J’hésite à remplacer le turbo car certain l’on fait et ça n’a rien donné

Tu n'es pas forcément obligé de le changer...la géométrie cela se change ou se nettoie...à voir chez un spécialiste du turbo comme Tds à Toulouse...

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CALIF 130cv gris métal 01-2006, attelage, 5° siège; extension de garantie gratuite refusée une première fois puis quand la liste des défauts s'est allongée.. un an ou 100000KMS de plus gratuit....transformé en deux ans OU 80000KMS POUR 9E!

Bonjour, je viens de voir que la réfection de votre turbo GV a solutionné le pb.
Petite question technique : est ce que vous aviez essayé d'actionner la tige qui contrôle la GB avant réparation ? Si oui, y avait il un point dur ou était elle carrément bloqué ?
Je pose la question car la mienne est complètement libre mais certains disent que malgré ça il peut y avoir un problème de grippage quand même....
Merci
Antoine

Effectivement, le coulissement de la tige de la géométrie variable ne garantit pas toujours qu 'elle fonctionne parfaitement...si la géométrie a un peu de retard...cela suffit à provoquer une mise en securite...s'il y a des points durs c'est pire...
Dans mon cas la géométrie n'etait pas grippée mais gênée dans son fonctionnement par la rouille accumulée entre le carter et le disque....

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OK, merci pour l'info. Je suis bon pour le ressortir alors.
Possible d'apres vous par le haut sans demontage du collecteur ?

D'après mon mécano, il faut passer par dessous...

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Oki dac.
Merci

Ça y est ....tous les doutes sont levés concernant le fonctionnement du turbo réparé...les fortes côtes du massif central n'entrainent aucun dysfoctionnement....au contraire en côte, il y a une réponse à l'accélérateur plus efficace...Super!

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