j'utilise du Sikaflex 291i qui existe en petit tube de 100g. C'est une colle mastic pour les applications marines. Existe en noir ou blanc et s'achète dans les magasins de marine. Impeccable. Mais attention de ne pas boucher le petit trou d'évacuation...
Pour déboucher les évacuations arrières, pas de pb avec un fil électrique de bon calibre. Pour les évacuations avant, plus délicates, j'utilise un petit entonnoir de bonne dimensionnant (type, embout de "bombe" de silicone) dans lequel je place une paille de bon calibre. Je remplis ma bouche d'eau tiède et je souffle dans la paille doucement jusqu'à ce que l'eau coule dans le passage de roue. Et voilà.

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California confortline, T5, 140 cv, blanc, 2010.
Le monde est à nous, pour qui sait le voir !

Bonjour,

Catastrophe en ouvrant cette semaine le toit de mon T5 : moisissure à l'intérieur et l'extérieur de la toile de tente. De la rouille également sur les barres du toit relevable comme en attestent les photos n°8, 9, 10 et 11.

Je n'ai encore jamais débouché les évacuations du toit : notre van dort à l'extérieur et se trouve à proximité d'un très grand cèdre qui perd énormément d'épines.

J'ai lu les différents sujets sur ce forum concernant les évacuations : je pense avoir trouvé celles de l'arrière que j'ai débouché avec un fil électrique (cf. photos n°1, 2, 3, 4 et 5)

Par contre, je ne sais pas comment atteindre les 2 évacuations avants du toit. Sont-elles sous la pièce en caoutchouc que montre mon index sur la photo n°6 ?

Comment enlever cette pièce en caoutchouc ? Est-elle juste clipser ? J'ai essayé de la retirer sans forcer de peur de casser quelque chose, mais je n'ai pas insisté.
Une fois cette pièce retirée, le tuyau d'évacuation est-il facile à repérer ?
Merci pour vos éventuels conseils.

Denis
Van T5 California de 2004...en fin de vie....chaque voyage est peut-être le dernier...mais qu'il est difficile de s'en séparer !
265 000kms...

Suite des photos :

l'évacuation avant ou le trou sur l'avant se situe juste dessous la partie noire que tu désignes avec ton doigt sur la dernière photo.
Difficile pour cette évacuation de faire comme pour l'arrière (avec un fil de fer) pour contrôler que cela n'est pas boucher, il vaut mieux utiliser un compresseur pour souffler de l'air dans le trou, ou une petite seringue et injecter "en force" un peu d'eau dans le conduit.
Une autre solution pour diminuer le phénomène, est de garer (lors de stationnement prolongé) le véhicule légèrement penché vers l'arrière pour que l'eau passe par les trous débouchés.

California en fin de vie.....à 265 000 kms. c'est mon kilométrage et j'espère que cela va encore durer...

tes photos montre que cela n'est pas beau, certes, mais c'est de l'esthétique, un peu d'huile de coude, des bons produits pour atténuer, tâches et rouille, cela devrait déjà changer un peu les choses

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Bonjour Bernard,
merci pour ta réponse.

Faut-il retirer cette pièce noire en caoutchouc pour atteindre le tuyau d'évacuation ?
Dans ce cas, comment l'enlever ?
J'ai déjà essayé sans trop forcer, mais elle ne bouge pas.

Bonjour
Pourquoi ne pas le protéger avec une bâche ?
Le mien est sous abris ouvert. Malgré tout, surtout avec du vent latéral, il y avait des projections d'eau et énormément de poussières. Désormais, il est bâché. Le problème est reglé et cela protège aussi du soleil.

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Coast mars 2018, 150CV BVA 4motion, panneau solaire
Lacs italiens, Cotentin, Albanie, Pays de la Loire, Péloponnèse. Hébrides Extérieures.Zante,Cythere.
Que du plaisir! A suivre ...

