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MessagePosté: 15 Oct 2017 12:17 
steph31 a écrit:
je pense que ça peut t'aider à comprendre pour la connectique des 4 capteurs:
Oufti, l'électronique ce n'est pas mon dada. Cap_PDT_01_01
Je vois les 4 capteurs sur le plan, mais je ne sais pas quoi en faire, si jamais il y a un spécialiste sur le forum.
Tout ce que j'ai pu constater sur le calif c'est que chaque capteur a deux fils, un rouge et un brun.
Mais bon, tu sais, le fil rouge sur le bouton bleu ... si je connaissais le con qui a fait sauter le pont :grin: :grin: :grin:
Blage à part, tu peux m'envoyer ce document pdf par mail stp ? Merci. (voir MP)


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MessagePosté: 15 Oct 2017 13:00 
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Dernière édition par Dumè le 06 Oct 2019 12:53, édité 4 fois.

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MessagePosté: 15 Oct 2017 13:07 
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il faudrait que tu récupères les tensions sur chacun des fils par rapport à un réferentiel connu (masse du véhicule par exemple, la 448) dans chacune des positions du toit. ça te permettra de savoir ce qu'attend le calculateur pour dire ci c'est ouvert ou fermé.
Autre piste: il y a un fil qui donne la vitesse véhicule (via la connection B464) à la console. Je pense que si tu forces la tension à celle qui correspond à vitesse nulle, alors tu n'auras pas d'alerte, quelque soit la position des capteurs. La console te dira ouvert ou fermé, mais pas d'alarme je pense.

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MessagePosté: 15 Oct 2017 13:25 
steph31 a écrit:
il faudrait que tu récupères les tensions sur chacun des fils par rapport à un réferentiel connu (masse du véhicule par exemple, la 448) dans chacune des positions du toit. ça te permettra de savoir ce qu'attend le calculateur pour dire ci c'est ouvert ou fermé.
Autre piste: il y a un fil qui donne la vitesse véhicule (via la connection B464) à la console. Je pense que si tu forces la tension à celle qui correspond à vitesse nulle, alors tu n'auras pas d'alerte, quelque soit la position des capteurs. La console te dira ouvert ou fermé, mais pas d'alarme je pense.

Vu que le système hydraulique est déjà démonté/déconnecté la première piste me semble assez difficile. La seconde n'est pas mal, sauf que l'alarme ne fonctionnera plus non plus quand la prise secteur est encore branchée et que l'on démarre.
Faudra y penser dans ce cas !!!


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MessagePosté: 15 Oct 2017 13:39 
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pour la prise, c'est le signal vitesse véhicule ou moteur tournant qui est utilisé? tu parles de démarrage moteur.

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MessagePosté: 15 Oct 2017 13:49 
steph31 a écrit:
pour la prise, c'est le signal vitesse véhicule ou moteur tournant qui est utilisé? tu parles de démarrage moteur.

Dès qu’on se met en première vitesse l’alarme se déclenche, pour le toit et pour la prise.


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MessagePosté: 16 Oct 2017 10:10 
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Pour un calif de 2008 je n'ai pas trouvé tout à fait le même schéma de cablage que steph31:
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MessagePosté: 16 Oct 2017 10:26 
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Dit moi si ça t’intéresse toute les fiches de montage et démontage d'un toit sur le calif confort et sur le calif beach. Je peut te les faire passer si tu me donne ton mail en MP.

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MessagePosté: 16 Oct 2017 10:30 
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JC81570, pourrais-tu nous dire quel signal entre sur la centrale E153 et qui pourrait conditionner l'alerte de toit ouverte? le schéma du T6 parle de vitesse véhicule venant du J285, mais Dumè dit que c'est lié le passage en 1ere vitesse qui génère l'alerte de toit ouvert ou prise 220V branchée.
merci

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MessagePosté: 16 Oct 2017 11:17 
:idea: Eureka !! :idea: J’ai trouvé comment supprimer l’alarme, mieux même, j’ai su faire croire à la console que le toit est fermé malgré qu’il soit ouvert, icône sur la console toit fermé ! Tout ce joue avec les capteurs arrières’ numérotés 2 et 4 sur le calif. Fini de se croire en ambulance :smile:
Bon pour les détails, cela fera partie du tuto plus tard.
Faudrai que l’on organise un rassemblement workshop changement de toit hydraulique >> manuel. :lol: :lol:

Entre temps, je me suis rendu compte qu'il y a moyen de supprimer le toit dans les paramètres de la console, donc c'est super simple !!!


Dernière édition par Dumè le 11 Oct 2019 13:06, édité 1 fois.

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MessagePosté: 16 Oct 2017 12:33 
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Cool que tu ai trouvé pour enlever le bip bip je mets quand même le schéma pour répondre à steph31:
Donc le signal de vitesse qui rentre sur la centrale de commande camping car (E153) Proviens du calculateur combiné d'instrument connecteur T32 fil 30 voir le 2nd schéma ci dessous (le calculateur combiné d'instrument c'est le compteur). Et ensuite par l’intermédiaire du raccord B518(je ne sait pas ou se trouve le raccord B518) puis du connecteur T10u fil 3 marron/rouge (connecteurs 10 pôles sous le siège conducteur) il rentre dans le E153
Image

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Dernière édition par Jc81570 le 16 Oct 2017 12:50, édité 6 fois.

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MessagePosté: 16 Oct 2017 12:37 
Pour moi c’est du chinois, la mécanique oui, l’electronique pfff.
Mais bon merci quand même.
Ce post va encore battre des records si ça continue comme cela.


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MessagePosté: 17 Oct 2017 15:00 
On en est déjà là !!


Dernière édition par Dumè le 06 Oct 2019 12:56, édité 1 fois.

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MessagePosté: 17 Oct 2017 15:21 
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tu vas garder ta toile de toit hydraulique? il me semble que c'est pas exactement la même (le toit des hydrau monte quelques cm plus haut à l'arrière il me semble).

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MessagePosté: 17 Oct 2017 15:38 
steph31 a écrit:
tu vas garder ta toile de toit hydraulique? il me semble que c'est pas exactement la même (le toit des hydrau monte quelques cm plus haut à l'arrière il me semble).

Je ne sais pas si il y a différence.
Oui je tiens la même toile, ce n’a pas d’importance. Par contre, il faut que j’adapte les lattes de tension à l’avant gauche et droite.


Dernière édition par Dumè le 26 Oct 2017 22:29, édité 1 fois.

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