Une petite question : est-il normal que le relais de couplage soit brûlant (au point de ne pas pouvoir laisser un doigt dessus) lorsque le T6.1 est branché sur la prise secteur mais que les batteries sont pleines (aucun courant sur la console et batterie à 100%) ?

Je mets une photo du boîtier en question :

Il semblerait donc que mon relais de couplage chauffe énormément dès qu’il est fermé, même si aucun courant ne le traverse.
Est-ce un fonctionnement normal de ce dernier ou le mien est défectueux ?

Sur le 6.1 ce relais peut supporter 150A, aussi c’est peut-être le système de fermeture par induction magnétique qui chauffe… (si le relais fonctionne comme ça ?)

Pourriez-vous vérifier sur votre van SVP ?

Hello
Pas normal, passe chez VW
Ce peut être le contact, mais tu devrais entendre un grésillement. La bobine car ce n'est pas un relais économique en énergie. Mais tout de même le fil du relais est du 0.3 ou 0.5 mm2 donc pas prévu pour un radiateur.
De plus une fois la batterie moteur chargée, avec le bus raccordé au 230V le relais doit ouvrir.

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Merci pour ta réponse JeanDa.
J’ai testé de nouveau ce matin. Le relais finit bien par s’ouvrir dès que la batterie moteur est complètement chargée. Et dans ce cas il refroidit rapidement.
J’ai également fait le test avec mon panneau solaire pliant branché sur prise allume cigare : le relais se ferme et chauffe de nouveau rapidement.

C’est donc bien le solénoïde du relais qui chauffe. Par contre aucun grésillement. J’ai fait des recherches et apparement c’est normal que ces solénoïdes chauffent quand ils sont excités en continu. Un site US qui en vend indique même que la température peut monter à plus de 100 degrés ! La conso serait alors d’environ 1A…

Mais j’aimerais avoir le retour d’autres utilisateurs du 6.1. C’est pas forcément évident de se rendre compte que ce relais chauffe vu son emplacement…

Bonjour Fred
Bien reçu ton message
C’est une bonne question, nous n’utilisons jamais le 230v. Nous sommes partis depuis trois mois (voir nos vidéos California dans les royaumes nordiques) et nous ne nous sommes jamais branché sur le réseau. Idem à la maison où seuls les déplacements et le panneau solaire rechargent les batteries.
J’ai juste essayé le système après l’achat, pour le valider.
A propos des panneaux solaires, bonne question, je vérifierai lors de ma prochaine utilisation.
Bien à toi
Michel et Jannik

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Jannik et Michel https://www.aquarellia.com/
California Coast 6.1 - 2020 - Blanc, 150cv

Après avoir lu pas mal de sujets sur des forums allemands, il semblerait que d’autres utilisateurs ont également remarqué que le relais pouvait devenir très chaud…

Je me demande du coup s’il serait possible d’empêcher le relais de se fermer en installant par exemple un petit interrupteur. Ainsi, si je charge complètement ma batterie avant de partir, je pourrais ainsi l’isoler et par la même occasion empêcher qu’elle serve de tampon (euro6…).
De même, quand je branche mon panneau solaire portable, je n’ai pas envie que le relais se ferme pour recharger aussi la batterie moteur et perdre en plus une partie du faible ampérage en chaleur indésirable…

J’ai remarqué que deux câbles arrivent au relais : un noir et un marron. Suffirait il de mettre un interrupteur sur l’un d’eux pour empêcher la fermeture du relais ? Et si je fais ça, il y a-t-il un risque de créer un bug sur le système ?

Voilà mon retour d’expérience
Je charge avec mon panneau Solara depuis 2 heures et ne constate aucune chaleur côté coupleur.
Parcontre je dois brancher ma prise 12v soit à l’arrière soit près de la porte coulissante aussi à l’arrière. Un gosse avec un balon a débranché le système ce qui à probablement fait fondre un fusible des deux prises 12v avant.
A part ça tout est impeccable !

Nb: si quelqu’un savait où se trouvent ces fusibles, je suis preneur. Les autres posts à ce sujet ne m’ont pas aidés.

Bien à vous tous, sous le soleil danois,
Michel

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Jannik et Michel https://www.aquarellia.com/
California Coast 6.1 - 2020 - Blanc, 150cv

Merci beaucoup pour ton retour. Reste juste à savoir si le relais était encore fermé au bout de 2h de charge…

après 20 min de route, le relais est chaud, mais pas brulant.
a+

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Ok. Merci Steph !