Question de gouts et d'habitude. J'habite en montagne et j'empreinte régulierement des cols et pour l'avoir testé , je trouve la boite peu réactive en montée et vu le poid de la bete je ne l'aime pas a la descente.
D'ou mon choix de la boite méca.

Sur autoroute je ne doute pas une seule seconde que ce soit super

j'habite près des montagnes moi aussi, et que du plaisir.... tu passe en mode S (sport) et sa grimpe à merveille avec le 130 CH. en déscente avec le tiptronic on peut passer les vitesses en sequentiel/manuel donc parfait.
Ce n'est pas tant sur autoroute qu'on en profite (bien que le Tempomat ne soit vraiment utilisable que si on à une boite auto) mais surtout en ville et dans les embouteillages. Surtout avec ce genre de turbodiesel qui on la facheuse tendance à avoir un 'vide' à bas regime qui rend difficile le démarrage.

Ceci dit comme tu dit c'est une question de gôut. Perso depuis plusieurs années je n'achète pas de voiture avec boite manuelle et embrayage, ou automatique ou rien

_________________
Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

Etrange, etrange.... je viens d'avoir mon concessionaire qui me donne le numero de ma plaque d'immatriculation et m'annonce que mon tout nouveau calif confort de 140CV a que 7CV fiscaux. c'est pareil pour vous?
merci de vos réponses

_________________
Confort 140 CV blanc 2011,
Vive la vie de californien....

j'aimerai savoir quand le VW california est passé du 2.5 TDI 174ch au 2.0 TDI biturbo 170 ch ?

année 2010 pour la fin du 174 cv.

merci

Bonsoir,

pour repondre sur la puissance fiscale, on m'annonce 7 CV aussi pour le 180 cv, bonne nouvelle au prix du canasson ce sont des pure-sang...

_________________
EX : Calif biTDi 180 DSG7 bois sombre, plein de nuits à bord… passé à l'ennemi