C'est bien les lettres 6/7/8 du D.2 du certificat d'immatriculation?

Dans ce cas je suis DNA pour ma part.

Le but de cet échangeur étant de faire passer dans cette pièce huile moteur et liquide de refroidissement; une fuite de liquide refroidissement ne peut-elle pas se propager au compartiment huile moteur, faire monter le niveau d'huile et remonter dans le turbo?

C' est quoi ton code moteur ?

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
Présentation

Je suis d’accord avec toi sur ce principe mais le radiateur EGR n’a pas de passage d’huile.

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California 2006 2.5 TDI 174CV 4 Motion
Panneau Solaire 2 x 110 W, étagères dans penderie, éclairage LED dans placards cuisine et plein d’autres modifications faites et à venir…
80 nuits à bords depuis avril 2022

Ok je pensais que cette pièce ressemblait à çà:

https://www.auto-doc.fr/pierburg/700308 ... gJK7_D_BwE

Donc avec un gros filtre à huile dessus j'imaginais cette possibilité.

Il y a bien eu un modele ou le support de filtre à huile était combiné au radiateur EGR mais ce ne fut pas une grande réussite

Il était monté sur les 2L Tdi 180 cv des T5

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En regardant sur le web j'ai trouvé ça : Diesel : 2.0 TDI 4motion (150 CV) Code Moteur : CXFA, CXHA (source : https://www.vag-perf.fr/codes-moteurs-2 ... e-04-2015/)
Donc si l'information est sur la carte grise rubrique D2, à partir du 6ème chiffre j'ai le CXFA

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Calif Ocean Beije Mojave 150CV DSG 4Motion 2019 (99 nuits) : viewtopic.php?f=17&t=8286&p=125261#p125261

Autre piste, un niveau de liquide de refroidissement trop faible non détecté ne peut-il pas mettre en défaut le turbo qui compenserait?

Peut-être que c'est une erreur concernant le liquide qui est passé dans le turbo mais que tout simplement çà a impliqué une panne en cascade qui a entrainé une panne du turbo.

Seul Olive4 pourra nous en dire plus en reposant la question à son garage.

Non plus car le turbo n’est pas refroidit par liquide de refroidissement.
Tu ne peux pas ignoré l’alerte de manque de liquide de refroidissement qui s’allume très rapidement quand le niveau baisse, à moins d’avoir des affaires devant le compteur pour ne pas voir le voyant et ou l’affichage dans l’indicateur multifonctions et de ne pas entendre le signal sonore qui bip intempestivement.

Quand le niveau est bas cela ne change rien à la puissance du moteur

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Ok Olive04 mènera l'enquête pour nous alors.