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MessagePosté: 14 Sep 2020 13:41 
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Loupio a écrit:
Bonjour
Hypothèse 1
C’est pas possible
L’huile est un fluide incompressible
Donc il ne change pas de volume

Ok, j'entends et je ne suis un spécialiste de la chose...ce qui est sûr c'est que mes yeux, eux, voient bien qu'en fonction de la température le toit "bouge".
Si je monte le toit et qu'il reste au soleil l'après-midi, si la nuit est fraiche , la toile est détendue (c'est léger mais perceptible) au petit matin, si le Calif reste au soleil, la toile se retend

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms


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MessagePosté: 14 Sep 2020 13:42 
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olive4 a écrit:
Bonjour et merci de ton retour.
J'ai bien noté que tu passais la main.
Mais à qui s'adresser ici pour essayer de faire bouger les choses ?


VOLKSWAGEN France
Service Relations Clients VW/W3
11, avenue de Boursonne
BP67
02601 Villers Cotterêts Cedex

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MessagePosté: 14 Sep 2020 13:52 
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bernard87 a écrit:
Loupio a écrit:
Bonjour
Hypothèse 1
C’est pas possible
L’huile est un fluide incompressible
Donc il ne change pas de volume

Ok, j'entends et je ne suis un spécialiste de la chose...ce qui est sûr c'est que mes yeux, eux, voient bien qu'en fonction de la température le toit "bouge".
Si je monte le toit et qu'il reste au soleil l'après-midi, si la nuit est fraiche , la toile est détendue (c'est léger mais perceptible) au petit matin, si le Calif reste au soleil, la toile se retend


Bonjour Bernard

D’après tes constats tout en somme logique, la toile se détend t’elle des deux cotes....

De notre côté, c’est toujours du même côté qu’elle se détend soit du côté droit et la distance au toit ouvert a diminuée de quelques cm.

Par ailleurs, chez nous la toile ne se retend pas le lendemain même plein soleil.

On a l’impression que les Califs T5 de la première heure avaient moins de problématiques que ceux dernièrement produits.

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Antoine et Pascaline
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MessagePosté: 14 Sep 2020 14:00 
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bernard87 a écrit:
olive4 a écrit:
Bonjour et merci de ton retour.
J'ai bien noté que tu passais la main.
Mais à qui s'adresser ici pour essayer de faire bouger les choses ?


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Bonjour

Avant d’entamer quoique ce soit, peut être déjà recenser le nombre exact des Califs ayant rencontré cette problématique, les num de série et les interventions VW s’y rapportant payantes ou dans le cadre de la garantie.

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MessagePosté: 14 Sep 2020 15:53 
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Jeeper cj7.91 a écrit:
Avant d’entamer quoique ce soit, peut être déjà recenser le nombre exact des Califs ayant rencontré cette problématique, les num de série et les interventions VW s’y rapportant payantes ou dans le cadre de la garantie.

Depuis 2005 il n’y en a pas mal. Même le T6.1 souffre de cette maladie.
Le toit hydraulique de ce merveilleux véhicule de loisirs a toujours été le point faible, et le restera.
Vive le toit manuel.

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Calif 2008 TDI comfort - 174cv - Gris métal - clim 3zones - options régulateur de vitesse / jantes myato / attache remorque / marquise / vitrage foncé -aménagement personalisé ** 676 nuits on board ** >160000 km / Modifié en toit MANUEL !!!!


Dernière édition par Dumè le 14 Sep 2020 17:33, édité 1 fois.

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MessagePosté: 14 Sep 2020 16:18 
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Dumè a écrit:
Jeeper cj7.91 a écrit:
Avant d’entamer quoique ce soit, peut être déjà recenser le nombre exact des Califs ayant rencontré cette problématique, les num de série et les interventions VW s’y rapportant payantes ou dans le cadre de la garantie.

Depuis 2005 il n’y en a pas mal. Même le T6.1 souffre de cette maladie.
Le toit hydraulique de ce merveilleux véhicules de loisirs a toujours été le point faible, et le restera.
Vive le toit manuel.


Ben oui c'est pour ça ! Une bonne action pour demander le toit manuel pour tout le monde ! :lol:

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MessagePosté: 14 Sep 2020 17:56 
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Bonjour,
Curieux ce phénomène récurent de toit qui s’affaisse sur les véhicules récents. Voilà 11ans (2California dans la famille) que nous pratiquons et effectivement lors de séjour ou stationnement prolongé, il a tendance à baisser d’un coté (droit) au bout de qqs jours, restant ainsi 1-2 jours pour finalement se relever tout seul. D’ailleurs j’attends toujours le gros problème pour suivre Dumé!

Connaissant un peu les circuits hydrauliques, je ne connais pas d’effet de ‘’dilatation du fluide’’ dû à la température élevée, seule une modification de sa viscosité peut être constatée. Pour des fonctions à haute température (ex: sidérurgie, matériel TP, etc,etc) sont utilisées des huiles à base d’esters phosphates qui ont pour effet de maintenir une viscosité constante entre autre, ce qui dans nos usages et loin d’être le cas.

Par contre on pourrai réfléchir à un problème sur un composant type clapet A/R ou AUTRE dont l’étanchéité ne serai pas parfaite et pourrait être également fuyant lors d’une modification de viscosité, avec fuite interne d’où, dans certains cas phénomène de gargouillis fin de course H et B mais là, pour vérifier tout ça le passage au banc du groupe serait nécessaire, tous les composants de nos ‘’mini centrales’’ étant installés dans le bloc foré.

