Bonjour,

Depuis que les température sont très basses, -10° tous les matins depuis une quinzaine de jours, le moteur de mon California Confort d'Avril 2011 a bien du mal à monter en température.
En 20mn de route et quelques bouchons, le témoin de chauffe arrive péniblement sur 90°, et dès que je mets le chauffage le témoin redescend sur 60°, il me faut encore 10 bonnes minutes pour qu'il remonte à 90°.

Après un petit passage chez mon concessionnaire qui n'a pas trouvé le problème, et s'est donc renseigné chez VW, la réponse a été que c'est un problème connu avec des températures aussi froide, et qu'il n'y a rien à y faire et que ceci n'endommage pas le moteur.
Le concessionnaire m'a d’ailleurs indiqué que je n'étais pas le premier à lui signaler ce problème.
Avez-vous déjà entendu parler de ce défaut ?

Mon concessionnaire m'a parlé des deux chauffages équipant le California, le stationnaire qui sert à chauffer l'habitacle, et l'auxiliaire qui est sensé réchauffer le moteur en cas de températures basses, à priori pas très efficace.
En lisant les différents postes concernant le chauffage sur le forum, j'ai vu que pour connaitre les modèles équipant nos véhicules ils y avaient des autocollants sur la porte conducteur.
J'ai effectivement deux autocollants sur la porte, un où il est indiqué 'Webasto Thermo Top C' et un autre 'Eberspacher Aitronic M D3 Plus'.
Pourriez-vous m'indiquer, svp, lequel est le chauffage stationnaire et lequel est l'auxiliaire ?

D'avance merci pour vos réponses et encore bravo pour ce forum, vrais source d'informations pour le California.

Mêmes constations sur la température moteur.
Mêmes références sur ma porte.
Pas d'info sur qui fait quoi

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180CV TDI Four motion Blanc (2010).

Bonsoir

Webasto Thermo Top C = chauffage circuit moteur (mise en route à partir de 8°)
Eberspacher Airtronic MD 3 = chauffage stationnaire.

Vous pouvez consulter leurs sites respectifs pour plus de détails techniques.

Cordialement.

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T5.1 - 130 TDI 4M - Fresco - 09/2009 (787 nuits à bord dont 512 'free')
Partir d'où l'on veut quand on veut, arriver où l'on veut quand on veut ! (J.Mermoz)

Sur mon calif de 2008 on peu entendre (et sentir!) le Webasto Thermo Top C fonctionner quelques dizaines de secondes après la coupure du moteur.
Pour cela il faut sortir du véhicule et se trouver au niveau de la porte passager avant
on entend clairement un léger bruit de ventilo

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Calif 130cv 2008

Merci pour cet éclaircissement, je pensais que c'était l'inverse

Par contre le Webasto est pas très efficace, il faudrait pouvoir programmer sa mise en marche une demi heure avant de partir le matin, comme ça le liquide de refroidissement serait déjà chaud au moment de démarrer le moteur.

Pour obtenir une mise en chauffe plus rapide du moteur, tu peux utiliser le chauffage stationnaire en roulant afin d'éviter d'utiliser les calories du moteur pour chauffer l'habitacle.
Ce n'est pas très économique au niveau de la conso mais bon...

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Calif 130cv 2008

après avoir lu ce sujet j'ai vérifié ce matin:
temperature -7°
L'indispensable chauffage stationnaire est allumé avec telecommande 5 minutes avant de sortir de la maison.
Comme indiqué par Gleai ci-dessus, je garde le stationnaire allumé pour les premiers Km.
Après 4-5 km le moteur est déjà en temperature, qui ensuite reste stable en permanence. Du moins pour la temperature indiquée de l'eau (il serait beaucoup mieux d'avoir une temperature huile et pression huile, mais de nos jours on à tendance à sacrifier ces instruments).

Donc il me semble que ton Calif met beaucoup de temps a rejoindre sa température.

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

Bonjour, comme indiqué dans un autre post (j'ai l'impression que ça s'éparpille un peu partout pour une ligne directrice identique - le grand froid -) http://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?p=41865#41865.
Attention les moteurs d'avant 2010 sont des 5 cylindres, après ce sont des 4 cylindres bien différents.
Salutations.

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Pression d'huile il y a un voyant.
Température d'huile en gros sur l'ordinateur de bord, à ne pas confondre avec temp d'eau de refroidissement. Car beaucoup plus chaude...

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180CV TDI Four motion Blanc (2010).

Oui il y à un voyant (présent sur presque toutes les voitures, mais utile uniquement pour signales une brusque chute de pression).
Pour contrôler efficacement la temperature du moteur il faudrait un instrument indiquant la pression (manomètre) et temperature d'huile. Mais on ne trouve malheureusement plus ces instruments que sur des voitures sportives ou GT.

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

Il existe une indication de température d'huile par l'ODB, (J'ai un modèle de 2010).
Par contre il est vrai que la monté en température est laborieuse..

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Unionjacq - Confort 102 CV blanc oct 2010.

+ 1 pour la température affichée par l'Odb et pour la montée en température "lente"

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EX : Calif biTDi 180 DSG7 bois sombre, plein de nuits à bord… passé à l'ennemi

sur les beach c'est plus simple y'a pas de cadran pour t° moteur

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California Beach blanc 140ch banquette 3 places notre rêve se réalise!!!!!!!!! 168 nuits à bord!!

+ 1

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California Beach Mars 2011 140CV, peinture métal,banquette 3 pl.chauffage stationnaire,radio cd 210, clim semi-auto.

il n'y à même pas la température de l'eau sur les Beach ?

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
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