Je vous fais part de mon expérience. En 2019 je fais équiper mon calif de 2018 en Vbair 4c. Je suis super content, je rentre dans mon garage etc etc...
2022 Compresseur HS en Islande 1300 euros (changé par moi même au bord de la route)
2023 Boudin avant gauche qui se dégonfle en tournant. Malgré la prise en charge je dois sortir 2300 euros pour remplacer les deux jambes de force avant.
On jette l'éponge. On démonte tout pour passer en Seikel. Nous n'avons plus confiance et plus les moyens.

9000 euros foutu en l'air en 4 ans et 70000 km.

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T6 California Coast 2L TDI 150 cv 4 Motions blocage BVM toit manuel Aout 2018

Bonjour,
Je rentre de Namibie où j'ai loué un 4 x 4 et je me suis fait la réflexion de ne jamais utiliser mon calif dans ces conditions de franchissement.
Ni le calif ni le VBair ne sont faits pour du franchissement. Je suis très content de mon VBair et je connais ses limites simplement parce qu'il est évident que ce n'est pas fait pour le tout terrain comme certains le pratiquent il suffit de regarder le montage pour voir que ce sera fragile pour cette utilisation.
Utiliser mon calif en l'équipant à grand frais pour le pousser là où il ira difficilement et à grands risques ne me parait pas être une bonne solution. Des équipementiers fabriquent maintenant des véhicules conçus d'origine pour çà avec un confort de couchage équivalent.

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires