Est-ce que tous les California sont équipés de réchauffeur à eau du LDR ?

J'ai passé commande d'un T6.1 Beach MY2024. Dans la description des options, j'ai notamment : "Chauffage à air indépendant, programmable et chauffage d'appoint"

Est-ce qu'il s'agit du chauffage d'appoint ?

Si oui, est-ce qu'il est programmable à distance ? J'habite dans une région assez froide (Savoie) et j'aimerais bien démarrer à distance ce chauffage pour dégivrer rapidement le parebrise et chauffer l'habitacle. Est-ce que ça sera possible avec ce fameux chauffage d'appoint ?

Merci,

Le chauffage du liquide de refroidissement par gasoil (ou essence) est disponible par défaut et fonctionne uniquement quand le moteur tourne pour réchauffer plus vite le moteur par temps froid.

Ce qui te permettra de chauffer l'habitacle et dégivrer les vitres avant de prendre la route est le chauffage stationnaire à air programmable avec radiocommande optionnelle (portée de 300m). As-tu une option décrite ainsi : "Chauffage stationnaire programmable à air avec radiocommande et chauffage auxiliaire 7VF" ou la même phrase sans radiocommande.

Dans le premier cas, si tu as programmé avant dans le véhicule l'option chauffage immédiat sur une durée de 10 ou 20 mn au niveau 3 ou 4 par exemple. Il te suffira, les jours suivants, d'appuyer sur la radiocommande 5 ou 10 mn avant de prendre la route pour trouver un habitacle chaud (et donc le givre ayant fondu). Sans radiocommande, il te faudra programmer, en plus, une heure de lancement du chauffage stationnaire. Selon l'option de clim que tu auras, l'heure de lancement correspondra soit au démarrage du chauffage stationnaire, soit l'heure où tu prendras le volant (le chauffage stationnaire démarrant alors par avance pour que l'habitacle soit à température à l'heure programmée).

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4x4 Coast T6.1 2023
6x6 Pinzgauer 712M A vendre

Oui cela permet d'avoir de l'eau chaude sanitaire dans l'évier et la douche. A noter que je n'ai pas un Calif' mais un Stylevan Melbourne sur chassis T6.1 rallongé. C'est une option à l'achat mais elle n'est pas dispo sur un California et il faut bricoler. C'est en partie ce pourquoi j'ai choisi ce véhicule vs le Calif'. L'échangeur se situe juste sous l'évier, c'est assez compact.

Nous avons bien un Webasto Air Top pour réchauffer l'air de la cellule comme sur presque tous les vans. Pour faire simple, nous avons un Webasto de chaque côté derrière les roues avant et 2 unités de commande distinctes.

Merci pour les explications c'est très clair.

Malheureusement pas d'option 7VF de disponible à la commande. Il s'agit d'un California espagnol et je n'avais pas la possibilité de prendre l'option "programmable"...la seule mention est la suivante (traduction du config ES) : "chauffage stationnaire pour la cabine et le compartiment de charge AC et chauffage d'appoint au carburant".**

Le chauffage du liquide de refroidissement n'est pas de série, tout comme le chauffage stationnaire à air sur le BEACH:
7VF Chauffage stationnaire à air, programmable, avec radiocommande et réchauffeur additionnel
9M4 Chauffage stationnaire à air et chauffage d’appoint à eau, programmables, avec radiocommande

Ok je comprends mieux. Le problème si l'on ajoute cet échangeur c'est que la garantie du California saute sûrement.

Le VW California sur le configurateur Espagnol n'est plus disponible, il n'est sûrement plus possible de faire sa propre configuration.

