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C'est mon 3ème Calif dont deux en 4M je n'ai jamais eu de problèmes l'hiver...sauf la seule fois où le pneus étaient restés au garage: Longue descente, pas très pentue mais bien gelée, direct au fossé sans pouvoir agir ! Même le blocage de dif actionné, rien à faire pour se sortir de là, un tracteur de 160cv a été necessaire pour extraire la bête sans la moindre égratignure, une chance !
En revanche, le premier averti a été un copain qui possède un Multivan 4M en pneus neige, il m'a impressionné, il est arrivé "à fond", et nous sommes repartis tous les deux illico chercher de l'aide.Malgré mes appels à la prudence il est reparti dans cette descente à 40kmh...avec un virage en bas, j'avais les mains moites et la gorge sèche...et c'est passé sans soucis, ouff! Alors que je m'étais cassé la gu...à pied en sortant du combi, pour vous dire l'état de la route !
Voilà, un 4M en pneus neige ça tient bien, mais la limite à ne pas dépasser est la forte pente bien sûr, ainsi qu' une hauteur excessive de neige.
Sur le premier Calif en deux roues motrices, je n'ai jamais été bloqué, même avec pas mal de neige, en pneu hiver bien entendu mais toujours sur des pentes normales . Mais là j'avais tjs les chaînes dans le coffre pour le cas où.
Mais aucun des Calif ne sera arrivé à la cheville de mon T3 Syncro, là c'était vraiment de l'exceptionnel ! Un hiver, nous nous sommes fait prendre par la neige, sur un petit parking forestier au dessus d'Ordino-Arcalitz, il était tombé 60cm dans la nuit ! Certains pyrénéens doivent savoir où c'est; et bien je m'en suis sorti...avec un Toy derrière moi qui bénéficiait de ma trace ! Mais c'est du passé, il faut composer maintenant avec des engins très bas qui frôlent les 3 tonnes en charge, et ne sont fait que pour affronter les conditions de neige normale, comme les voitures de tourisme.
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Calif 180cv,4 motion,DSG 7, vert fresco, vitres surteintées, attelage VW sept 2011
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