Bonjour à tous.
Résultat de mon passage chez VW : Je ne suis pas concerné par le rappel (Action 17C6 ) comme l'indique la lettre de rappel de EVANA. ( mon calif modèle 2007 livré le 02/08/2006 )
Cordialement AJC

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VENDU California T5 TDI 08/2006, 4Mot, Climatronic, Vert fresco, Auvent, Cantine/Porte-Vélo VW. P.Solaire. CT OK 22/03/19

Rappel 17C6 : + 1

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tutti va bene !
Calif Confort 131 ch 07/2007 acheté par un mandataire Garantie Careport 2011

Je rentre de ce rappel... et ma clim ne marche plus...

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Calif 'BZH' 10/2006 - sold out

oubli de recharger la clim après la dépose pour changer ce radiateur...
no comment.

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Calif 'BZH' 10/2006 - sold out

Oupssss............
Content pour toi, un oubli...........
( sur mon ancienne R6, après réparation embr. la cloche n'était pas serrée tu peux imaginer ma tête sur l'autoroute... et celle de R...... après.)

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VENDU California T5 TDI 08/2006, 4Mot, Climatronic, Vert fresco, Auvent, Cantine/Porte-Vélo VW. P.Solaire. CT OK 22/03/19

heureusement que j'ai vite compris... sinon VW aurait été bon pour un compresseur !!

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Calif 'BZH' 10/2006 - sold out

Rappel 17C6 +1 et refus de me donner un document qui stipule que celà a été fait; par contre j'ai bien la petite étiquette côté portière conducteur. Le réceptionniste me dit que c'est dans l'ordinateur VW ....
Laissé le calif 2 jours au lieu d'une journée prévue.
Après avoir lu tous les posts, j'ai bien vérifié le niveau d'huile et le fonctionnement de la clim -> tout OK !

sauf que y a pas besoin de demonter le compresseur de clim pour faire l'action 17c6

Bonjour, je viens de passer en concession pour prendre rendez vous pour la révision 30000km ou 2 ans, et comme beaucoup je suis concerné par 2 actions de rappel 17C6 et 76A3, radiateur d'huile et cosse batterie (placard arrière) au dire de VW les problèmes de shunt sous le frigo concerneraient les califs plus anciens ( pour moi calif 2007)
Rendez vous prévu le 23/9 ( actuellement 25000km)
Christian

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california 130cv, gris offroad métal février 2007,porte vélos VW, store Fiamma.
VENDU

Bonsoir,
Après l'épisode "pompe à eaux" (transfert eau dans l'huile à 2 reprises en 1 an) il n'y a que 500km pour la deuxième, j'ai maintenant l'inverse....!
Je ne m'ennuis jamais avec mon T5.
A priori, l'échangeur a été démonté et étuvé avant le changement de la deuxième pompe à eau. Et je soupçonne maintenant que ce même échangeur soit défectueux.
Alerte niveau eau et huile.
Alors j'attends le RDV VW pour la suite, en espèrant cette fois qu'il ne m'arrive pas de casse de durite de clim et de bosse dans la carrosserie.
C'est toujours une aventure d'aller chez VW....
Le véhicule a 47000km et est de 2005. Je l'ai acheté neuf. Toujours entretenu chez VW.
Je vous tiens au fait...

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CALIF 2005 174cv Vert Fresco.

C'est dingue !
Et quand je lis plus haut que vw a fait un rappel sur les Touaregs , une fois de plus je me dis. que l'on est les parents pauvres.

Je ne comprends pas encore pourquoi mais on dirait que ce marché ne Les intéresse pas ? quand j'ai acheté le mien neuf, il a fallu supplier le concessionnaire pour qu'il veuille bien s'occuper de nous (et je vous jure que je ne suis pas parano)
S'agit-il d'un problème franco français ?
bon courage "combi 5"

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180CV TDI Four motion Blanc (2010).

apres avoir changer le turbo de mon t5 california de 2008 a 6 000 km voila que ce soir je regarde le niveau d'huile.......surprise plus d'huile moteur ,j'ouvre le vase a expension plus de lq de rf mais de l huile plein le vase ,le véhicule a 12 000 km ?
demain j'appel wv pour voir véhicule garantie encore .

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bonjours a tous
possedant enfin mon california
souhaite la bonne route a tous

joint de culasse mort.....

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California Beach Mars 2011 140CV, peinture métal,banquette 3 pl.chauffage stationnaire,radio cd 210, clim semi-auto.

Bonjour,
Bon bein voilà, c'est mon tour. Après avoir remplacé ma pompe à eau il y a tout juste 3 mois, je pensé passer à côté de celle là. Mais non, hier je part de chez moi avec mon beau callif, et à quelques mètres, l'alarme du liquide de refroidissement qui se met en branle. Je m'arrête, je regarde dans le vase d'expansion, et là, surprise ( ou pas car j'avais déjà lu des posts sur le sujet ) de l'huile dans le liquide de refroidissement.
Mon callif est de 2005, il vient d'Allemagne ( comme tous d'ailleur ) et il n'a jamais été entretenu en concession. Il a un beau 2.5 tdi de 131 ch qui marche bien quand il n'est pas en panne .
Donc, quand je vais aller à la concession de La Rochelle, lundi, pour faire passer ça en 17C6, je pense que je vais bien me faire bouler. D'où ce remontage de post.
Y a t'il quelqu'un qui a déjà effectuer cette réparation lui même ? Qu'elles pièces sont à changer ? (Pastoche____, peux tu m'aider pour cette dernière question ). Car au prix du devis vu sur ce post, je pense que je vais tenter la réparation moi même. J'ai déjà changé ma pompe à eau seul, donc avec un peu de doc et d'éléments je pense que c'est possible. Je m'y connais un peu en mécanique et je suis outillé.
Donc voilà, j'en appel aux bonnes âmes du collectif pour m'aider à trouver les éléments pour mener à bien cette entreprise.
Merci à tous.
Yann sans vans

Bonjour,
Après une visite à la concession de la Rochelle, évidement mon calif' ne fait parti d'aucun rappel quel qu’il soit. Donc, pour le changement du radiateur d'huile, un devis de 513 euros, pour environs 150 euros de pièces et le reste de main d’œuvre (3h30 estimée). Pour la tranquillité, je vais faire réparer chez Volkswagen. Voilà, c'est le budget d'un week-end sympathique avec mon calif' qui s'envole dans une défaillance connue de Volkswagen. Le monsieur (très agréable cela dit) m'a dit : "La pompe a eau c'est fait, le radiateur d'huile on va le faire, il ne vous reste plus qu'un cardan et c'est bon...". Voilà, comme quoi les pannes sont très biens connus, mais pas reconnus. javascript:emoticon(':mad:')
Bonne journée à tous.