Bonjour à tous,
voici la bonne nouvelle du week end ...
Samedi après midi, nous sommes sur l'autoroute en direction de Poitiers, subitement, l'ordinateur de bord me dit de m'arrêter d'urgence en raison d'un problème de refroidissement. Instantanément, la température passe de 90°c à 130°c et dans mon rétro, je m'appercoit que mon calif "perd les eaux" !! Par chance, 200 m plus loin, il y a une aire de repos.

Je vous passe les details du remorquage ...

Mon véhicule est maintenant chez VW utilitaire à La Rochelle. Et ce matin, je viens d'apprendre la bonne nouvelle : c'est la pompe à eau qui c'est coupée en 2 !!!!!!!!!
Rappel : mon calif à 62 000 kms et j'ai fait la revision il y a 1 mois ! VW n'avait rien remarqué d'anormale sur mon calif lors de l'entretien. Et par chance ma garantie est terminée depuis le mois de mai 2007.

Bilan des courses : lorsque la panne se produit, l'eau passe dans l'huile et il y a un risque très important de mettre HS le turbo (l'avenir me le dira).
En raison de cette eau dans l'huile, VW va refaire la vidange du moteur.
Je vais donc devoir financer une pompe à eau sur un véhicule de 62000 kms + une nouvelle vidange + la main d'oeuvre et j'ai peu etre la panne turbo au dessus de la tête.

Je dois préciser que la rupture de la pompe à eau est une maladie chronique des T5, je ne vais donc pas en rester là, et je vais contacter VW, pour que les frais (+ceux à venir) soient pris sous garantie.

je vous informe de la suite de l'histoire...

Est ce que d'autres membres ont eu ce problème ?

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occy17
Calif 130 cv, gris offroad, jantes solace 17', porte vélos, vitres teintées, GPS

J'espère que tes dégâts sont limités et que tu obtiendras gain de cause, ou tout au moins une participation significative de la part de VW

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

trouve sur le net vite fait...je pense que c'est le même moteur que le t5. il faut s'inscrire pour avoir acces à la totalite des données.
Je pense que cela vaut le coup d'aller y jeter un coup d'oeil, la pompe a eau sur le 2.5 tdi étant, a priori,un point faible

http://209.85.135.104/search?q=cache:RC ... cd=8&gl=fr

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

bonjour le faite de faire une revision plutot ne permet pas de determiner si la pompe a eau est deffectueuse c'est une partie interne du moteur, les tech ne sont pas dans le moteur et il n'y a pas trop de symptome visuel hors qd la panne se produit.

Romano,
ton expérience de mécano WV confirme-t-elle la faiblesse récurrente de la pompe sur les T5 ? Si oui, y a-t-il des précautions permettant de limiter une casse trop précose ?
On peut toujours espérer...

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Calif. Confort 130 cv 05/2005.

Je viens de recuperer mon calif : la pompe a eau est changee !
Pas de problèmes (à priori) au niveau du turbo
Ils ont donc fait la vidange + changement du filtre a huile

Pour le moment, je n'ai rien payé, le chef de l'atelier voit avec VW pour la prise en charge de la pompe en garantie car ce n'est pas normal a ce kilometrage.

A noter que VW est au courant du probleme puisqu'ils en ont réparé plusieurs depuis quelques mois (tout T5 confondus).

La suite au prochain numéro

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occy17
Calif 130 cv, gris offroad, jantes solace 17', porte vélos, vitres teintées, GPS

content que cela ce soit arrange rapidement, merci de nous tenir informe de la suite (prise en charge)

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Bonjour Gargot,
Ce n'est pas propre a nos T5 VW, Perso J'ai une laguna dont la pompe à eau a lâché à 15000Km (coup de bol sous garantie).
Donc en général la mécanique c'est une loterie, c'est bon tant mieux , c'est pas bon , vaut mieux que ce soit sous garantie.
Alors longue vie à nos califs
Amicalement
Luc

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California 130cv, gris offroad métal, Mai 2007+porte scooter Carry-On

Rupture pompe à eau et garantie.

Hors période de garantie, je ne crois pas que l'on puisse prendre les aleas de la mécanique comme une fatalité et se résigner à supporter à 100% les frais d'un défaut de fabrication ou d'un vice caché, qu'il est alors juste de partager avec le constructeur, et quelque soit le kilométrage.
Il faut toujours tenter de négocier, ce qui peut être plus ou moins difficile et s'appuyer si besoin est sur les associations de consommateurs.

Par ailleurs, les indications portées sur le livret d'entretien relatives à la périodicité de vérification de certains organes peuvent par exemple apporter la preuve, de façon implicite, de la durée de vie de tel ou tel organe définie par le constructeur. Dans la mesure où les visites précedentes d'entretien ont été respectées.......

Je pense qu'il ne faut désespérer avec VW
Sur mon T4 la pompe à eau s'est grippée et a fait casser la couroie de distribution , heureusement le véhicule était au ralenti
Bilan ; soupape tordue , culasse à rectifier etc ...
Cela s'est produit alors que le calif avait 6ans et 90000 km
J'en ai eu pour 2300€ et vw en a pris 60 % à sa charge (30% VW et 30 la concession )
Non je ne suis pas la taupe de VW

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Bientôt que du bonheur !!

bonsoir il n'y a aucune precaution a prendre malheureusement. desolé

Je confirme le rappel des Touareg R5 ( c'est à dire avec le moteur 2.5 l 5 cylindres ) pour des soucis de pompe à eau qui cassent
le moteur étant le même que les 130 et 174 CV de nos Calif
On peut donc s'attendre à un rappel sur les T5 mais VW VU semble plus long à réagir
La concession VP était pleine de Touareg

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Bientôt que du bonheur !!

bonjour .
J'ai eu malheureusement ce problème en me rendant en Allemagne, en Octobre, le voyant ces allumée mais sans que la temperature d'eau ne monte. heureusement nous étions presque arrivé. Nous sommes allez dans un garage a Messen, qui à detecté une casse de la pompe à eau !
Heureusement sous garantie !!!! ET pas de problème ils ce sont occupé de tous .
Nous avons peut tracé sur les belles autoroutes allemande et ce faire plaisirs avec de belle vitesse : 180 km !!! pas mal non ????
Maintenant plus de problème !!

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t5 130, long mi réhausse,5 places, vitres laterals , siéges pivotants, clim...semi amménagé .

Je tenai juste à préciser qu'en Allemagne on nous à dit que ce probleme était régulier sur les t5 . Ils faut faire de grande distance pour s'apercevoir que la pompe est morte!!!

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t5 130, long mi réhausse,5 places, vitres laterals , siéges pivotants, clim...semi amménagé .

Si je comprends bien les allemands diraient qu'il faut faire de grandes distances pour casser la pompe? ou à grande vitesse soutenue?