDa, merci pour ton retour, ça confirme bien que c’est du bricolage. J’ai découvert que les anciens proprios avaient des soucis de chauffage, deux passages chez vw avec deux changements de console en 5 ans. Pas de corrections de masse sous le frigo, mais cette tresse rajouté.

En premier instance j’ai d'abord rajouté la masse sous le frigo et commence maintenant la pose du convertisseur. Je vais enlever cette tresse inutile. Il faudra que je regarde pour les fusibles que tu mentionne .

Je ne connais pas l ’appellation du van, sur la cg il y a que marqué California. C’est une 4 motion de mai 2009, moteur bnz, toit relevable, cuisine intégrée et 4 places sur la cg et bien deux batteries aux.

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T5 California 2009 2.5 TDI 131CV BVM6 4 Motion couleur Shadow Blue métallisé

Salut à tous,

L'année dernière je me suis attelé à l'installation des panneaux sur mon T5, j'en suis pour l'instant parfaitement content !

En gros : 2x Solara 105W + MPP250 + tout le matos nécessaire pour monter ça correctement.
Le tout en suivant largement les conseils de JeanDa, à quelques détails près.

Je n'ai pas fait de photos du montage, au final assez proche de JeanDa (avec peut-être une différence dans le passage des fils entre le régulateur et la batterie, je suis "descendu" derrière le rideau du placard, il y a la place dans l'angle si on range bien les fils). J'ai également trouvé de la visserie inox qui permet de fixer les tôles dans les rails de toit sans avoir à usiner soit-même des pièces d'alu comme JeanDa le fait (pas toujours simple de trouver des trauds pour l'alu).

En revanche j'ai pris le temps de référencer la quasi totalité du matos que j'ai utilisé. Et j'ai également mis "au propre" le plan des supports en tôle et le montage électronique pour remonter l'info à la console (notamment en faisait réaliser un circuit imprimé par un prestataire).

Ainsi, je vous livre tout ça :
- Un fichier excel avec la liste du matos, classé par poste (toit / électronique / câblage / …), avec ref, marque, prix, fournisseur, lien, …
- Un PDF avec le profil de la tôle de fixation des panneaux (pour la longueur de la tôle, prendre la largeur du panneau et rajouter 5mm)
- Un fichier "gerber" du circuit imprimé, qui permet de le faire réaliser par un prestataire si besoin.

Si vous avez des questions n'hésitez pas !

Bon bricolage


PS : pour l'instant le bus est en réparation (pb moteur…) mais je pourrai faire des photos si ça intéresse.

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T5 Calif TDI 2.5 174cv 4Motion de 2005, acheté d'occasion en janvier 2019.

J'ai fait réaliser mes 4 supports chez http://metal-mesure.com
65€ les 4, livrées.

Et pour le plan, j'ai fourni ça : (et ça tombe nickel sur mon T5)

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T5 Calif TDI 2.5 174cv 4Motion de 2005, acheté d'occasion en janvier 2019.

Merci pour la partage c'est vraiment nikel pour ceux qui veulent se lancer.
La base d'un forum d'échange....

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Un très grand merci MickBru pour toutes ces informations, je vais regarder tout ça en détail.
Top ces isérois

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