Salut
Moi j'ai un 130w et je n'ai jamais eu de soucis.
Deux panneaux de 100 w chacun c'est bon si tu veux mettre un micro onde...

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Calif Coast Made in belgium toit manuel toujours, 150cv boite auto.
Étagères placards, tiroir sous l’évier...
Calif en vente dispo de suite en date du 22/11/2022

Merci à tous pour vos lumières

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T6 Coast 150cv

Entre mai et juillet c'est presque comparable au sud de la France pour un panneau perpendiculaire au soleil. mais, avec un angle de plus de 60 %, le rendement devient quasi nul.

Voir l'excellent site: http://le-camping-car-pour-les-nuls.blogspot.ch/2013/04/faut-il-acheter-des-panneaux-solaires.html

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 230 W et électronique Votronic. Batterie LiFePo4. Purificateur eau UV-C
Accessoires pour California disponibles ici: tempsdepause.ch/solfar/boutique

Merci JeanDa,
Quelle est notre consommation en ah/jour ?
Si c'est comme dans cet article 30ah/jour, il faut donc entre 200W et 300W de panneaux ?

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T6 Coast 150cv

Hello, je me permet d'être septique
Premièrement je n'aime pas tous ces fils sans protection, sans passe-câble et trop souvent volant. C'est certes mon dangereux que bricoler le gaz, mais l'électricité demande un travail soigné, les cours-circuits provoquent bien des incendies.

Et j'ai beaucoup de doute sur vos affirmations d'efficacité avec 100Wc
Bien sûr, je ne connais pas vos consommations. Je surestime la consommation du réfrigérateur en pensant qu'il tourne 14-15h en vacances l'été au sud. En fonctionnant 10 heures par jour, on est déjà à 550 Wh + 5-10Wh de lumière, plus 60W pour l'ordi pendant 2h soit 120Wh, etc. On doit bien être entre 500 et 700Wh par jour. Soit 40Ah à 60Ah, non ?

Les batteries ont une capacité de 2x 80Ah, mais on peut en utiliser seulement la moitié, environ 70Ah. L'autonomie est seulement d'une journée ou deux. C'est juste ?

Avec 100Wc sur le toit, horizontal, on a entre mai et juillet un peu plus de 300Wh par jour en moyenne à Paris et près de 400Wh sous le soleil du midi. 100Wh produit = 80Wh consommés avec les pertes estimées à 20% (fils, régulateur en surtout batterie entre charge et décharge). Mais une bonne partie est consommée en direct par le frigo, ainsi on peut espérer au mieux, une production de 20 Ah par jour. L'autonomie est juste d'un jour de plus. Pour être autonome, c'est plutôt deux panneaux de 140Wc qu'il faudrait installer. Mais est-ce utile ? Le California n'a pas la vocation d'autonomie d'une caravane. Faire les courses, prendre de l'eau et le générateur en profite pour faire les recharges.

Moi, par exemple vous ne me verrez jamais au sud en été, en Scandinavie il me faudrait orienté les panneaux, sinon inutile... En septembre la production est de 200Wh/jour, en octobre un petit peu plus de 100Wh/j et un petit 50Wh/jour en janvier selon les chiffres mesurés à Paris.

La question que je me pose, est-ce vraiment utile sur un California ?

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 230 W et électronique Votronic. Batterie LiFePo4. Purificateur eau UV-C
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Bah moi ça m'a été utile pour sa première sortie.
Notre 100W nous a permis de rester quasi à l'arrêt 4 ou 5 jours, avec frigo, lumières, le tout à la Toussaint (soleil par hyper haut), et avec une journée de brouillard. Pas de campings aux alentours de toutes façons, donc tout en sauvage proche de falaises de Sardaigne.
Et les 2 nuits passées en camping l'ont été sans électricité.
Rien que ça, pour garder un frigo opérationnel et avec de quoi recharger smartphones&APN, ça a valu le coup.

Maintenant, clair que pour certains, selon leur utilisation (bcp de km par jours, ou campings par exemple), ben ça ne pourrait servir à rien.

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T5 California Beach de février 2015 - 2.0l TDI 140 cv - 4Motion
49 000 km
Notre beach...

Merci, Laurent, ton vécu a plus de valeur que la théorie. Ce n’est pas facile de ce faire une idée précise, je continue à chercher pour mon utilisation prévue, j'hésite encore entre rien, 140W et 2x140W. 100W c'est mieux que rien...
J'ai trouvé un outil de calcul ici: http://re.jrc.ec.europa.eu/pvgis/apps4/pvest.php?lang=fr&map=europe
Si j'ai bien compris, une installation PV me serait utile même en Islande enfin l'outil ne tient pas compte de la météo

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Moi aussi je me suis beaucoup posé de questions avant l'installation, est-ce que ça va suffire, est-ce que ça va vraiment servir ?

Du coup, installation complètement amovible ni vu ni connu si problèmes (aucun trou, aucune gaine percée, juste des serre-fils, un peu de "scotch" et du boulonnage.

Ensuite, je peux te dire qu'avant, même sans faire du sauvage extrême, c'était toujours la question : est-ce que le frigo va tenir ? Car un frigo, ça reste une pièce stratégique en été.
Et en hiver, t'as toujours le frigo, mais t'as envie aussi de pouvoir compter sur le chauffage...
Suffit de garer le camion en plein soleil en été pour un départ de 2 jours en rando, et rien ne dit que tu pourras avoir encore du jus le lendemain si tu ne repars pas rouler un certain nombre de km.

