Bonjour
Lors de la révision annuelle (40000 km) de notre TSI en Juin, VW a remplacé le lubrifiant moteur, le filtre pollen, le filtre à air et le filtre à essence.
Dès la réception du T6 à la sortie du service, nous avions remarqué un très léger accoup entre le passage du rapport 2 avec 3 et 3 avec 4 de façon très aléatoire. Pourtant aucun rapport avec le service annuel.
En Juillet, nous avons recontacte notre concession Vidal qui très gentiment nous a proposé un diag à leur charge. On est remonté de Noirmoutier à Rungis exprès. Ils ont gardé le Calif 2 heures et…..RAS. Tout le système passe au VAS est rigoureusement en ordre. Aucun défaut n’est relevé. La mémoire est vide également de défauts.
L’atelier préconise alors si le dysfonctionnement persiste de réinstaller le programme de la DSG7, d’exécuter le programme sur la route suivant le protocole VW et si le problème revient de remplacer la mecatronique ( système gérant la boîte). Le tout dans le cadre de l’extension de garantie)
De notre côté, nous avons remarqué les détails suivants: 1) Depuis le diag, la problématique a disparue ( VW atelier n’a fait que de la consultation d’après le technicien).Le technicien nous a informé que le système s’adaptait aussi à notre mode de conduite. C’est juste aussi que nous avons une conduite très tranquille ….peut être trop. 2) nous avions informé que la tension du porteur est généralement de 12V3. Lorsqu’on recharge les auxiliaires ou roulons pour une vadrouille, la tension de la bat porteur augmente ( logique ) à 12V8 La relation avec le système mecatronique réside sur le fait que lorsque la tension augmentait, on n’avait plus ce problème d’accoups. Pour info, la batterie du porteur a été contrôlée plusieurs fois par VW atelier. Pour eux, elle est en ordre.
Tout cela est très subjectif mais nous tenions à vous en faire part…..si vous rencontreriez le cas.
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