Juste un complément d'info ... utiliser l'air comprimé avec précaution ... trop de pression peut mettre à mal le "réseau" et ses raccords ... la seringue, c'est mieux
Avant l'hivernage, lever le toit et nettoyer soigneusement le pourtour, les joints etc ... le moindre résidu végétal enfermé (feuille, aiguille de pin ...etc) ne pourra que pourrir et moisir au fil du temps... sans compter le risque de garder du sel (embrun / atmosphère marine) si on ne rince pas le tout avec une éponge humide et de l'eau claire (pantographes, toile, vérins, tôle...) avant de "refermer le couvercle" pour de longues semaines.... c'est du boulot au retour de vacances ...

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

Bonjour, pas besoin de retirer le caoutchouc, les trous d'évacuation sont en dessous de ces pièces. Perso, comme déjà dit, j'utilise au moins une fois par an une seringue remplie d'eau chaude pour "nettoyage interne" des évacuations. Tu dois voir l'eau s'écouler à l'avant au niveau des ailes.

Bon nettoyage.
Sebetpeg

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California T6 Ocean 150CV blanc

Bonjour,
Je pensais aussi à investir dans une bâche : mais notre Van à une marquise que je n'ai pas envie d'enlever : est-ce que la marquise peut gêner la pose d'une bâche ? (au niveau des dimensions, il y a davantage de largeur avec une marquise)

Merci à tous pour vos conseils et astuces.

Je viens de localiser les 2 évacuations à l'avant du toit : je ne les avais pas vu tant il y avait de saleté à ce niveau là.
J'espère que j'arriverai à les déboucher avec une seringue.

Je me demandais aussi si le joint qui entoure le toit (cf. photo) n'est pas devenu poreux avec le temps.

Un garagiste spécialiste des Vans me déconseillait d'utiliser un spray silicone pour ce joint : le risque étant qu'après avoir mis le spray, le joint risquait de coller à la carrosserie.

Qu'en pensez-vous pour ceux qui ont déjà utilisé le spray silicone sur ce joint ?

sinon, où peux -t'on acheter ce joint ? est-il facile de le poser ?

Merci pour vos éclairages.

je ne vois pas en quoi un peu de silicone, que j'utilise pour tout ce qui est caoutchouc/plastique, collerait le joint au toit...
Normalement c'est fait pour cela

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Bonjour

La question est intéressante. Lorsqu’on parle de lubrifiant silicone, il faut faire la distinction entre le silicone + huile ou silicone sec.

Dans le cas présent et discuté avec le spécialiste
Calif de la concession, il faut employer du silicone sec qui ne risque pas de coller à la carrosserie.

Nous avons trouvé le bon produit

MOTIP M107
Réf MOTIP M090107
Prix pour le spray 500ml entre 8 et 10€ TTC

Ou
Liqui Moly Spray silicone SKU 3310 (300ml) 12€ TTC environ

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

4x roues complètes 17 pouces avec pneus Agilis Alpin + 215x60R17 A vendre

Bonjour

La question est intéressante. Lorsqu’on parle de lubrifiant silicone, il faut faire la distinction entre le silicone + huile ou silicone sec.

Dans le cas présent et discuté avec le spécialiste
Calif de la concession, il faut employer du silicone sec qui ne risque pas de coller à la carrosserie.

Nous avons trouvé le bon produit

MOTIP M107
Réf MOTIP M090107
Prix pour le spray 500ml entre 8 et 10€ TTC

Ou Liqui Moly Spray silicone SKU 3310 (300ml) 12€ TTC environ[/quote]


Merci pour les références !

J'ai commencé à déboucher les évacuations d'eau situées à l'avant du toit : j'y ai bien passé une petite heure en utilisant une seringue reliée au capuchon d'un tube silicone et de l'eau chaude.
D'un côté, ça semble un peu mieux : ça coule près de la roue avant mais sous forme de gouttes à gouttes.

De l'autre côté, c'est beaucoup plus laborieux : quelques gouttes espacées s'échappent lentement.

Je vais renouveler l'opération demain.
Question : si j'ajoute un produit style vinaigre blanc; ai-je des chances de réussir à mieux déboucher cette durite ? ou peut-on utiliser un autre produit ?

Comme il y a quelques gouttes qui tombent, je me dis que le tuyau n'est pas décrochée....