Non, non, rien n’a changé
Tout, tout a continué

La chanson des Poppys (1971) est d'application sur le toit hydraulique de nos Californias.
Après plus de 15 ans les ingénieurs de VW n'ont toujours pas de système de toit hydraulique fiable.
Même un tout nouveau California T6.1 dans le show room de l'importateur d'Ieteren Belgique souffre déjà de la maladie du toit descendant. Le responsable m'avoue devoir relever le toit tous les 2 ou 3 jours et déplore l'ignorance des ingénieurs Allemands.
Triste constatation.

Sacrée pub ...dans un hall d'expo ...

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California Confort de 2010.Beige métalisé.102cv.Porte vélo fiamma.Store noir.Calicap.STICKERS du collectif devant/derrière. 553 nuits à bord...au 31/12/2023.

ils ont peur de rien, à chaque fois que j'allais à la concession de Toulouse, il y avait le Calif toit ouvert à moitié d'un coté, il n'y a pas un seul vendeur à qui ça paraissait bizarre...

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Incroyable !
Je n'ai pour l'instant pas eu ce genre de problème même en restant statique 7 jours.
Cela doit peut-être venir de l'intensité des batteries qui ne sont pas assez chargées pour le maintenir ou le remonter régulièrement. Pourtant je vois que ce dernier est relié au 220v....
Mais bon... pas bonne pub quoi qu'il en soit !
Dumé... tu t'es proposé de remettre tout ça en ordre à la concession ??!

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
Présentation

Bonsoir, sa dénote l'implication des vendeurs sur ce materiels. Est-il opportun de laisser le soin de diffusion de la gamme loisir aux départements pro?

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T6 ocean 198 cv, DSG7, 4mo avec blocage de pont option seikel hd Koni, blindage motor, réservoir, bas de caisse, échappement, pont et ainsi reniflards, dans le 06

Calif branché sur secteur et disjoncteur du calif sur Off. vendeur chez Vw aujourd’hui,demain chez Carrefour et ensuite chez ubaldi , terrible qu’il ne les motive pas plus à l’embauche sur les California .

Je trouve étonnant de reporter sur des commerciaux la responsabilité d’un système peu fiable et mal conçu

Certes ils ne connaissent pas toujours correctement les produits qu’ils vendent, mais sur le coup du toit qui s’affaisse ils n’y sont pour rien. (alors oui pour « cacher » le pb ils pourraient optimiser la mise en service des vérins électro-hydraulique ...)

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Campeo 4x4

tu penses pas que le minimum pour un vendeur c'est d'essayer de mettre en valeur le produit qu'il a dans son showroom?

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Dans ce cas, showroom de l'importateur, ce sont eux qui représentent la marque et le produit en Belgique. En-cas de gros pépins c'est aussi chez eux que le véhicule sera présenté si le concessionnaire n'en sort pas.
Je n'en veux pas à l'importateur mais au constructeur qui n'est toujours pas apte à fabriquer un toit hydraulique fiable pour beaucoup d'entre-nous.

Bonjour, je crois m'être mal exprimé, je n'incrimine pas les compétences des vendeurs, mais du choix stratégique de la marque. La ventes 'vehicules pros' ne se structure pas de la même façon que celui des véhicules particuliers. Les exigences professionnels porterons plus sur amortissement d'une flotte de véhicules. Mêmes pour le petit artisan qui s'éclate en achetant son pick-up, son affect s'effaceras sur l'exigence d'intégration de son financement dans sa compta.
Pour un vendeur pro, le choix d'une flotte a plus de 100K€ et quelques véhicules renouvelé hypothétiquement tous les 6 a 7 ans a 60 70K€ en moyen, ce choix sera vite fait avec certainement les impératifs de CA que son responsable va lui exiger. Ce-ci dit une vente reste une vente et le plaisir même professionnel reste le même et contribue, par les petites ventes complètes les grosses.

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T6 ocean 198 cv, DSG7, 4mo avec blocage de pont option seikel hd Koni, blindage motor, réservoir, bas de caisse, échappement, pont et ainsi reniflards, dans le 06

Le Calif est vendu par VW utilitaire qui distribue entretient et répare toute la gamme Transporter, entre autres...
Quel service pourrions-nous attendre d'une concession VW VL qui travaillerait sur quelques pauvres Californias, noyés au sein des Golf, Tiguan, Polo, Passat etc etc Sans compter qu'il faudrait former du personnel spécifique.
Je pense qu'il suffirait que VW France booste un peu la formation de ses concessions VU pour la part "Camper" qui n'est parfois pas trop maîtrisée et inégale d'une ville à l'autre.

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

je pense que dans une concession VL, le California ne sera pas plus noyé au milieu des Golf que aujourd'hui un Calif est noyé au milieu des Transporter....
Quand à la spécificité de réparation des transporter par rapport au Golf, je vois pas....
Je pense que les clients de California auraient tout à gagner à être dans une concession VL
- parce que le réseau est plus dense
- que les vendeurs sont habitués à traiter avec des client particuliers, aux attentes différentes des clients pro.
Il y a pas mal de concessions VW en France qui font VL+VU, ben je peux te dire que la qualité de l’accueil est tout autre...

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Indépendamment du fait que VW n'en a rien à foutre de ce problème de toit, puisque cela ne l'empêche pas de battre des records de ventes d'année en année, il y a aussi un problème de recrutement (motivation) et de formation des vendeurs chez ce constructeur.

Après les acheteurs doivent aussi se poser la question

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T6 Coast TDI 150 4M Blocage de différentiel BM6 rehausse Seikel HD Grabber AT3 255/55 18 Jante Ronal + quelques bricoles : c'est le Chti Blanc => VENDU
L' histoire : viewtopic.php?f=17&t=5754&hilit=chti+blanc

J'avoue que la formation des vendeurs, "je m'en tape"
Un client passionné en saura toujours plus sur un modèle précis, qu'un vendeur qui doit mémoriser x modèles avec x finitions, avec x motorisations, x transmissions... etc etc
En revanche, en dehors de ce "vendeur" que l'on ne voit qu'une seule fois (et encore si on a acheté du neuf), l'atelier et la formation de son personnel dédié, m'importent bien davantage car j'aurais affaire à eux durant toute la "vie" de mon Calif...
La partie "commerciale" c'est une chose, la technique et la maîtrise des dysfonctionnements mécaniques en est une autre !

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

Bonjour
Lorsque j'achète un véhicule chez un concessionnaire, je paie aussi un service. Lorsque je passe chez une grande marque et sur un modèle haut de gamme j'attends aussi un service. C'est à dire un minimum de compétences. Vu la somme laissée chez mon concessionnaire, je pense être au-delà de la moyenne pour un achat en tant que particulier. A un moment, il faut aussi que les marques assument.
Si on n'est pas capable de vendre un California... on n'en vend pas. On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

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Coast mars 2018, 150CV BVA 4motion, panneau solaire
Lacs italiens, Cotentin, Albanie, Pays de la Loire, Péloponnèse. Hébrides Extérieures.Zante,Cythere.
Que du plaisir! A suivre ...