Bonjour,

nous sommes à la recherche d un t5 , peu de kilometres et assez recent; nous etions partis sur l achat d un 4 motion car nous habitons en haute savoie, mais nous avons peut etre l opportunité d acheter le t5 de nos rêves mais pas 4 motion ! faut il vraiment s attacher à un 4 motion dans notre region , surtout s il on regarde cet hiver !! merci pour vos reponses qui nous aideront certainement à faire notre choix.

Pour ma part, j'habite en Savoie en station de ski à 1850m et le 4 motion me parait indispensable. Il est redoutable sur la neige. Une chose à ne pas oublier : le calif pèse 2t5 a vide. Super dans les montées, après 4 motion ou pas à la descente il faut quand même ce méfier.
Autre anecdote que d'ailleurs j"ai déjà lu sur le forum, après une nuit en sauvage au bord d'un lac ou j'ai du descendre une belle et longue pente; nous avons eu beaucoup de pluie durant la nuit, le lendemain pour remonter sans 4 motion je serait resté sur place

Bref le 4 motion est très pratique et très sécurisant sur route glissante

si tu fouilles avec le moteur de recherche sur le site du collectif, sur ce sujet, tu vas t'apercevoir qu'il semble que le four motion soit quand même séduisant. Ensuite, tout dépend de ton utilisation, et de ta témérité.
bon choix.

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180CV TDI Four motion Blanc (2010).

bonjour,

Perso j'habite en pologne (dans l'est) avec les conditions qui vont avec ( 4 mois de neiges par ans et des routes degeulasses) , quand j'ai achete mon T5 je l'ai eut avec le 4motion (je ne le cherchais pas particulierement) mais je dois dire que c'est terrible, dans la neige et 4 pneus neige, tu passes partout, l'ete sur la plage je sors mon bateau comme une fleur meme avec 4 roues dans le sable...

Donc en syntese tu passes pratiquement partout (mais c'est pas un 4*4 de franchissement quand meme!!), cela rend le T5 tres stable en toute circonstance, un bemol cependant on le paye sur la conso (+0.5 a 1L)

Et c'etait a refaire, le reprend le 4 motion sans hesiter.

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T5 aout 2005 8 places 174 4motion

salut,
j'habite en station, le 'motion est séduisant et un vrai plus. cela te permet de t'aventurer un peu partout et de moins te planter (on va plus loin mais on se plante quand même). après, c'est pas indispensable non plus et un 2rm bien chaussé est redoutable. bref si tu à une bonne occase sans 4 motion, n'hésite pas.

Bien sur , mais il sera forcément moins redoutable qu'un 4motion bien chaussé

c'est evident ! mais il pousse aussi au déraisonnable. j'ai une rehausse seikel, des All Terrain et souvent je pousse un peu plus loin pour "voir".
resultat, on fini par se faire pousser comme les autres
au moins l'avantage des deux roues c'est que tu ne tente même pas. maintenant pour nos routes enneigées, je trouve que c'est un vrai plus, mais ce n'est pas indispensable...

J'ai loupé à 2h près un Multivan 4 Motion en occasion, très bien placé en prix / kilométrage... je m'en suis mordu les doigts ! J'étais prêt à assumer la légère surconsommation, mais avec notre usage VTT le 4 Motion me branchait bien.

Cela dit, avec notre version 2 roues motrices, on peut néanmoins s'engager à droite à gauche (tout en restant raisonnable). Avec 4 pneus neige, nous n'avons eu aucun souci dans la neige cet hiver (nous avons testé jusqu'à 25 cm de poudreuse !). Et lors d'une virée alsacienne fin 2010, nous avons parcouru 4 km de piste très abrupte semi boueuse (le reste en neige) : en montant en 1ère sans donner d'accoups, nous sommes passés sans aucun souci.

Donc en conclusion (de normand) :
- le 2 RM suffit dans 90% des situations, pour peu que l'on ait une monte pneumatique et une conduite adaptées ;
- le 4 RM, c'est la tranquillité d'esprit en toute circonstance, au prix d'une légère surconsommation.

Bon choix !

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Never give up, never surrender !

je partage les conclusions de Tib.
Je tiendrai aussi compte, si il s'agit d'acheter un T5 d'occasion, que les versions 4X4 pourraient avoir été plus sollicitée (utilisation sur mauvaises routes) donc à verifier attentivement avant l'achat.

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

Sachant qu 'un conducteur avisé en vaut deux je dois ne faire que la moitié D'un. Malgré quatre roues motivées et indifferements envasées, le blocage de différentiel n'est plus qu'un voyant sur le tableau de bord...Mais on dort très bien a bord.

http://gallery.me.com/miloudvivet/100289/IMG_1751

Un deux roues motrices aurait sagement suivi le chemin et serait rentré tranquille.

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140 4 motion, blanc

Etonnant que tu sois resté coincé à cet endroit, le sable semble pourtant humide et pas vraiment meuble ?! De ce fait, pas sûr qu'un 2 RM s'en serait mieux sorti à ta place...

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Never give up, never surrender !

Il ne s'en serait pas mieux sorti, mais comme le précise loupescadou, il n'y serait pas allé !

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California confort 174, février 2005, quel plaisir !...

Il s'agissait en fait de vase plus que de sable.
Heureusement 300m plus loin, au petit matin, un brave homme "m'attendait" dans son cabanon avec un tracteur et un tarif défiant toute concurrence (50€).
La depaneuse était, quant à elle, passait la veille et j'ai eu beau lui courir après...
Je me demande si je ne devrais pas étudier l'achat de plaques + cric gonflable ?
Désolé pour le hors sujet, je peux créer un post si nécessaire ?

ps c'était mon 51 ° message en direct de marseille

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140 4 motion, blanc

avec tes pneus routes, c'était perdu d'avance !
dans la vase, quatre savonnettes ne valent pas mieux que deux. la monte pneumatique est indissociable des capacités off road de l'engin. mais c'est au détriment du confort et de la tenue de route. je jongle avec trois montes différentes suivant le programme. et je t'assure que le pneu idéal n'existe pas, tout est affaire de compromis. avec un 2rm tu ne te pose aucune questions car tu reste sage et "dans les clous". bref si t'as une occase en 4 motion, c'est mieux. si c'est en 2rm, c'est déjà super bien !