Donc déjà, s'affranchir de cette contrainte, c'est fou comme ça donne une liberté supplémentaire, la possibilité d'improviser au dernier moment, de rester, de partir, de ne pas se soucier des emplacements électriques des campings, etc...

Maintenant j'avais hésité avec du 130W au lieu de 100, mais y'avait tellement de témoignages et de personnes ayant déjà fait leurs calculs, que j'ai pas trop hésité sur le 100W.

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T5 California Beach de février 2015 - 2.0l TDI 140 cv - 4Motion
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salut à tous,

merci aux contributeurs pour ce post tellement utile: en pleine réflexion pour la pose d'un panneau solaire je pense m'orienter vers une solution vissée.
L'installation suisse est la plus aboutie...mais hors budget
http://www.solartx.ch/web/?page_id=30

Je penche donc pour l'installation anglaise
http://www.solarcampersolutions.co.uk/i ... l-free-kit

Est ce que ceux qui ont opté pour cette solution peuvent faire un retour d'utilisation, avantages/inconvénients ?
Je n'ai pas encore contacté Roger l'anglais, mais est ce que vous savez si on peut mettre un panneau de 120 ou 130w à la place du 100w proposé dans le kit ?

Pour le cheminement des cables j'hésite à les faire passer par le feu AR (pas trop pénible cette manip ?) ou plus simple à les faire rentrer par le bas du hayon juste scotché comme certains l'ont fait.
Pour les cables qui sont en contact avec la carrosserie extérieure avez vous constatez des frottements qui pourraient abimer la peinture ?
Est ce utile de protéger les cables qui vont cheminer à l'interieur du beach par une gaine ?

Merci pour vos réponses

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Beach 2011 beige, 140cv, chauffage stationnaire, auvent, aide au stationnement

Problème avec les artisans chez nous, ils multiplient le prix de revient par deux
Je vais faire moi-même le support, si je choisis cette solution.
PS: Le choix facile de Solartx d'envoyer 100W sur la prise 12 V doit engendrer pas mal de perte, le fil est du 1.5mm


C'est la réalisation la plus simple et peu couteuse. Moi, je choisirais du profil L de 8 x 50 mm environ pour éviter au max la prise au vent. Mais le panneau souple ne risque-t-il pas de flotter ? est-il assez rigide pour supporter une fixation aussi "légère" ?


C'est le problème des bricolages
Les câbles ne doivent jamais frotter sur une arrête, ni coincé, ni flottant et autant que possible toujours sous une gaine. Dans la gorge du hayon, le plus simple serait de bien les recouvrir sur toute la longueur du large scotch d'électricien. Ou d'utiliser les petits supports comme le fait Solartx.

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 230 W et électronique Votronic. Batterie LiFePo4. Purificateur eau UV-C
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C'est ultra simple.
- 2 vis cruciformes à retirer (celles du bloc de feux arrière gauche).
- pousser le bloc vers l'extérieur (de ce côté c'est vers la gauche) pour le déboîter.
- faire une petite incision dans le caoutchouc par lequel passent les fils électriques des feux.
- passer le câble élec du panneau par ce petit trou.
- remonter le bloc et laisser les fils sortir par l'arrière, puis remonter le bloc, remettre les vis.

C'est vraiment très facile.
(mon tuto se trouve page 5 de ce post )

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Le CriticakouaBeach- T5 California Beach - avril 2015 - 140ch - CG 6 - 4M - Bloc diff - 143 000 km - 280 nuits (19 nuits en 2023)
Le Califakouatique- T5 Calif Confort - 2005 - 130ch - CG 5 - 248 nuits entre 2008 et 2015 - vendu à 146 000 km

merci critic je vais sans doute tenté ton option du feu AR
en relisant ton post je me questionne sur la position de ton régulateur. Il semble vissé sur du contreplaqué dans ton coffre. C'est bien ça ?

@ laurent31: où as tu finalement positionné ton régulateur ? où as tu trouvé les aimants dont tu parles ? as tu finalement "encadré" ton panneau par 2 autres profilés, ou bien tu l'as laissé comme fixé initialement ?

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Beach 2011 beige, 140cv, chauffage stationnaire, auvent, aide au stationnement

Non, mon régulateur est fixé sur mon frigo (enfin, le meuble dans lequel il est inséré). Je n'y connais rien en électricité mais il semble que c’est mieux si le régulateur est placé le plus près possible de la batterie.

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Le Califakouatique- T5 Calif Confort - 2005 - 130ch - CG 5 - 248 nuits entre 2008 et 2015 - vendu à 146 000 km

Les aimants avaient été achetés sur le net, il y a plusieurs sites spécialisés dans les aimants. Mais au départ ce n'était pas pour ça.
Le régulateur est finalement placé sous le siège passager. Les cables passent sous le tapis. J'ai dû faire un petit passage au raz du sol dans les caches plastiques du bas de siège (petit coup de scie sauteuse).
Au final, il ne gène donc pas du tout, est protégé tout en restant aéré. Alors il n'est pas lisible facilement : il faut déclipser le cache du siège pour le voir, ce qui est très rapide. Mais bon, je ne passe pas mon temps à le regarder.

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Tu déclipses le cache du siège que tu vois lorsque on est assis sur la banquette AR ?
Ton régulateur est fixé comment et dans quelle position sous ce siège passager ?
As tu "encadré" ton panneau ou les seuls profilés dans le sens de la longueur suffisent ?

Merci de tes réponses

J'ai eu Roger par mail, son kit n'est garantie qu'un an : ça me fait donc réfléchir à une installation maison

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