Les boites à vitesse sont vendues en échange-standard, donc obligation pour le concessionnaire de renvoyer ces pièces défectueuses à l'usine.

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Calif 174. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN

Je l'ignorais.

Retour à l'usine obligatoire, peut-être. Mais refus de soumettre préalablement les pièces à une expertise, certainement pas...

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Never give up, never surrender !

Ils ont posé une boite échange standart j'espère, donc l'ancienne est consignée.
Sur le t4 la boite échange valait 2000 €
Bon courage pour la suite.

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Camping cariste sur T3 T4 T5 depuis 42ans... Calif 174 confort blanc 08/06,

Questions bêtes:

Une boite de vitesse ça ne peut pas se réparer?

Quelle est l'origine de la panne? En effet, je trouve étrange la casse simultannée de tous ces éléments!

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CALIF 130cv gris métal 01-2006, attelage, 5° siège; extension de garantie gratuite refusée une première fois puis quand la liste des défauts s'est allongée.. un an ou 100000KMS de plus gratuit....transformé en deux ans OU 80000KMS POUR 9E!

Bien sur, les boites à vitesse se réparent.
Elles sont constituées d'une centaine de pièces.
Suivant le kilométrage certaines sont récupérables, d'autres non.
C'est donc au mécano de prendre la décision de remplacer telle pièce ou de la remonter.
Si, par sécurité, il les change toutes, la réparation sera plus chère qu'une boite neuve.
S'il considère que telle pièce est récupérable, çela diminue le montant de la facture et le client est content.
Mais s'il se trompe, et qu'à l'essai sur le véhicule la boite n'est pas parfaite, ou qu'une pièce non remplacée vienne à casser dans l'année qui suit la réparation, le garagiste est responsable et doit prendre en charge l'intégralité de la nouvelle réparation.
Pour éviter ce risque, il se protège en installant une boite échange-standard garantie usine.
Dans ma vie de mécanicien, je n'ai réparé que les boites introuvables en échange-standard (véhicules de collection) ou celles de mes véhicules personnels ou amis proches ou clients privilégiés.
Bien sur, le jour où celle de mon Calif rendra l'âme, je me ferais un plaisir de l'ouvrir. Mais c'est pas pour tout de suite, d'abord il n'a que 50000km (quoi que!) et Sécuricar me la garantit encore pendant 8 ans

Jacques

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Calif 174. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN

Aussi parcequ'en collection avoir les numéros de boîte et de moteur d'origine ajoute considérablement de la valeur au véhicule. On appelle ça "matching numbers"... Mais pour les VW ce n'est valable que pour les pre-67 !

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122cv, 12 vit., bloc. differentiel central, blanc, int. tissu, 4 places, 2 couchages, clim manuelle, vitres manuelles, pas d'airbag, pas d'ABS, pas de toit relevable... jantes alu...

Pour la réparation de boîte, quelques remarques :
- bien souvent, si la réparation est possible, les heures de main d'œuvre nécessaires rendent l'opération économiquement intenable face à un remplacement pur et simple ;
- sans vouloir dénigrer quiconque, les compétences des mécaniciens de grandes concessions s'orientent davantage vers l'électronique de nos jours, et encore : aujourd'hui, le diagnostic d'un véhicule est réalisé via la valise, donc la machine travaille à la place du cerveau humain... du coup, je ne suis pas du tout sûr que les concessions aient toujours les compétences pour refaire une boîte, ce qui doit être plus complexe que de "simplement" permuter deux organes sur le bloc moteur...

Il en va ainsi d'un tas de choses de nos jours : plutôt remplacer que réparer, plus rapide et moins onéreux... pour qui a la vue courte. C'est la règle pour l'électroménager, nos automobiles et tout un tas d'autres objets. Sauf qu'en plus de polluer notre planète (mieux vaut jeter à la poubelle un seul pignon de boîte que l'organe entier), cela amenuise petit à petit les compétences, tant et si bien que bientôt, quasiment plus aucun "garagiste" (peut-on encore vraiment employer ce terme ?!) ne détiendra le savoir-faire pour ce type d'intervention...

C'était le petit billet d'humeur du matin !

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Never give up, never surrender !

Pour vous signaler que l'embrayage, la boite de vitesse et le différentiel ont cassé sur mon California T5 4 motion 174 cv de 2005 à 100000km.
Facture de 7234 € pour tout changer.
Le Garagiste qui fait la réparation a constaté qu'il y avait très peu d'huile dans la boite de vitesse.

Bonsoir,

J'ai un calif de 2005 qui ne fait pas dormir tranquille. Outre les nombreux problèmes d'équipement, j'ai changé la pompe à eau l'an dernier (35000km) et j'ai une perte de liquide de refroidissement actuellement (avec mélange d'huile). Il rentre en concession la semaine prochaine. (pompe à eau ou joint de culasse ?)
Mais j'ai aussi des problèmes de boite, notamment la V3 craque au changement V2/V3, surtout lorsque je dépasse les 3000tr/min. La V4 de temps en temps. A priori, VW me dit qu'un réglage de tringlerie doit régler le pb. Les réglages de l'an dernier n'y ont rien fait.
Quels ont été les symptômes avant le remplacement de ta boite ?
Je flip...grave.
J'adore mon calif, mais la pression monte.....

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CALIF 2005 174cv Vert Fresco.

moi je l'ai vendu trop d'emmerde avec ce calif j'en pouvais plus des que tu te sert de cet engin tu te demande ce qui va peter je me suis racheter un t5 multivan et 1 bonne tente quechua et 1 bon rechaud et c'est le top

Je ne suis pas sur que cette consideration soit partageable. Les pannes mécaniques (au demeurant rares) dont ont parle sur ce sujet sont communes au Multivan et California. Le fait de dormir dans une tente a coté de ton multivan ne devrait donc pas te rassurer.

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

je rejoins konst, sans remettre en cause ton choix qui n'engage que toi, les pbs mécaniques évoqués ici sont susceptibles d'être communs à tous les T5...voir à tous les T. (volant bi-masse).
En ce qui concerne la partie CC, je trouve que l'on arrive de + en + a se débrouiller tout seul grâce notamment aux informations présentes sur ce forum

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Je rejoins ceux qui rejoignent konst : je roule en T5 Multivan, et ce que je lis sur ce forum à propos de la fiabilité mécanique des Calif' fait tout sauf me rassurer ! Les organes mécaniques sont communs, les ennuis aussi fatalement...

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Never give up, never surrender !

+1 pour être tranquille tu aurais mieux fait de passer au Viano.

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122cv, 12 vit., bloc. differentiel central, blanc, int. tissu, 4 places, 2 couchages, clim manuelle, vitres manuelles, pas d'airbag, pas d'ABS, pas de toit relevable... jantes alu...

lol, tu dis ca pour rigoler? :-)

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Calif Beach 2010, 102cv, vert fresco, odb, banquette 3 places, chauffage stationnaire, clim, vitres teintées, fenêtre porte de droite, attelage amovible - plus de 300 nuits on board