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MessagePosté: 14 Déc 2008 10:20 
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Oui mais j'ai l'imprssion que c'est le chiffre affiché qui est mauvais, et que les batteries sont correctement chargées... J'essaierai à l'occasion de tirer dessus pendant longtemps pour voir si l'autonomie a diminuée ou non.

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Calif blanc, 130cv, vitres teintées, porte vélo VW, mars 2008.


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MessagePosté: 14 Déc 2008 10:52 
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tangi a écrit:
Mais ce qui n'est pas normal c'est que au début cela marchait correctement

Peut être vérifier le fusible de la 3ème batterie, celà m'était arrivé.
Lucien

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MessagePosté: 14 Déc 2008 11:02 
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3eme batterie= batterie sous la penderie?
Pourtant tout à l'air de fonctionner... J'irai voir quand meme...

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MessagePosté: 14 Déc 2008 12:29 
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tangi a écrit:
3eme batterie= batterie sous la penderie?
Oui, celle de la pendrie. J'ai eu pendant plusieurs mois des problèmes de charge qui ont provenaient d'un problème de masse et d'un fusible grillé. Le fusible de la 3ème batterie se trouve sous le siège conducteur, mais je ne sais pas s'il y en a un dans le coffre batterie.
Lucien

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MessagePosté: 27 Jan 2009 13:14 
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J'ai essayé de chercher la fiche technique des batteries auxiliaires sur le net ( marque VARTA sur mon calif ) mais rien à faire ni avec le numéro relevé sur la batterie ( 3D0915105H ) ni avec les caractéristiques ( 75Ah, 420A ). Celà voudrait t-il dire qu'il s'agit d'une batterie spéciale calif ? ( donc passage par la case VW si on veut les changer ).


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MessagePosté: 27 Jan 2009 14:04 
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cela fait un bout de temps que je surveille ce pb de batterie.
A un moment ou à un autre, les batteries n'étant pas éternelles, nous serons confrontés au pb de leur changement.
Je regarde pas mal du côté des CC et des T4 sur leur façon d'aborder ce pb, quel type de batteries, quel fournisseurs, les tarifs.

1) Pour moi, le débat batterie à décharge lente (gel) ou autre type de batterie est clos.
Même s'il apparait qu'une batterie type démarrage puisse tout à fait (d'après les témoignages) remplir la même mission mon choix se portera sur une batterie gel.
2) après le pb tient à 2 choses :
- même puissance ou pas. On peut, peut être, augmenter un peu la capacité (je ne sais si c'est le terme exact) et avoir un peu plus d'autonomie. Jusqu'où peut on aller (par rapport au chargeur etc...)
- les dimensions de la batterie. Peut être le point le + contraignant, car il semble difficile de trouver une (des) batterie(s) qui tiennent dans les compartiments qui leur sont prévus...notamment sous le siège avant.

Le but du jeu étant de trouver bien sur des tarifs, si possible, plus intéressants que chez VW.
Je crois que cela vaut le coup de creuser cela afin d'avoir une information fiable sur ce point et des pistes (fournisseur, type de batterie) pour les éventuels acheteurs

Il faudrait trouver quelqu'un qui lit l'allemand pour aller voir sur t5board (utilisateurs plus anciens, donc ce sujet a du être débattu) ce qu'ils font

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