meme probleme ici.

il y a un an, batterie remplacée sous garantie, il parait que ça venait du verouillage electrique du hayon.

aujourd'hui, cela viendrait de l'autoradio (RNS2 CD) qui tirerait 1.5A (je doute vraiment). seule solution, remplacer l'autoradio pour 1400€... je leur ai juste demandé de le démonter... si c'est bien lui, je vais voir s'il peut etre remonté. sinon. réparation ? il fonctionne parfaitement à part la décharge...

fonction TIM: cela me semble improbable...

jour,

As tu demandé, si cela pouvait aussi venir du frigo,

Car après avoir changé l'auto radio,

si dans un an cela persiste ou pourrait aussi dire que c'est le frigo qui se met en marche tout seul la nuit, pourquoi pas??? Ha j'oubliais ou peut être les résistances de chauffages sièges ou rétroviseurs ou encore lumières plafoniers,.... (Remarque selon se raisonnement récurrent, à terme tu devrais avoir un calif neuf)

Zon de l'humour??


A mon avis essai de voir si tu peux poser ou faire poser un coupe circuit en sortie de radio (micro inter voiture à 10 euros max, sortie dans boite à gants ou sous tableau de bord) et qui te permettra de vérifier si, alim - radio coupée, le phénomène persiste ou non (voir conserver cette solution si elle porte ses fruits et te semble viable)??

Amlt

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Carpe diem

Pour ma part deux fois sur deux califs différents et ni un ni l'autre ne possède de RNS CD, depuis la dernière fois ( bientot 1 mois ) plus de pb, à suivre
Christian

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california 130cv, gris offroad métal février 2007,porte vélos VW, store Fiamma.
VENDU

Cela marche !
Après 2,5 jours d'immobilisation notre Calif démarre au quart de tour
Cela semble donc bien être la fonction "TIM" de l'autoradio qui pompe trop sur la batterie ! (voir message précédent) .
Tout ceci à été fait avec le display de la partie "camper" éteint, le prochain essai sera avec le diplay allumé...dès que l'occasion se présentera !
Entretemps je me suis acheté un "jump-starter" de Black&Decker à 100 Euro histoire de pouvoir démarrer à tout moment

incroyable... cela semble insensé qu'une banale fonction de réception radio, sans amplification audio ni écran rétro éclairé puisse vider une batterie capable de démarrer un T5 !

vider 2 piles 1.5V, je comprendrais mais la il y a qq chose qui ne joue pas

+1
j'ai la fonction TIM activée sur le calif et sur une bettle aussi ; pas de soucis de décharge

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Bientôt que du bonheur !!

d'après le garage (dunand, à ferney voltaire, sur lequel j'ai certains doutes...) la réparation est impossible, il faut changer le RNS2 pour un cout de 1400€. la réparation minimale serait de 900€ (!! si si, ils m'ont dis ça)

voyant cela, j'ai juste pris mes cliques, mes claques et mon autoradio que j'ai emmené à genève chez un monteur d'autoradios qui l'a lui même envoyé chez blaupunkt. devis 100CHF, reparation minimum 200CHF (60 et 120€)... on verra ce qui ressort.

en attendant, pas d'autoradio, je vais bien voir demain si la batterie est déchargée..

Lionel01, j'ai transmis par MP ton post à phitar.
En tant qu'administrateur de ce forum, je suis directement impliqué par tes dires et si l'on veut que ce forum perdure il faut être sûr que les propos tenus ne puissent pas faire l'objet d'une attaque pour diffamation, surtout sachant que cette partie du forum est visible par tous !
Ceci dit, chacun pourra se faire une opinion sur la réponse faite à phitar sur les possibilités annoncées de réparation !
tanguyp

merci, j'ai bien reçu le message mais le message relatait des faits et ne peut donc pas constituer une diffamation si ces faits sont avérés, ce dont je ne doute pas...

phitar, on ne va pas polémiquer, mais indépendamment des faits, le message comportait 2 références à des jugements de valeur, honnêteté et confiance, qui ne peuvent être exposés dans la partie publique sans risques pour le forum...

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

+1
La crédibilité du forum passe par une modération dans les jugements exprimés ( même si parfois il faut se mordre la langue )
Par contre les faits souvent suffisent à eux même
la partie privée du forum comprend un chapitre consacré aux relations avec VW et les partenaires qui entretiennent ou vendent le Calif
Tout en respectant nos régles de modération ces chapitres permettent de s'exprimer sur ces sujets

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Bientôt que du bonheur !!

Bonsoir, cela ne me pause aucun souci d'être censuré si l'on estime que cela pourrais pausé problème car s'est pour le bien du forum donc le bien de tous.

oui, je comprend.

les faits donc: plusieurs personnes ont eu des soucis avec ce garage :-)

après passage chez blaupunkt suisse, le RNS2 est parfaitement normal. ça me coute donc 90CHF de devis pour confirmer que l'autoradio n'est pas en cause. moins que 1400€ mais pas une solution à mon problème...

T5-174CV-4Motion de fin 2007. 15 jours de vacances en Bretagne avec mon fils, 5 ans, et ma chienne, 4 mois. Tombé en panne de démarrage deux fois : incroyable : batterie moteur à plat ! Et pourtant j'ai fait des centaines de kilomètres sans jamais utiliser la fonction de relevage du toit (il paraît qu'elle pompe bcp de courant et qu'elle est branchée sur la batterie-moteur).
A Morlaix, VW a changé l'alternateur : 2 jours d'immobilisation du véhicule, mise à disposition d'un fourgon. Deux jours après, à Ouistréham, même panne surprise du petit matin ! Accueil 'très réservé' chez VW Utilitaire à Caen-Ifs (le vendredi midi : on pense au week-end, on s'occupe en priorité des clients 'maison'). Idem chez VW à Blois. nous rentrons sans réparation à Paris-Massy avec un peu d'inquiétude en prévoyant d'aller faire sans tarder un tour chez notre vendeur (RSP-Rungis) pour régulariser le matériel défectueux.
C'est par hasard que j'ai trouvé la cause probable du problème et j'ai plaisir à vous en faire part : j'ai trouvé le chauffage du siège passager à fond (position '5'). C'est sans doute la chienne qui a dû accrocher la molette de commande avec une griffe en sautant sur le pavillon avant. Je n'utilise jamais ce dispositif qui réchauffe le siège du passager. Cette place est utilisée pour mettre les valises et d'autres objets encombrants (Rémi voyage sur le siège arrière).
On pourrait imaginer que VW adapte sur notre futur T6 soit une bonne vieille manivelle de démarrage (ouf le taux de compression du diésel !) soit un voyant lumineux qui témoignerait de la mise en circuit de ce chauffage très gourmand en ampères pour éviter les désagréments et les pertes de temps du petit matin au démarrage. Merci VW.

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Calif nov 2007, 4-motion et 174 CV