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MessagePosté: 07 Juil 2021 18:16 
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Bonjour

Nous venons de crever un pneu, heureusement sans gravité (vis BA13) dans la bande de roulement.

En desserrant les deux vis du panier, celles ci étaient dur à dévisser. Après la réparation, nous avons remis la roue de secours en place et graisse à la graisse cuivre les filetages des deux vis. Les manchons entretoises protègent les vis graissées empêchant la pollution externe se coller aux vis.

Ce n’est pas grandiose à réaliser, mais le p’tit garage qui nous a réparé notre roue arrière gauche nous a informé qu’il montait de temps à autre des Transporter sur son plateau de dépanneuse du fait que les vis du panier étaient complètement grippées empêchant ainsi l’accès à la roue

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Antoine et Pascaline
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MessagePosté: 08 Juil 2021 06:58 
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Bonjour et merci d'attirer notre attention ... en effet ... je réalise que la roue de secours n'a pas bougé depuis 2010, fabrication du California ... je vais devoir y faire un tour à l'occasion .

Mais quelle est la particularité de cette graisse cuivrée par rapport à un autre type ? un usage spécifique?

Merci

Philippe

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MessagePosté: 08 Juil 2021 08:47 
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Bonjour,
Même constat de mon côté lorsque j'ai voulu voir comment se démonte la roue de secours, j'en ai profité pour graisser la vis.
En 7 ans de voiture je n'ai jamais crevé, en 2 ans de Calif j'ai crevé 2 fois (vis dans la bande de roulement) !
Je m'en suis tiré en regonflant avec le compresseur embarqué que je range sous le siège passager jusqu'à ce que je trouve un garage pour réparer.

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MessagePosté: 08 Juil 2021 10:22 
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philcamb74 a écrit:

Mais quelle est la particularité de cette graisse cuivrée par rapport à un autre type ? un usage spécifique?

Merci

Philippe


Bonjour

La graisse cuivrée contient des particules de cuivre qui résiste au feu et à l’eau. Elle protège de la corrosion soit l’oxydation de contact ( nom commun rouille). Dans le cas présent, elle empêche les deux vis du panier de s’oxyder quitte à devenir difficile à desserrer.

Elle se décline sur plusieurs marques dont Bardhal et Loctite.

PS: par exemple sur les anciennes, les bougies sont montées à la graisse au cuivre.

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MessagePosté: 08 Juil 2021 14:50 
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Localisation: près d'Annecy 74.Haute-Savoie.
Un grand merci pour ces explications…
Je croyais qu’elle avait des pouvoirs anti desserrage… quand cela est souhaité… type boulons des jantes …
Philippe

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MessagePosté: 09 Juil 2021 06:54 
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Encore !

Cela fait déjà deux fois si je ne me trompe.
On voit bien que la roue de secours est indispensable.
Merci pour ton astuce conseil.

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MessagePosté: 09 Juil 2021 20:01 
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olive4 a écrit:
Encore !

Cela fait déjà deux fois si je ne me trompe.
On voit bien que la roue de secours est indispensable.
Merci pour ton astuce conseil.


Bonjour Olivier

Bonne mémoire.

Sans objet avec le sujet mais ironie du sort, encore la roue arrière gauche……

Comme quoi les statistiques informant que les roues à droite sont plus sujettes aux crevaisons. :grin:

Coût de la réparation 28€. Le garage a une technique pour ne pas rééquilibrer après remontage du pneu. Il marque à la craie l’emplacement de la valve sur le flanc du pneu à la craie. C’est la première fois que nous voyons employer cette technique chez un pro.

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MessagePosté: 09 Juil 2021 22:16 
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En effet ! Je ne connais pas ce procédé .

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MessagePosté: 10 Juil 2021 08:13 
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ouais, bizarre comme technique, surtout qu'après réparation (ajout de la mèche), l'équilibrage a forcement changé. Perso j'aimerais pas trop, ok pour dépanner, mais à rééquilibrer au plus vite.

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MessagePosté: 10 Juil 2021 10:47 
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steph31 a écrit:
ouais, bizarre comme technique, surtout qu'après réparation (ajout de la mèche), l'équilibrage a forcement changé. Perso j'aimerais pas trop, ok pour dépanner, mais à rééquilibrer au plus vite.


Bonjour Stéphane.

Tout à fait d’accord. Si jamais la roue est mal équilibrée, le balourd si léger soit il, peut créer une résonance sur les roulements de roue et détériorer ceux ci à terme. ( fréquence mesurée en Hertz). C’est bien notre attention de faire contrôler l’équilibrage. Du fait que c’est une roue arrière, nous n’avons pas de sensation au volant.

Nous allons assister à l’exercice. Ce sera intéressant.

D’ailleurs, ça nous souleve une information technique intéressante. Que très peu de spécialistes en pneumatiques ignorent et qu’un ami spécialiste Porsche nous a informé récemment.

Sur les flancs des pneus, on peut relever un rond de couleur. C’est l’endroit du point maximum de force radiale variation. (RFV)

La variation de la force radiale est la force qui apparaît dans l’axe de rotation d’un pneu à une vitesse spécifique. Il est nécessaire de minimiser cette variation pour assurer la stabilité de la roue.
Ce repère doit doit être en alignement avec le repère de la jante ( sur VW jante acier, le rond est noir) le point sur la jante indique l’endroit précis de la jante de force radiale minimum soit le plus léger.

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MessagePosté: 03 Aoû 2021 19:43 
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salut,
aujourd'hui je décide de tester pour la première fois le panier sur mon T6.1, et ben la vis de gauche (à tête prisonnière) a du être vissée de travers en force à l'usine (ou alors défaut de pas de vis) .... dure à dévisser, elle l'est encore plus à revisser, je décide donc de ne pas trop forcer pour ne pas tout bloquer....
Le panier est donc fixé uniquement avec la vis de droite, et je vais demander à VW de me changer ça sous garantie..... (RDV dans 6 semaines, rien avant...)
je ne peux que vous conseiller de vérifier sur vos véhicules....

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MessagePosté: 04 Aoû 2021 08:12 
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Bonjour

..le contrôle des vis du panier à faire régulièrement est important. On le fait tous les 6 mois après avoir lu qu’un couple après avoir crevé avait été dans l’obligation en pleine nuit de faire une dizaine de km à pied pour ne pas avoir réussi à desserrer les deux vis du panier grippées.

…hors sujet….

C’est vrai que les délais pour obtenir un rdv chez VW sont toujours très longs. C’est juste que nous sommes en période estivale donc congés et personnel réduit. 6 semaines, ça fait beaucoup.

Généralement pour le service, le délai était de 3 semaines ramené à 2 depuis la Covid ou VW concession Rungis a enregistré une nette baisse de travail atelier. Pour les urgences, ils s’arrangent pour recevoir le Calif sous quelques jours.

Surtout ne pas tomber en panne pendant la période estivale.

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