Bonjour,

Depuis peu, la ventilation souffle quelques secondes puis diminue en force progressivement (quelque soit la vitesse) jusqu'à s'arrêter complètement.
Si je mets à 0 et que j'attends plusieurs minutes, la ventilation souffle à nouveau puis s'arrête à nouveau.
Les fusibles sont ok, il n'y a pas de bruit anormal.

Une piste ?

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T5 CaliF 174cv 2008

Bonjour,
Peut être vérifier et changer le cas échéant le filtre habitacle.
Christian

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california 130cv, gris offroad métal février 2007,porte vélos VW, store Fiamma.
VENDU

Bonsoir Christian,

Merci pour votre retour.
Oui je vais le vérifier demain.

Je l'ai changé cet été mais dernièrement nous avons fait quelques nuits en dormant toit baissé (il faisait froid et humide), sans chauffage. Il y a eu beaucoup de condensation...

Est-il possible que ça ait colmaté le filtre ?

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T5 CaliF 174cv 2008

Je pencherais un peu pour la résistance de ventilation N24
mais je penserais plus que c'est ton capteur de qualité de l'air G238 qui déconne. Je vais réfléchir cette nuit...

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T6 OCEAN 2016 DSG 204CH BICOULEUR ROUGE CERISE/BLANC CANDY
Alarme/jante 18"/Side Assist/Light Assist/Pare brise dégivrant/Dynaudio/Attelage
T5 Confortline 2013 TDI140 BVM6-->Vendu

Je pense bien que c'est le capteur de qualité de l'air qui déconne G238. Fait des recherches sur Google.
Tu as un exemple d'accès au capteur pour une golf ici:
http://www.golfmanuel.com/capteur_de_qu ... -1020.html

Et si c'est pas ça c'est peut être le ventilateur lui même qui as un problème ou peut être un faux contact au niveau du bouton ou de l'alimentation du ventilo.

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Bonjour,

Merci pour cette nuit de réflexion !

J'ai retiré le filtre. Il est propre et sec.

J'en ai profité pour faire un essai, filtre et son capot déposés : quelque soit l'allure, ça fonctionne normalement quelques secondes puis la vitesse diminue peu à peu. Assez rapidement, tout s'arrête brusquement. J'attends 2, 3 minutes et je peux recommencer.

Il y a t'il un moyen de tester le capteur ?

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T5 CaliF 174cv 2008

Non je ne pense pas que tu puisses tester ce capteur bien complexe.
Ce capteur coûte environ 60€ sur le net.tu dois avoir la référence marqué dessus.
Autre solution avec la valise Volkswagen ou un vagcom le défaut du capteur doit apparaître ça te permettra d'être sur. le problème c'est que chez VW le diagnostic te coûtera plus cher que le capteur.

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Bonjour,
Sur le mien, le capteur de qualité d'air commande le volet recyclage. Il faudrait savoir si c'est une commande bi-zone, sur quel température est réglé le chauffage, une photo de la commande de chauffage serait la bienvenue.

Cordialement
JL

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Calif 174. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN

Bonjour,

J'ai voulu passer le vagcom. J'ai constaté avant ça que la soufflerie ne fonctionne plus du tout !...
Aucun de défaut mais je n'ai pas accès au module "surveillance habitacle". Un fusible aurait-il pu "bruler" ?
(Je n'ai pas eu le temps de vérifier si autre chose ne fonctionne pas non plus)

J'ai mis une photo internet de la commande de chauffage.

Merci ;)

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T5 CaliF 174cv 2008

Bonjour,

Une semaine vient de se passer sans utiliser le california.

La ventilation refonctionne en mode dégradé (elle s'arrête progressivement quelque soit la vitesse).
Aucun code défaut, toujours pas accès au calculateur 45

Est-il possible de tester le moteur du ventilateur seul ?

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T5 CaliF 174cv 2008

Oui tu peut tester la ventilation il y seulement le plus et le moins à brancher sur la broche et ta ventilation tournera en vitesse 4.
Pour accéder au ventilateur il te faut démonter le tableau de bord coté droit. je dois avoir la procédure qui traine si ça t'intéresse.
Je penche finalement sur la résistance N24 qui est monté sur le ventilateur:
viewtopic.php?f=8&t=7508

Et sinon le schéma de câblage mais je ne suis pas sur que ça soit le bon pour ton calif il y a tellement de type de chauffage.

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Oui tu peut tester la ventilation il y seulement le plus et le moins à brancher sur la broche et ta ventilation tournera en vitesse 4.
Pour accéder au ventilateur il te faut démonter le tableau de bord coté droit. je dois avoir la procédure qui traine si ça t'intéresse.
Je penche finalement sur la résistance N24 qui est monté sur le ventilateur:
viewtopic.php?f=8&t=7508

Et sinon le schéma de câblage mais je ne suis pas sur que ça soit le bon pour ton calif il y a tellement de type de chauffage.

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Bonjour,

J'ai enfin trouvé le temps de démonter le pulseur d'air ! c'est plutôt simple.

J'ai l'impression que la turbine est un peu dure mais pas de point bloquant, pas de jeu...
En la branchant en direct sur la batterie ça tourne fort (très fort même), sans difficulté.

J'ai contrôlé la tension aux bornes : 12V quelque soit la vitesse sélectionnée ! Est-ce bien un courant continu ?... peut-être un signal alternatif !?

Finalement, j'ai démonté le moteur, dépoussiéré, graissé les paliers. Les charbons semblent usés...

Au remontage, ça fonctionne. Je vais voir combien de temps...

La prochaine fois je change le groupe.

Merci pour votre aide

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T5 CaliF 174cv 2008

Bonjour

Une idée pour tester cette résistance n24 svp ?
Merci

Cordialement

Antoine