En garant mon Calif facelifted à côté d'un transporter facelifted à la concession VW, ils se sont rendus compte du pb de hauteur à l'AR et n'ont pas pu nier.
Et les stickers du collectif apposés sur le parebrise et la lunette arrière ont aussi fait leur effet, je pense...

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Calif'bea ch 2022 Beach camper 6.1 gris ascot / 4Mo - 204 Cv DSG7 - Bloc. différentiel / Clim / Stationnaire

ça y est, les techniciens de VW après de longues recherches ont enfin trouvé: c'est le poids du sticker collé sur la vitre arrière qui écrase les suspensions du T5

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

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EX : Calif biTDi 180 DSG7 bois sombre, plein de nuits à bord… passé à l'ennemi

La différence c'est que toi tu as un 4M qui précise bien garde au sol de 300 mm ce qui n'est pas le cas sur les 2 RM, je pense que l'argument de choc est surtout là...

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California Beach 2010 140 CH
http://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?t=2890

Bonsoir les artistes de la suspension.
Je ne comprend pas que celé puisse être encore à l ordre du jour, j'ai laissé une longue explication à ce sujet 4motion ou pas, ne vous laissez pas répondre n'importe quoi.
Oui, les clients, en général aiment une voiture très voir trop souple, c est bien connu chez VW. Mais en fonction de poids théorique du véhicule en utilisation NORMAL, ils sont construit avec un certain type de ressort dont l acier qui les compose est plus ou moins dur.

En résumé,
1 VW n à pas change les ressorts depuis le face lift.
2 il existe plusieurs configurations de véhicule suivant les options, etc....
3 Si vous roule chargé ou avec un porte vélo qui est sur attache remorque etc... Et que vous êtes souvent à fond d'amortisseur, vous avez, pour votre sécurité, intérêt à changer UNIQUEMENT de ressort pour des plus dur disponible chez VW.
Ceux ci sont utilisé entre autre pour des montages spéciaux comme véhicules de pompiers, ambulances, et autre.
Si votre véhicule est presque neuf ou sous garantie, n'hésitez pas à faire la demande, il existe plusieurs dureté de ressorts...et le prix n'est rien en comparaison de l'amélioration de conduite.
J'ai fait le changement il y a 5/6 mois et je m'en réjoui tout les jours.
Bonne chance et surtout n'avaler pas tout ce que les garagistes français racontent pour vous endormir

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Calif Janv 2011 180 CV 4 Mo DSG7 Gris naturel, vitres assombries, Attelage, Acoustic parking syst + camera, Radio RNS510, Rétros rabatables, Clim 3 zones, Pack visibilité, Cruise-control, Servo asservie à la vitesse. Jantes Alu 17 Dezent O

Bien sure que la solution c'est simplement de changer les ressorts pour les adapter a son usage et a son chargement, ça on l'a tous bien compris
mais l'idée c'est surtout de voir si VW considère que c'est souplesse c'est normal ou si c'est un défaut qui engage la garantie...
Le critère c'est bien sure la hauteur de caisse qui est conforme ou pas. et sur un 4M la hauteur de caisse (la garde au sol) est spécifiée de façon claire en tant que spécificité du véhicule (300 mm) par contre sur le 2RM ils ne donnent pas trop de détails...

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Entièrement d'accord.

Est ce que tes ressorts ont été changés sous garantie ou pas jpvde?

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California Beach Mars 2011 140CV, peinture métal,banquette 3 pl.chauffage stationnaire,radio cd 210, clim semi-auto.

Oui, mais sur un véhicule neuf et à Bruxelles

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st38.

En ce moment je n'ai pas trop le temps d'aller chercher du côté qu'indiquait l'administrateur.
As tu le temps de voir ça ?
Si oui je suis prêt à suivre si il y à quelque chose a engager.

