oui, 1kWh c'est en gros la capacité de ta batterie (13V*80Ah), donc ils ont raison, il faut environ une journée pour que ça passe de 0 à 1kWh.
Tu peux pas afficher en Wh?

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Pas mal ton profilé en L il semble très fin sur la partie "verticale"
Par contre pour le principe de l'aimant...je ne pense pas que cela soit possible sur le toit...en alu

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Sur le toit relevable en lui même non, mais sur la partie non mobile du toit (ou le début horizontal du coffre si on préfère), et sur le coffre, ça marche (j'en déjà mis un d'aimant).

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t'as trouvé où tes "petits" profilés en alu?

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pourquoi ne pas avoir "fermé" ton cadre en rajoutant 2 barres parallèles aux rails du toit, pour maintenir l'écartement constant entre tes 2 profilés?
là, j'aurais peur qu'à la longue un des profilés se décale un peu et exerce des contraintes sur le panneau...

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Profilés de chez Casto.
Pour le cadre complet, j'y avais pensé, mais
- les profilés étant vissés aussi aux 4 coins du panneau, ils ne pourront pas s'écarter
- le panneau est très flexible, ce qui fait que là, il a tendance à légèrement retomber sur les bords. Avec un cadre, tout le pourtour serait à niveau, et le côté un peu flexible + niveau du bord plus haut, j'avais peur qu'il se créé des flaques d'eau sur le panneau.
Pour le rendement, pas sur que la présence d'eau change grand chose, mais pour ce qui est des résidus et de la saleté, oui.
Là, l'écoulement de l'eau sera naturel.

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c'est pas tellement l’écartement qui me ferait peur, mais le rapprochement qui pourrait plier le panneau.

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ah ok.
Franchement, j'y crois pas du tout au rapprochement. Il faudrait vraiment une contrainte super forte, autre que de simples vibrations ou une pression du vent qui me semble faible sur la barre frontale.
Le panneau n'est pas non plus une feuille, surtout dans la largeur.

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je pense à 2 cas:
- les vis finissent pas se desserrer un peu sans que tu ne t'en aperçoives.
- tu te prends un petit choc (passage d'une barre de parking,....).
Après, il y a l'aspect manutention: un cadre serait plus simple à manipuler; et ça ouvrirait la voie au panneau amovible à positionner au soleil quand le van est garé à l'ombre. pour ça il faudrait mettre un connecteur MC4 au plus près du panneau, sur le toit, pour ne pas avoir à défaire tout ton système de fixation des câbles, et prendre une rallonge qui permettrait d'éloigner le panneau (rallonge non utilisée et débranchée si fixé sur le toit).
a+

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Je n'avais pas pensé au petit choc d'une barre ou autre, c'est vrai que ça peut arriver, et là ça serait clairement intéressant (même si sans panneau, je suis pas trop du genre à me lancer sous une barre limite sans un minimum de marge visuelle).
Pour les vis, je vérifierai régulièrement, et hormis le choc, je ne vois pas comment le panneau pourrait subir une grosse contrainte ainsi.

Après pour déposer le panneau, c'est vrai que l'ensemble est un peu mou, et est à manipuler doucement. Mais pour avoir testé, ça le fait aussi en déporté avec un minimum de soin (mais ce serait mieux avec un cadre complet on est d'accord, surtout qu'il me reste du profilé !).
Si le besoin s'en fait sentir, j'avais en effet prévu d'acheter une autre rallonge de cable + MC4, pour l'utilisation déportée.

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sur le principe de ce modèle de panneau le cade prendrait le tour, dans la longueur en pinçant le panneau entre des profilés (je trouve la solution pas mal) par contre sur les côtés on serait forcément contraint par les trous déjà existant au niveau du panneau.
la remarque des "flaques" d'eau est pertinente...bien que le panneau doit être proche du toit il y a peu de risque qu'il s'enfonce bcp...et l'eau ne doit pas s'accumuler tant que cela sur le panneau, comme sur un store. N'ayant pas ce panneau je ne peux juger de sa flexibilité.
Bien que je me doute que tu ne le regardes pas qd tu roules je me pose la question de savoir s'il ne risque pas de flotter un peu au vent qd même...
L'idéal serait un cadre qui prenne sur la longueur (comme dans le dernier exemple) sur les côtés et au centre

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Bonsoir
Je lis avec interet ce post.
Bon c'est vrai que ces panneaux fins sont pas mal. Aprés le prix?
Maintenant outre le fait que ton fils courre derriere et cela ne me plait pas trop, mais bon chacun fait comme il veux.
Par contre si je peux me permettre un petit coup de scie pour arreter la baguette du toit au ras de l'extremité du rail... Ce n'est qu'esthetique j'en conviens...
Une chose primordiale et meme obligatoire. Tu ne vas pas demonter ton panneau trop souvent et c'est pour cela qu'il doit être serré trés fortement.
Je crois avoir vu des vis polier. En fait il te faut des vis btr ( qui se vissent avec des clefs hallen) ou clef six pans. L'interet est que cela serre plus. Mais surtout il ne te faut sur ton toit que des vis et boulons INOX à tous les niveaux. Sans quoi dans trois jours tes vis vont rouiller. Tu peux aussi ajouter des rondelles en cahoutchouc pour eviter les vibrations qui pourraient déteriorer ton installation.

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je viens de comprendre mon inconscient et pourquoi j'avais flashé sur l'installation "suisse" :
pourquoi fabriquer un cadre pour un panneau souple alors que l'on peux acheter des panneaux rigides pour lesquels le cadre est déjà fait???!!
Intérêt de mettre une cornière avec un bord de 1, ou 2 cms pour y coller un panneau fin...quelles sont en épaisseur les panneaux rigides que l'on peut trouver?
J'ai vu sur un T4 du Bus celui de Pico pour ne pas le nommer ses panneaux, ils sont rigides non collés (installation présente avant l'achat) et font approximativement entre 0.5 et 1 cm
Critic est cohérent sur son installation en collant son panneau sur une plaque, avec toutefois l'embuche afin d'avoir une plaque assez rigide de partir sur quelque chose de lourd

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Bonjour
J'ai un panneau rigide mais en terme de poids cela fait six kilos maxi et encore là je suis au poids maxi. Bien sur les baguettes alu sont comprises dans le poids.

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épaisseur?

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