Bonsoir à tous.
Voici le récit d'une mésaventure qui m'est arrivée le 4 février dernier.
Je roulais, à basse vitesse heureusement, car zone à 50. Lorsque j'ai dû freiner, impossible d'enfoncer la pédale ! Le temps de prendre conscience que c'est bien sur la pédale de freins que j'appuie, que je ne rêve pas, qu'il n'est plus possible de l'enfoncer, , je me mets debout et appuie sur la pédale de toutes mes forces, tout en cherchant bien sûr à dégager vite la chaussée. Ce qui par chance a été possible immédiatement.
La peur !!! Donc, bien sûr, assistance vw. Camion de dépannage...Très bien, soit dit au passage !
Et garage vw le lendemain. Prêt d'une voiture par assistance vw. Impeccable. Une semaine plus tard, récupération de mon Calif : facture 1534,68 euros ! la pompe "tandem" dite pompe carb sur la facture et le servo-frein !
Je n'ai jamais eu ce genre de panne, je ne connais personne qui en a eu.
C'est rare ? ou ça arrive à d'autres aussi ? Merci pour vos réactions !

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California Confort TDI 130 CV Nov.2006 Vert tilleul. Escapades en toutes saisons.

Ça m'épate que la pompe ait lâchée en même temps que le servo-frein.

J'aimerais connaitre le kilométrage de ton Calif.

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Calif 174. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN

"Ben" ça fait peur! Heureusement que ce n'était pas sur autoroute avec un freinage brutal !!!
Jamais entendu un truc pareil !

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180CV TDI Four motion Blanc (2010).

Le dépanneur m'a dit que la panne de frein venait probablement de la pompe à vide. Il a fait bouger la durite . J'étais à l'arrêt depuis 1 h 30. Il m'a dit d'essayer d'actionner la pédale de frein : elle s'enfonçait ! Il m'a dit que c'est parce que la pompe à vide avait refroidi, mais qu'il fallait voir chez vw qd même, question de sécurité.
Chez vw le lendemain on m'a dit que le pb venait soit de la pompe à vide soit du servo-frein, soit des 2. Puis il s'est avéré que c'était la pompe à vide qu'ils appellent pompe tandem ou pompe carb. Par précaution ils m'ont fortement conseillé de changer aussi le servo-frein, car d'après eux il avait probablement souffert.!!!! Qu'en penser ??? Je n'ai pas voulu lésiner avec la sécurité ! mais c'est cher !! Mon Calif a 145000 km et chez vw on m'a dit qu'il n'y avait rien d'extraordinaire... Ben voyons !!

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California Confort TDI 130 CV Nov.2006 Vert tilleul. Escapades en toutes saisons.

ben voyons,
le système de freinage (hors pièces d'usure) d'un véhicule doit durer toute la vie de celui ci ou du moins un kilométrage tés respectable. 145 000 kms dans ton cas me parait très peu. 0% de participation de la part de ww sur une pièce qui met en danger et ta vie et celle des autres est inacceptable.


Il faut savoir que dans un véhicule une fois la garantie du constructeur échue, celle contre les vices cachés ou vices de fabrications continue sans durée. Donc meme si c'est un peu trop tard car tu as remplacé les pièces tu devrais tenter de jouer un % de participation de la part du constructeur.

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california 174 cv 2 RM vert fresco 03/2007

Bonjour
Il est vrai que je n'ai pas pensé à demander une participation à vw, car mon véhicule n'est plus sous garantie.
Mais à lire ce conseil, je me dis que je n'ai rien à perdre à demander...
C'est quand même incroyable qu'une telle panne puisse arriver, d'une part, et facile pour le concessionnaire de "conseiller" de changer et la pompe tandem et le servo-frein, d'autre part, en avançant l'argument de la sécurité. Ce qui, fatalement, quand on se sent responsable de sa sécurité, de celle de ses passagers et de celle des usagers de la route ne manque pas son effet : on change les 2 pièces et on paie !!!!

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California Confort TDI 130 CV Nov.2006 Vert tilleul. Escapades en toutes saisons.

et le concessionnaire aurait pu te dire de changer disques plaquettes et liquide de frein aussi

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california 174 cv 2 RM vert fresco 03/2007