Pour info vu sur un autre forum...des vibrations engendrées par la durite du turbo.
Le cas évoqué concerne un t5 130 cv, cette durite aurait fait l'objet d'un rappel de VW pour résoudre un pb

http://www.t4zone.info/forum/viewtopic. ... 1445#91445

_________________
California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Moi je n'ai pas de véritables vibrations mais un bruit "vibrant" qui apparait à 90 km/h et reste aux vitesses supérieures. Je me suis demandé si ce n'était pas une durite. Je ne sais toujours pas.... c'est mon grigri qui m'accompagne. J'ai un T5, 196 KW de 2004.

Cela fait 266 Ch Je veux bien croire qu'avec pareille cavalerie cela vibre un peu !

_________________
California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

Surement un 96 kW par -40°C.

J'explique mon cas dans cette rubrique qui me semble être la plus appropriée.

Mon calif tremble au ralenti à certains moments, j'ai tenté de comprendre en observant : la météo, la température, l'utilisation ou non du régulateur, le degré d'humidité, les conditions de circulation ...... aucun lien commun si ce n'est que le moteur n'est pas froid.

J'en ai parlé à mon concessionnaire VW qui m'a répondu que le moteur était très sensible à la qualité du gas-oil. Bonne élève, j'ai soigné mon calif avec du carburant autre que celui des supermarchés.

Les symptômes :
- le moteur a un bruit "sourd" différent du bruit habituel plus cristallin
- si je ralentis pour prendre un virage par exemple ou si je change de vitesse, j'ai l'impression que le moteur n'est pas alimenté en carburant. Et la conduite s'en retrouve un peu brusquée.
- A l'arrêt ... j'ai l'impression d'avoir la maladie de Parkinson

Est-ce que quelqu'un a eu ce problème ? J'aimerais pouvoir dire à mon concessionnaire qu'il faut arrêter de me prendre pour une bille parce que je suis une femme !

Merci pour vos réponses

Bonjour

Je mettrais bien une petite pièce sur une (voire plus) bougie de préchauffage... Si le moteur "danse" pas mal c'est peut-être cela.

Peut-être manque t'il un cylindre sur 5 ?

Toutefois quend tu dis que le moteur n'est pas froid, tu parles de la jauge de température ou que le problème ne se passe pas à froid ?

Quand tu démarres (aussi bien à chaud qu'à froid) la maladie de parkinson est peut-être un bon indice.

Ce qui est bizarre c'est que ton garagiste ne t'aide pas... La réponse gazole pourrie est un classique et sort à chaque fois, maintenant c'est peut-être le cas avec un soucis d'injection à la clé.

Rassure-toi il n'y a pas que les femmes qui sont prises pour des billes dans les garages

Amis mécanos, à vos claviers !

_________________
EX : Calif biTDi 180 DSG7 bois sombre, plein de nuits à bord… passé à l'ennemi