Y a-t-il une différence entre les modèles à traction et les 4 Motion au niveau des vibrations resenties à l'arrière du véhicule ?
J'ai fait changer, à ma demande la dureté des ressorts arrières car mon édicule est chargé notamment d'un porte vélo sur boule.
Cela.me donne un ensemble beaucoup plus homogène au niveau de la suspension, plus de touchettes avec les bavettes sur les casses vitesse entre autre, vire plus à plat et surtout plus à l'horizontal, même bien chargé.
Par contre j'ai, à l'arrière, des vibrations qui m'empêche de dormir lors de long trajets avec deux conducteurs.
Cela pourrait il provenir d'un mauvais équilibrage de la transmission entre les deux ponts ou de la transmission entre le pont arrière et les roues arrieres ou les deux ?
Soit j'y place un collier contre poid, soit je fait équilibrer chaque pièce séparément, mais j'ai peur du prix.
Enfin, y a-t-il un danger de voir ce problème s'aggraver avec les km ?
Merci pour votre avis ou expérience dans ce domaine particulier.

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Calif Janv 2011 180 CV 4 Mo DSG7 Gris naturel, vitres assombries, Attelage, Acoustic parking syst + camera, Radio RNS510, Rétros rabatables, Clim 3 zones, Pack visibilité, Cruise-control, Servo asservie à la vitesse. Jantes Alu 17 Dezent O

Bonjour,
à ta place, je demanderais à ta concession de vérifier cette vibration et de la supprimée surtout que ton calif est sous-garantie encore...!?!
Je ne m'amuserais pas à y faire "bricoler" ailleurs que chez ton concessionnaire, même si c'est des pros à cause de la garantie

Bonne route

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California 2010 Beige sable, 180ch, 4 motions, Blocage différentiel arrière, Boite DGSE, Climatronic, suspensions pneumatique, GPS,etc, GENIAL!!!!!

Salut,

est-ce-que le changement des ressorts a entraîné une augmentation de la hauteur de la caisse arrière ? Si oui, l'angle des acrdans à l'arrière a pu être modifié, ce qui pourrait causer une vibration.

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T5 130CV 4motion aménagé, mais c'est pas un calif

Suggestion bête, mais as-tu fait vérifier tes pneus ? Une minuscule déformation peut occasionner de sérieuses vibrations... et sur nos véhicules modernes, la géométrie des trains roulants est une science très exacte qui ne tolère aucune approximation !

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Never give up, never surrender !