Sur le BEACH Français tu avais ces 4options (quand il était encore à vendre):
7VE Chauffage d'appoint à eau avec fonction de chauffage stationnaire programmable 1 015 €
7VL Chauffage d'appoint à eau avec fonction de chauffage stationnaire programmable et radiocommande 1 350 € A
7VG Chauffage stationnaire à air, programmable, et réchauffeur additionnel 1 880 €
7VF Chauffage stationnaire à air, programmable, avec radiocommande et réchauffeur additionnel 2 205 €

S'il n'est pas "radiocommandable", tu dois avoir la 7VG. Sinon c'est que c'est une version encore plus simple.
Je ne te souhaite pas d'avoir l'une des deux premières car le temps maximum de fonctionnement est de 120mn

le rechauffeur additionnel à eau (qui fonctionne moteur tournant) est de série sur tous les Califs, même les Beach, en France

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Quelle usine à gaz quand même tous ces chauffages !

Si on prend la dénomination ci-dessus, il y aurait donc 3 types de chauffage différents :

1) Chauffage d'appoint à eau
2) Chauffage stationnaire à air
3) Réchauffeur additionnel

Le n°2 correspond au chauffage qui tourne en permanence en mode camping (la nuit par exemple) -> ok c'est assez clair.

Par contre, quelle différence entre le n°1 et n°3 ?

Le n°1 serait le chauffage qui ne se commande pas et qui démarre sous une température de 5°C ou 8°C (lié à des normes anti-pollution ?).
Le n°3 serait le chauffage que l'on peut commander à distance (si option télécommande) pour avoir du chauffage un peu plus rapidement dans l'habitable l'hiver et dégivrer le parebrise rapidement.

Est-ce bien cela?

Pour ma part, je pense que j'ai l'option 7VG (Chauffage stationnaire à air, programmable, et réchauffeur additionnel) de série sur les versions Beach espagnoles (livraison prévue mi-2024).

je suis d'accord avec toi sur la complexité et l'ambiguité des termes.
Pour moi c'est le contraire: 3 (rechauffeur additionnel) c'est celui qui se declenche moteur tournant sous les 5°C (j'insiste sur le 5°C, car pour moi, ça a toujours été 5°C exactement le seuil de déclenchement, sur T5.2? T6 et T6.1 (temp affichée au TDB)
Celui qui se declenche moteur arreté, c'est pour moi un chauffage stationnaire à eau, éventuellement chauffage d'appoint.....

Ce n'est pas pour des raisons de norme antipollution, vu comment ce système pollue au démarrage..... un système électrique est beaucoup plus simple, efficace, et économe, sous des latitudes usuelles.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Petit résumé très bien fait :
https://www.autohaus-vonkaenel.ch/media/docs/Camping/Fonctionement-du-chauffage-stationnaire-California-6.1-V2.0.pdf

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4x4 Coast T6.1 2023
6x6 Pinzgauer 712M A vendre

Les options que j'ai citées n'étaient pas moteur tournant mais bien pour le chauffage stationnaire moteur arrêté.

Il n'y a donc pas de chauffage stationnaire à eau de série.

ça on est d'accord

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Certains se sont fait avoir dans ce forum car ils n'avaient que le chauffage à eau sur leur California BEACH (Suisse de mémoire?)
Pour que çà soit plus clair je dirais

Chauffage à eau uniquement, radiocommandé ou non (fonctionne au gasoil) Limite à 120 mn de fonctionnement
7VE Chauffage d'appoint à eau avec fonction de chauffage stationnaire programmable
7VL Chauffage d'appoint à eau avec fonction de chauffage stationnaire programmable et radiocommande

Chauffage à air avec réchauffeur additionnel, radiocommandé ou non (fonctionne au gasoil)
7VG Chauffage stationnaire à air, programmable, et réchauffeur additionnel
7VF Chauffage stationnaire à air, programmable, avec radiocommande et réchauffeur additionnel

Chauffage à air ET chauffage à eau, radiocommandé mais tu perds le réchauffeur additionnel (fonctionne au gasoil)
9M4 Chauffage stationnaire à air et chauffage d’appoint à eau, programmables, avec radiocommande

avec 9M4, tu as le réchauffeur additionnel au gasoil. c'est juste pas mentionné car évident
9M4, c'est 7VL+7VF en terme de fonctionnalité.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU