Bonjour comment brancher kit webasto telstar 100
Sur un t6
Je n'ai pas de commande d origine d installer sur le véhicule

Quels sont les avantages principaux du chauffage d'appoint à eau thermo top Z/C qui est en complément du chauffage stationnaire?

On m'a précisé qu'il supprimait le chauffage "électrique" si on prenait cette option. Je ne vois pas ce qu'est ce chauffage électrique.

Bonjour,

Le thermo top C est utilisé uniquement, pour faire monter la température du LDR , de l'huile, et le bloc moteur, par temps froid.
Il est réglé pour se mettre en route, entre +5°C ou +8°C.

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

salut,
Pas de chauffage électrique sur T5/T6. ça existe sur d'autres véhicules (Crafter, en option), c'est une resistance électrique qui chauffe l'air à la sortie du bloc de clim/chauffage, c'est super efficace, dommage que ça n'existe pas sur T5/T6....
Quand au Thermotop C, contrairement à ce qui se dit souvent, ça chauffe une petite partie du LDR (celle de l'aerotherme du chauffage), mais pas le bloc moteur en entier, pas l'huile,......
a+

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Bonjour

Il me semble que si le bloc est chauffé, tout va monter en température, LDR, pour l'huile cela prendra plus de temps

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

je pense pas, d'ailleurs le but de cette fonction n'est pas de chauffer le moteur mais d'avoir le chauffage et le dégivrage plus vite.
Et quand ça marche, tu t'aperçois que le chauffage arrive très vite, avec la temperature eau et huile qui ne montent pas. La montée de température d'eau se fait d'un seul coup, quand les vannes qui font circuler entre le circuit moteur et le circuit de chauffage s'ouvrent.
La pompe de LDR ne doit même pas marcher si moteur pas encore démarré.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Effectivement c'est comme ça qu'il fonctionne. J'ai un Thermo Top C couplé à un échangeur à plaque pour avoir l'eau chaude.

A l'arrêt moteur froid, il permet d'avoir le chauffage dans la cabine même moteur éteint. Le moteur chauffe plus vite si je démarre le Webasto quelques minutes avant.
L'avantage de ce montage est que ça marche aussi bien dans l'autre sens : après avoir roulé on a de l'eau chaude tant que l'échangeur est chaud sans avoir besoin de démarrer le Webasto.

Webasto à comme argument marketing une pollution moindre des diesel à froid grâce à une montée en température plus rapide du LDR au préchauffage avant démarrage. A l'usage c'est très sympa de pouvoir préchauffer la cabine et lieu d'attendre 10 bonnes minutes que le chauffage soit utilisable.

Dernière nuance, pour chauffer un bloc moteur complet (certainement 200kg de métal voir plus) il faut beaucoup d'énergie et de temps. Ce montage permet de réchauffer les fluides mais PAS le bloc moteur.

Bonjour,

Les PL en hiver utilise le webasto avant de faire démarrer le moteur.

Pour le chauffage intérieur du calif il y a le chauffage Eberspächer et même une télécommande pour ce chauffage livré avec le calif.

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

Le chauffage stationnaire à air sert à chauffer la partie arrière surtout.
Le chauffage à eau pour dégivrer rapidement.
Les besoins/contraintes pour les PL sont différents, les prix aussi. Et es-tu sur que le webasto chauffe le moteur des PL? ou est-ce comme sur les T5/T6?
Sous nos latitudes, un chauffage électrique serait beaucoup plus pertinent. Mais VW est une marque allemande.....

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

J'ai bien compris que le Webasto thermo C préchauffe le LDR/moteur, automatiquement à la mise en route, uniquement si la température est inférieure à +5°C ~ +8°C.. cela amène qq questions : existe t'il un dispositif pour contrôler le fonctionnement/disfonctionnement (voyant au TBD ?), et comment le tester périodiquement aussi comme un Eberspacher ? surtout si il n'est jamais soumis, comme chez les voyageurs qui préfèrent le sud..

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Calif Coast T6.1 TDI150 DSG7 2020

pas de voyant, le meilleur moyen est de voir à l'echappement du webasto si il fonctionne. Et constater que le chauffage est dispo rapidement.
Si il ne fait jamais moins de 5°C, tu ne pourras pas le tester.

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T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Bonjour

Pour tester le thermo C, mettre un glaçon sur la sonde

sur un site entretien webasto : L’installation d’un chauffage à eau Webasto permet non seulement de chauffer entièrement la cabine du chauffeur, mais également de préchauffer le moteur du véhicule. Cela évite les démarrages à froid désastreux tant au point de vue écologique que de l’usure du moteur et maintient une température constante aussi bien dans le poste de conduite que dans le compartiment moteur.

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

c'est une possibilité du webasto, ça ne veut pas dire que c'est installé comme ça sur T5/T6

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T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Je déduis de vos réponses que le chauffage à eau est assez intéressant dans les pays nordiques ou de l'est quand on y habite.

Mais pour chez nous où les températures sont plus clémentes, le chauffage électrique est aussi performant et plus adapté à un dégivrage et chauffage rapide du pare brise (Si on dispose d'un T6.1).

Par contre pour chauffer l'eau chaude c'est vraiment sympa!

Cela te permets de chauffer l'eau de l'évier et de la douche? Où se situe ton échangeur à plaques?

Tu précises que ce chauffage est pratique pour chauffer l'habitacle mais ne disposes-tu pas du chauffage stationnaire à air?