Bonjour,
sauf erreur tu as fais le choix de placer les profilés alu sous le panneau. Pourquoi ce choix alors qu il semble que les autres ont choisi de coller le panneau sur le plat des profilés en L.
Cordialement

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CALIFORNIA t5 140ch
[color=#FF0000]
California coast t6 150ch, 2016, 4mo +differentiel, toit manuel, vis du vérin frigidaire cassé,remplacé par garantie. Bouton reset du comodo essuie glace hs. Distribution oct.2022 110 000km
janvier 2024 125 000 km

le profilé alu n'est pas vraiment en L puisque les dimensions des 2 côtés sont identiques.
J'ai collé le panneau sur un des côtés du profilé en L (qui n'est pas vraiment en L donc ) puis vissé un profilé plat sur toute la longueur

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Beach 2011 beige, 140cv, chauffage stationnaire, auvent, aide au stationnement

Bonsoir pour les vis pensez inox. Ca rouille pas.
Pourquoi coller et pas des rivets pop? Au moins vous etes sur que cela ne se decollera pas et si tu dois demonter c'est possible. Ça se travaille facile et c'est propre.

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Calif Coast Made in belgium toit manuel toujours, 150cv boite auto.
Étagères placards, tiroir sous l’évier...
Calif en vente dispo de suite en date du 22/11/2022

Hello,

Question, comment réagit la console sur vos California ?
Sur la mienne, j'ai le G et le symbole prise 230V qui clignotant en alternance lorsqu'un courant va des batteries auxiliaires, chargées à bloc par le soleil, à la batterie démarrage, ceci juste après le lancement du moteur. Normalement, seul le G devrait s'afficher.

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 230 W et électronique Votronic. Batterie LiFePo4. Purificateur eau UV-C
Accessoires pour California disponibles ici: tempsdepause.ch/solfar/boutique

j'ai pas de console (Beach inside ) mais ça me choque pas: avec tes panneaux, tes batteries aux sont en charge à plus que 12,8V, il considère donc qu'elles sont connectées à un chargeur, qui normalement est via le 220V.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Merci Steph J'en profite pour une autre question. Nos AGM sont prévues pour une tension de charge max. de 14.4 ou 14.7 V ?
Par sécurité j'ai indiqué 14.4V à mon régulateur.

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normalement c'est 14,7V (symbole "cold/AGM" sur les chargeurs).
Mais les alternateurs ne délivrent que 14,4V, ce qui fait qu'elles ne sont jamais rechargées "à bloc"; ce n'est pas génant, c'est même plutot mieux pour la longévité quand tu cycles beaucoup.
Mais bon, à ta place, je mettrais 14,7V via les panneaux, vu que tu cherches à avoir un autonomie maximale.

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Bonsoir
Chez moi c'est aleatoire des fois j'ai le G de fois non. Généralement quand je roule y a pas le G.
Par contre j'ai vérifier avec un multimetre.
Et j'ai pu remarqué que sur la batterie j'avais 13,7 et sur la console j'avais 12,4 volts.

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ça pourrait être du au bluemotion, qui "soulage" l'alternateur en acceleration, et dans une moindre mesure en régime stabilisé. par contre, l'alternateur est sollicité au maximum en décélération. J'imagine que le G est bien allumé en deceleration, et moins souvent en regime stabilisé, et jamais en acceleration.

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Moi j'ai un 2,5l de 2005. Tu crois qu'il y avais le bluemachin a cette epoque?

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sur un 2.5L, c'est sur que tu l'as pas.... j'ai pas d'explication alors.

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pour la tension de charge, j'avais lu qu'il faudrait idéalement l'adapter en fonction de la température de la batterie (si exposition prolongée à <10°C ou >30°C), certains régulateurs peuvent le faire automatiquement avec une entrée pour connecter une sonde de température. Perso je ne l'ai pas fait et j'ai réglé à 14.6V.

Effectuvement moi aussi j'ai réglé autour de 14 aussi

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Bonjour,
Merci pour ce super tutoriel ! Mon panneau est installé, moi aussi façon "buissonrougepap" direct sur batterie.
La batterie charge bien, je sais que la commande centrale n'affiche pas le bon pourcentage mais le voltage batterie lui aussi est différent du controleur solaire et incohérent...
exemple contrôleur panneau: 14,4 volt symbole full / commande 11.6v 0% batterie qui clignote. Aussi bien au repos que frigo et boiler allumé.
Est ce que vous aussi vous avez un tel écart dans le voltage entre la commande centrale et l'afficheur du panneau ?
Là je teste en allumant tout ce qui consomme mais à mon avis quand la commane centrale va afficher 10.5 tout va couper alors que la batterie est chargée !

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California comfortline de 2005, TDI 174 Cv et toutes options , 167 000 km, vert fresco, livré avec store, cinquième siège et porte-velos vw.
+ Panneau solaire 100W, Boiler 12V 6L., prise allume cigare coffre, petit meuble, convertisseur 220V 12V.

Bonjour,
quel type de batterie faut-il régler sur le régulateur MPPT ?
Par défaut, il et réglé à "SEL", mais il y a aussi GEL" et "FLD",
Merci,
amitiés calif

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Confortline 2011, Vert Fresco, 180 CV, 4Xmotion, Boite DSG 7, blocage différentiel,
Toile de toit d'origine remplacée par la version T6 (3 fenêtres).
2 panneaux solaires de 100 watts montés sur panneau firstbond démontable.