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Bonsoir , je suis nouveau sur ce forum et tres interressé par vos propos concernant les suspensions .. J'ai acheté 1 calif 4 motion full option en 2008 ;je pratique le ski dans les coins reculés des pyrénées ( Aragon -Pallars sobira - sierra de cadi ..) et l'etè je frequente les pistes un peu partout . Je crois que les ressorts et amortisseurs sont les mémes que sur le multivan standart ... Le calif. surtout avec l'embrayage haldex du 4 motion presente un surcroit de poids non negligeable qui provoque l'affaissement du véhicule ce qui est incompatible avec une utilisation off road .. J'ai été tres déçu par cette incompetence de la marque (je n'irais pas plus loin) .. J'ai donc decidé de resoudre le pb moi méme : monte de suspensions VB air (garde au sol parfaite) et monte de pneumatiques renforcés indice de charge 112 .. en 225/65-16 ... pour l'ete michelin agilis et pour l'hiver bridgestone blizzak .. J'ai maintenant un vehicule qui me convient parfaitement en terme de fiabilité,confort , tenu de route, et passage sur les pistes . Testé depuis maintenant 3 saisons d'hiver ainsi que sur les pistes de la laponie.. Amicalement a tous dont les diverses expériences sont enrichissantes !!!

Bonsoir,

pour ma parts j'ai fais monter des suspensions pneumatique VB sur les 4 roues :

Véhicule avec VB-Standard kit
VB-Syst. surélevage
34
12
1563
24
5
6
Avant / arrière 760 / 770 mm
Avant / arrière 790 / 800 mm
Hauteur conduite VB-FullAir Position haute (0-5km/h) Position basse (0-5km/h) Niveau sport (vitesse ....) Niveau tout-terrain (0-25km/h) + 30 mm Niveau des garages (0-25km/h) - 70/ 90 mm Les hauteurs sont mesurées entre le passage de roue et le sol, au milieu des essieux.
Variation du poids à vide dans le cas des deux variantes: env. + 10 kg Attention!! En commandant le véhicule toujours le
commander avec l ́option UF1!
Le système de suspension pneumatique pour essieu arrière développé par VB-Airsuspension est disponible via notre réseau, sous la forme d'un kit à monter.

+ 60 / 50 mm - 80 / 100 mm - 25 mm
+ 60 / 50 mm - 80 / 130 mm - 35 mm + 30 mm - 70 / 120 mm

Juste extra

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California 2010 Beige sable, 180ch, 4 motions, Blocage différentiel arrière, Boite DGSE, Climatronic, suspensions pneumatique, GPS,etc, GENIAL!!!!!

Les retours sur le VB Air sont intéressants, mais ça rentre vraiment pas dans mon budget!

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California Beach 2010 140 CH
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+1

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Calif TDI 174 4Motion gris off road /blocage diff..2009... http://van.attitude.free.fr/perso/T5bibou/

VW a regardé et n'a rien trouvé, si ce n'est un écrou qui se "baladait seul dans le moteur".
J'ai donc envoyé le van au contrôle technique, comme Dodiamant me l'avait conseillé.
Très pros, ils l'ont regardé sous toutes les coutures, testés sur banc, et secoué dans tous les sens, mais tout est ok, pas d'anomalie et les amortisseurs sont en parfait état.
J'aurai aimé qu'ils trouvent un truc flagrant, mais non.
Ils m'ont fait tous ces contrôles gratuitement. Ils y ont passé 15mn et étaient 2. Super sympa les gars.

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Calif'bea ch 2022 Beach camper 6.1 gris ascot / 4Mo - 204 Cv DSG7 - Bloc. différentiel / Clim / Stationnaire

Bon.
Te voilà au moins rassuré sur la qualité de tes amortisseurs avant.
Sans doute le contraste avec les nouveaux amortisseurs de l'arrière sont ils la source de cette sensation de souplesse à l'avant.
Qu'en penses tu et que comptes tu faire?

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