Bonjour,
Je viens demander de l'aide.
Mon calif 2007 a le message suivant qui s'allume au démarrage.("service 3000 km" maintenant "service 2900 km")
Que signifie-t-il?
Je pensais que c'était les plaquettes de freins; je les ai changées (avant et arrière) (elles étaient effectivement usées et le détecteur touchait à peine le disque)et le message apparait toujours.

Merci

A mon avis c'est ton prochain entretien type vidange !

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EX : Calif biTDi 180 DSG7 bois sombre, plein de nuits à bord… passé à l'ennemi

Pour ma part c’est service dans 38500km ou 700 jours. C’est bien le compte à rebours du prochaine service entretien (vidange, filtres etc..)..Mon Beach est neuf, 1500km un mois de vie..

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Calif Beach 2012, 140cv 4-motion Gris Naturel, plus de 70 nuits a bord..

et bien justement, cela signifie ....service dans 3000 km

le fait que tu aie changé les plaquettes de freins ne change rien à la périodicité de services (Km ou periodique 2 ans) enregistrée par VW.
Il ne te reste que deux possibilités:
a) aller chez VW faire le service necessaire.
b) effacer le message et continuer a rouler (il y en à qui le font, personnellement je préfère faire tous les services, pour quelques centaines d'euro ça vaut la peine)

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

Merci pour les réponses.
Mais je suis plutôt étonné car ma dernière "grosse" révision a été faite en juin dernier et depuis je n'ai effectué que 6000 km.
Du coup j'avais du temps et je suis allé voir le seul garagiste vw de la région...(celui même qui avait fait la révision en juin dernier).
Voici son discours:
Lui:
"Nous n'arrivons pas à programmer l'ODB en long life donc le message s'affiche tous les ans ou tous les 15000 KM."
Moi:
"Ok, pouvez-vous me reprogrammer l'ODB encore une fois pour 15000 km ou 1 an puisque je suis en long life?"
Lui:
"On peut, mais même si vous êtes en long life , il faut tout de même faire une révision par an.
Sinon risque de casse turbo.
Moi:
? ? ? ?


Je dois en penser quoi de tout ça?

Dans tous les cas 6000+3900 ne fait pas 15000 comme le dit ton garagiste et pas 1 an non plus... Si tu veux mon avis ils n'ont rien remis à zéro lors de ton entretien de juin dernier...

Jamais entendu parler de cette histoire de turbo qui nécessite une vidange moteur par an certes ce n'est pas con, qui peut le plus peut le moins, mais pourquoi vendre des cycles LL dans ce cas ?

Fie ton à ton guide d'entretien ! Ou interroge un autre concess

Si le constructeur donne 2 ans en LongLife c'est que c'est prévu pour ! Par contre es-tu bien sur d'avoir toujours été en cycle d'entretien LL car à la moindre écartade on bascule sur le cycle classique. Rebasculer en LL ne permet pas de se raccrocher à la préconisation constructeur LL.

Bon dans mon cas je suis un mazo avec une vidange en huile LL caviar par an sur mes précédentes autos il est vrai qui étaient en cycle intensif et j'ai la réputation d'être un peu barjeot chez le concessionnaire Pour la calif je dois avouer que vu la faible utilisation qui plus est en condition idéale (long trajet sur nationales et pas de ville) je me pose la question d ece que je vais faire LL ou classique

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EX : Calif biTDi 180 DSG7 bois sombre, plein de nuits à bord… passé à l'ennemi

Exactement,
C'est mon cas, le calif est un troisième véhicule dont je ne me sert que pour les vacances et les we.
Pourquoi dans ce cas continuer en LL?
Mais il me semble (dixit mon garagiste... toujours le même...)que la LL est obligatoire quand on a un filtre à particules.

Est-ce vrai?

Dans tous les cas, ça se calcule !

Oui sur ce coup il a raison. Les califs avec FAP doivent être en LL avec huile 507.00

http://www.volkswagen.fr/fr/services_apres-vente/catalogue_entretien.html

Il est vrai que le cumul injecteurs-pompes et FAP semble exigeant en matière d'huile... J'ai fait le test avec un touareg R5 TDIsur le site VW et il semble possible de ne pas passer par la case vidange annuelle si on reste en LL. Ceci dit le plan d'entretien ne porte pas que sur la simple vidange d'autres choses sont également prévues même si certaines semblent parfois abusives.

Mon moulin a beau être converti au Common Rail je sens que je vais garder mes anciennes habitudes, sauf erreur ou obsolescence huile LL 23€ le litre, synthèse 16€ le litre... bon c'est vrai que le 5 pattes a un gros volume d'huile dans le ventre par rapport au nouveau 4 pattes donc ça commence à faire mal...

De toute façon je n'ai jamais chipoté sur l'huile quitte à passer pour un fou

Tiens nous au courant de ce que va te conseiller ton concess en tout cas perso je suis preneur

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EX : Calif biTDi 180 DSG7 bois sombre, plein de nuits à bord… passé à l'ennemi

@ Ricau : un garagiste VW qui n'arrive pas à programmer un ODB VW en Long Life doit être une sacrée buse ou un sacré menteur. Bref un garage à ne pas fréquenter.

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T5 130CV 4motion aménagé, mais c'est pas un calif