Souhaitant ne pas être trop pessimiste, et espérant que tous ces problèmes se résolvent à moindre frais.

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MessagePosté: 14 Sep 2020 18:41 
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Bonjour Grey Nomads

Nous suivons avec une grande attention le programme de maintenance pour rester dans le cadre de la garantie. On leur pose le Bulli et ils ont carte blanche pour les opérations de maintenance

Concernant les dysfonctionnements hors programme de maintenance...

Notre Calif étant garantI 5 x ans et vu le prix du Calif, dès qu’il tousse de travers, direction direct VW.

Lorsqu’ils en auront assez de remplacer les même pièces à intervalles réguliers à leurs frais, ils sortiront peut être un programme de modification avec une action définitive.

La concession fait vraiment ce qu’ils peuvent avec une bonne écoute des doléances client et ça nous ennuie beaucoup de les solliciter très souvent avec en face le grand VW qui vante la qualité sans résoudre définitivement les problématiques sur le terrain.

De notre côté, on ne laissera jamais le Calif se détériorer, ni s’abimer. Nous ne sommes pas pressés, on a d’autres véhicules à la maison.

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MessagePosté: 14 Sep 2020 20:08 
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bernard87 a écrit:
olive4 a écrit:
Bonjour et merci de ton retour.
J'ai bien noté que tu passais la main.
Mais à qui s'adresser ici pour essayer de faire bouger les choses ?


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Merci à toi.
Je ferais un courrier dans un premier temps généraliste pour connaître leur position en rapport à cette éventuelle demande pour passer en toit manuel.
Je.vous informerais de la réponse ou non réponse :grin:
On peut toujours rêver... mais comme dis le proverbe... qui ne tente rien, n'a rien ! :grin:

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MessagePosté: 14 Sep 2020 20:24 
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Jeeper cj7.91 a écrit:
Bonjour Grey Nomads

Nous suivons avec une grande attention le programme de maintenance pour rester dans le cadre de la garantie. On leur pose le Bulli et ils ont carte blanche pour les opérations de maintenance

Concernant les dysfonctionnements hors programme de maintenance...

Notre Calif étant garantI 5 x ans et vu le prix du Calif, dès qu’il tousse de travers, direction direct VW.

Lorsqu’ils en auront assez de remplacer les même pièces à intervalles réguliers à leurs frais, ils sortiront peut être un programme de modification avec une action définitive.

La concession fait vraiment ce qu’ils peuvent avec une bonne écoute des doléances client et ça nous ennuie beaucoup de les solliciter très souvent avec en face le grand VW qui vante la qualité sans résoudre définitivement les problématiques sur le terrain.

De notre côté, on ne laissera jamais le Calif se détériorer, ni s’abimer. Nous ne sommes pas pressés, on a d’autres véhicules à la maison.

tu as tout à fait raison de procéder ainsi. il ne faut rien lâcher face au groupe, quitte à ennuyer les pauvres intermédiaires.

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MessagePosté: 15 Sep 2020 09:11 
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Alors a quoi ça sert qu’ils nous vendent ce fameux fluide a 100€ le litre?

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MessagePosté: 15 Sep 2020 10:05 
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Loupio a écrit:
Alors a quoi ça sert qu’ils nous vendent ce fameux fluide a 100€ le litre?


Bonjour Loupio

Lors du débriefing, hier, nous n’avions pas l’impression que VW concession maitrise parfaitement le sujet des dysfonctionnements du toit hydraulique, ou alors c’est le mode discrétion. Ils font ce qu’ils peuvent avec le peu de directives de l’usine.

Et toujours le même discours. Hors de question de proposer une solution technique sans une directive technique ou une pièce différente affectée au num de châssis. Ça se comprend et c’est logique mais ça va un peu loin parfois.

Nous avons pratiquement la certitude qu’il nous faudra vivre avec les dysfonctionnements aléatoires du toit avec aucune solution technique de l’usine. Il n’y aura pas de retrofit même participatif pour installer un toit à commande manuelle.

Dommage, ce serait un Deal win/win

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MessagePosté: 15 Sep 2020 11:17 
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On a signalé également que les petits morceaux de tuyaux souples Tricoclair s’ouvraient et tombaient. Pas de réf sur Etka. Solution atelier de remettre des morceaux de tuyaux.

Bonjour, quelqu’un peut me dire à quoi servent c’est morceaux de tuyau ? J’ai déjà eu à en remettre un en place sans travail savoir le rôle de ceux-ci.
Bonne journée à tous

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MessagePosté: 15 Sep 2020 11:58 
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Bonjour,

Je pense que ces morceaux servent d'amorti pour éviter les bruits et claquement sur les routes et afin de protéger toutes les parties éventuellement en contact.

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Dernière édition par olive4 le 15 Sep 2020 12:03, édité 1 fois.

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MessagePosté: 15 Sep 2020 11:59 
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sebpeg a écrit:
On a signalé également que les petits morceaux de tuyaux souples Tricoclair s’ouvraient et tombaient. Pas de réf sur Etka. Solution atelier de remettre des morceaux de tuyaux.

Bonjour, quelqu’un peut me dire à quoi servent c’est morceaux de tuyau ? J’ai déjà eu à en remettre un en place sans travail savoir le rôle de ceux-ci.
Bonne journée à tous

Ils évitent le claquement du pantographe arrière en roulant.

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