J'ai le souvenir d'avoir lu quelque part : hauteur de gué maxi = 300 mm
Je ne retrouve pas d'infos officielles VW qui confirmerait
On parle des mises à l'air libres des boîtes et des ponts, mais que se passe-t-il pour le chauffage ?
Dans 30 cm d'eau, son échappement doit tremper dans la flotte ...est-il muni d'un clapet de non-retour pour que l'eau ne rentre pas dans la chambre de combustion ?
... il est loin le temps des seventies (Land ou Niva) dont il fallait "faire sauter" volontairement les courroies de ventilo avant de s'engager dans un gué, pour pas tordre les pales dans l'eau ... nostalgie, quand tu nous tient !

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

Je ne sais pas trop quelle est la hauteur maxi, mais sur mon Calif avant de faire l'Islande je n'ai pris aucun risque (Snorkel + Réhausses aérations boite, pont, Haldex)
J'ai aussi réhaussé la prise d'air du stationnaire est de l'auxiliaire en m'inspirant du Kit Terranger.

Maintenant ce n'est pas le problème de passer dans un Guet mais c'est d'y rester
En fait plus de temps on reste dedans plus on risque la Cata !!

Perso j'ai souvenir d'être passer dans un guet alors que le FAP recyclé : Résultat une abominable odeur de cramé et ça fumé sévère en dessous du T6 !!

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T6 Coast TDI 150 4M Blocage de différentiel BM6 rehausse Seikel HD Grabber AT3 255/55 18 Jante Ronal + quelques bricoles : c'est le Chti Blanc => VENDU
L' histoire : viewtopic.php?f=17&t=5754&hilit=chti+blanc

Bonjour hippo

Pour ce qui est du chauffage , je n'ai eu aucun problème celui ci est reparti du premier coup après que nous ayons récupéré le calif .
Celui ci a tres bien fonctionné et ce fut plutôt une bonne nouvelle , car nous Avons eu un temps plutôt tristounet;

Bonjour JeanDa

Gentillement vous me faite comprendre que j'ai fais une connerie et que je veux en faire porter le chapeau à VW .
Ceci n'est toutefois pas complètement exact .
Ma question portait sur l'étagement des décisions chez VW , car
1) le garage VW Islandais après avoir remis en marche mon moteur , et après ma question , m'a répondu que tout est ok boite et pont ,car étanches
2) ET c'est sur ce point que je trouve que VW france botte en touche , car je ne me suis pas fait dépanner par un garage lambda,mais par vw et qu'ils auraient du être un peu plus pointu coté diagnostic . il n'y aurait pas eu de problème de vidanger aussi le pont ...
3 ) je ne suis pas mécanicien et je me repose sur les décisions techniques mises en oeuvre, comme cela l'a d'ailleurs été pour le moteur.
4) ma question était donc si vw france s'en lave les mains ,le constructeur (Vw Allemagne ) est il mieux a même de prendre une décision concernant les " erreurs " de son réseau ? e
voila et merci de vos réponses
Eric Oivier

moderation ON
J'ai mergé les 2 sujets similaires ouverts par eric52

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Merci Stéphane 31 , car je ne savais comment faire

faut avoir les droits de modo pour le faire.
Essaye de ne pas créer un nouveau topic quand tu relances un sujet

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Excuse-moi, je me suis exprimé en réaction à beaucoup de mauvaise foi dans les messages de certains. Je serais également fâché contre le garage d’Akureyri. Ils devraient savoir par expérience qu'une boîte à vitesse, un pont n'est jamais étanche pour pouvoir fonctionner. Les variations de pression doivent être compensées. Je l'ai déjà écrit, en plongeant dans l'eau froide, l'huile se contracte et de l'air est aspiré par les ouvertures prévues. VW prévoit une hauteur d'eau max de 30 cm pour le Transporter. Un bon mécanicien Islandais aurait dû vidanger tes boîtes ou au-moins vérifier l'huile.

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Sur le T4 syncro, la boite de vitesse est étanche, seul le pont arrière a une aération.

A chacun des mes retours d'Islande, j'ai vidangé boite et ponts.

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Bonsoir JeanDa et Pico

merci de vos retours . JeanDa tu n'as pas à t'excuser , et je saurai à l'avenir vers qui me tourner pour comprendre certains problèmes techniques, mais c'est bien un peu ce que je reproche à VW , c'est le manque de visualisation de l'ensemble du problème qui entraine des coûts ahurissants ,et il me semble que la marque devrait un peu prendre en compte ce manque de professionnalisme

je tiendrai le forum au courant de la suite de cette histoire , car effectivement nous démarrons un peu les grandes manoeuvres ...

bien amicalement à tous
Eric Olivier

Tu peux installer un snörkel qui fasse remonter la prise d'air moteur au niveau du pare brise. Ça ne se voit pas de l'extérieur et c'est aussi efficace pour traverser un gué. Ça sera par contre insuffisant pour le sable et la poussière genre Sahara. La un snörkel sera mieux.

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Suzanne, T6 Ocean TDI 198ch DSG7 4x4 Seikel, Nokian Rotiiva AT, 235/65/R17.
Norvège (Cap Nord-Lofoten) 07/2018, Îles de la Frise 09/2018, Islande et Feroes 07-08/2019. Bretagne 07/2021. Irlande du Nord 08/2022. Lofoten 09/2023

Pas sur que le Snorkel Seikel de base soit adapté pour rouler dans le désert.
Pour rouler sur des pistes poussiéreuses ou sableuses, il faut installer une tête cyclonique sur le snorkel.

Le Snorkel Bravo qui est beaucoup moins cher que le seikel offre aussi cette possibilité.

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T6 Coast TDI 150 4M Blocage de différentiel BM6 rehausse Seikel HD Grabber AT3 255/55 18 Jante Ronal + quelques bricoles : c'est le Chti Blanc => VENDU
L' histoire : viewtopic.php?f=17&t=5754&hilit=chti+blanc

Bonjour,

Quelqu'un aurait la ref de l'huile de pont arrière pour T6 4motion de 2016, 140cv (EURO 5) ? J'ai trouvé ça mais je suis pas sûr à 100% : G060517A2

Car dans le doute de ce qu'a vecu dans le passé mon T6 et au vu des mésaventures ici j'aurai voulu faire la vidange du pont AR mais je n'ai à priori pas de vis de vidange comme il y a sur les T5 4motion (vis rouge ci dessous)


Du coup comment savoir l'état de son huile et de la changer si elle a pris l'eau comme certains dans ce topic ? On est obligé d'avoir un truc qui pompe l'huile par l'écrou de remplissage ?

Merci !

Bonjour
Je suppose qu'il y a des Calif 4motion en location en Islande. Je suppose aussi qu'ils doivent être correctement équipés. Il serait intéressant d'avoir le détail.

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Coast mars 2018, 150CV BVA 4motion, panneau solaire
Lacs italiens, Cotentin, Albanie, Pays de la Loire, Péloponnèse. Hébrides Extérieures.Zante,Cythere.
Que du plaisir! A suivre ...

Excitant !
Ce projet de road trip vers la Slovénie est une aventure estivale exceptionnelle. Entre les paysages montagneux et les charmants villages, la Slovénie offre des opportunités uniques d'adrénaline Parapente. Les cieux slovènes sont le terrain de jeu idéal pour allier la liberté du parapente aux découvertes sur la route. Un mélange parfait d'exploration terrestre et aérienne, un été en Slovénie s'annonce riche en souvenirs mémorables. Bon vent et belles routes à vous !