Bonjour,
Sur notre Calif de 4000 km, nous trouvons que les passages du premier rapport (à l'arrêt donc) et de la marche arrière (également à l'arrêt) sont quelque peu difficiles... pas toujours mais assez souvent... avez-vous ce genre de chose....?? VW nous a dit qu'il fallait un peu de rodage...
Merci.

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ConfortLine 140ch ; beige métal ; climatronic ; pack city ; aide au stationnement ; auvent ; vitres surteintées arrière ; 88 nuits à bord...

ben non la première et la marche arrière passent très bien sur le mien... j'ai acheté mon calif à 2500 km (véhicule de présentation) mais j'ai essayé ce même véhicule tout neuf avec moins de 500 km au compteur, et j'ai rien remarqué.. au contraire, je trouvais qu'il allait super bien...

pas de problème pour nous, toutes les vitesses passent bien, y compris la marche arrière
5800 km à ce jour.

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california 2.0 TDI 140ch gris naturel, intérieur cuir alcantara, jantes cartagena, volant cuir multifonctions, vitres surteintées, auvent.

Si ça accroche surtout à froid, essaie le double débrayage le temps que ça chauffe. C'est normal qu'au début, l'huile étant froide, les vitesses accrochent un peu.

Si ça persiste, emmène ton Calif' chez VW pour qu'ils contrôlent la lubrification de la boîte de vitesses. Il se peut que le niveau ait été mal fait en usine, même si ça paraît plus qu'improbable.

Tiens-nous au courant de la suite !

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Never give up, never surrender !

Bonjour,

Un peu plus de 15 000 km (déjà), les rapports passent plus aisément... Côté VW, ils ne voulaient rien regarder avant 10 000 km, temps du "rodage"...
Merci.

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ConfortLine 140ch ; beige métal ; climatronic ; pack city ; aide au stationnement ; auvent ; vitres surteintées arrière ; 88 nuits à bord...

Bonjour,

il me semble que vous êtes peut-être sortis d'affaire grace au rodage de boîte, un collègue mécano me disait que le rodage moteur devenait plus superflu que celui de la boîte.

Bref je présume que le calif est un bonheur si il s'améliore avec le temps comme un bon vin. Cela doit déja être une boîte avec une pignonnerie bien charnue et la 1ere dure à passer est courante sur les bases utilitaires, constat permanent sur des losanges ou du PSA...

Pour ma part en DSG je suis surpris que la cam reparte directement en 2 couramment, même à l'arrêt complet, c'est que la première doit être ultra courte ! Remarque cela doit être utile avec un animal pareil en circonstances hasardeuses.

Sinon la boîte DSG est sympa mais je ne suis pas au bon endroit pour en parler, je formulerai un avis plus intéressant dans quelques centaines de kms.

Cordialement.

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EX : Calif biTDi 180 DSG7 bois sombre, plein de nuits à bord… passé à l'ennemi

Soir,

Sur rétrogradage, la 3ème se met à accrocher assez fort un coup sur 2 en moyenne (l'impression que c'est à forte vitesse) ???

Avez vous une idée??

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Carpe diem

Petite réflexion de Week End ::Il y a quelques années de cela , au sujet d'une boîte de 2 CV qui accrochait au passage des rapports; un "vieux" mécano affirmait qu'il fallait "roder" la boîte en même temps que le conducteur. Parce que quand cela ne grince plus on ne sait jamais si c'est la boîte ou le chauffeur qui a changé !!!

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Calif. T5 130/2005 Hz5 HXxxxx 7HC_LA6W Fresco

La boite du T5 accrochait aussi, particulièrement en 2 et 3, et ça grincait pas mal sous le levier de vitesse.

J'ai fait vidanger la boîte, à 100 000 kms.

J'ai aussi regraisser la tringlerie située sous le levier, il suffit de déclipser le soufflet du levier.

Depuis la situation s'est bien améliorée.

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T5 130CV 4motion aménagé, mais c'est pas un calif

Sur rétrogradage, la 3ème se met à accrocher assez fort un coup sur 2 en moyenne

La boite du T5 accrochait aussi, particulièrement en 2 et 3, et ça grincait pas mal sous le levier de vitesse.

décidément, la boite automatique reste une option à conseiller sur le T5

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

Bonsoir,

Sur le mien, modèle 2005 (52000km actuellement) les vitesses 3 et 4 accrochent à la montée, depuis l'origine, lorsque le moteur tourne au dela de 3000 tr/min, si je passe rapidement les vitesses. Si je décompose, j'ai moins de problème. Je prévois de faire une vidange de boite prochainement. Après vérification de VW, le calif n'a pas de pb.....!? Mais encore hier.......elles ont craquées. Trop fort !

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CALIF 2005 174cv Vert Fresco.

Bonsoir,

La vidange de boite effectuée, et ca change tout !

J’ai demandé cette vidange, même si celle ci n'est pas spécialement préconisée par VW. Je confirme que pour un véhicule de 2005, que j'ai acheté neuf, cette opération n'est pas inutile. Les rapports passent beaucoup mieux qu'a l'origine. La boite ne craque plus comme avant à haut régime (3eme et 4eme). Tout est plus doux. Même neuf la boite n'a jamais été aussi douce.

L'huile vieilli, ok, mais je soupçonne tout de même, un manque d'huile ou une mauvaise qualité d'huile à l'origine.

Enfin je ne comprends pas pourquoi cette opération n'est pas prévue au delà d'un certain temps....!?

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CALIF 2005 174cv Vert Fresco.

Je confirme. J'ai demandé à ma concession quand il fallait vidanger la boîte et ils m'ont répondu que cela n'était pas une opération d'entretien prévue par vw.

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California confort 174cv avril 2005