Cela peut éviter des bruits de toit en roulant...aucune fonction a priori dans le "fonctionnement" du pantographe.

Je les avait perdu depuis longtemps, je viens de les remplacer, mais je n'ai pas roulé depuis pour savoir si cela avait changé
quelque chose au niveau des bruits parasites.

Astuce évoquée ici, si il y a changement couper la durite en biais, cela éviterait qu'ils se sauvent

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Peut être servent-ils juste pour une question de bruit pour amortir ?

EDIT : j'ai répondu en même temps que bernard87

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/130 nuits à bord/
Présentation

Merci à tous les deux, je vais effectivement utiliser l'astuce et les changer en coupant le tuyau en biais

Sans ces deux pièces tu risque un claquement en roulant.

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Calif 2008 TDI comfort - 130cv - Gris métal - clim 3zones - options régulateur de vitesse / jantes myato / attache remorque / vitrage foncé - aménagement personalisé ** 678 nuits on board ** >163000 km / Modifié en toit MANUEL !!!!
VENDU FIN 2021

Bonjour,
Est-ce que ces pièces sont montées sur tous les T6 ?
Je n'en ai pas, par contre j'ai bien les claquements sur un mauvais revêtement

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California T6 Océan 150 DSG7 août 2019 Beige Mojave
California T5 130cv Tiptronic 2009 vert fresco (vendu)

Pour les T6 et 6.1 je ne sais pas. Mais sachant que ce toit n'a toujours pas été amélioré après tant d'années je suppose que oui.

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VENDU FIN 2021

Bonjour

Nous les avons sur notre T6 Calif

Elles vont en bas sur un axe du pantographe pour éviter que le toit claque en roulant.

On regardera la position exacte...mais il pleut aujourd’hui.

On les voit quand on monte sur la roue arrière.

Elles ne sont pas sur ETKA Les ateliers utilisent du tuyau tricostil.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018

Comment ça ! Il pleut en Vendée !
Je veux bien une petite photo avec le retour du soleil.

???

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California T6 Océan 150 DSG7 août 2019 Beige Mojave
California T5 130cv Tiptronic 2009 vert fresco (vendu)

N'en déplaise à Dumé, c'est le toit hydraulique qui a servi de sujet au Bac Pro de carrosserie 2019 !!

MISE EN SITUATION : "Un véhicule VW Transporter T5 California est à remettre en état suite à la chute d’une branche d’arbre sur le toit alors que celui-ci était ouvert. Le Transporter T5 California possède un toit escamotable mécanisé. Le client explique avoir réussi à fermer le toit mais le mécanisme a fait un bruit anormal, il n’a plus manœuvré le toit depuis. Ayant constaté des rayures sur le toit, il fait appel à un professionnel pour réparer le toit et son mécanisme. Vous devez donc, au préalable, procéder à l’analyse structurelle et fonctionnelle du système du mécanisme de toit, afin de vous préparer à réaliser une réparation et une remise en conformité de ce sous-ensemble dans les règles de l’art."

Pour ceux qui ont 3 heures devant eux :
https://eduscol.education.fr/sti/sites/eduscol.education.fr.sti/files/concours-examens/11719/11719-bcp-rc-2019-u11-dossier-reponses-copie.pdf

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California T6 Océan 150 DSG7 août 2019 Beige Mojave
California T5 130cv Tiptronic 2009 vert fresco (vendu)

Je trouve l’initiation génial . Bravo Mrs ....

Super !!!! Ils ne seront pas au chaumage.

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Calif 2008 TDI comfort - 130cv - Gris métal - clim 3zones - options régulateur de vitesse / jantes myato / attache remorque / vitrage foncé - aménagement personalisé ** 678 nuits on board ** >163000 km / Modifié en toit MANUEL !!!!
VENDU FIN 2021

Bonjour

Désolé, ce n’est pas Etna mais ETKA ( logiciel pièces VW repris sur 7ZAP) merci pour la remarque.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018

Bonjour,

A la vue de ces pièces échappées des pantographes, je me suis empressé d'aller vérifier sur mon vieux Calif si elles étaient encore là n'ayant jamais constaté ni de bruits, ni de morceaux de Tricoclair® sortis, et là, je me suis rendu compte que ces 'amortisseurs' tubulaires (un peu plus rigides) étaient installés avant montage sur l'axe concerné, comme quoi avant ils prenaient soin de certains petits détails, mais çà, c'était avant !

Cordialement.

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T5.1 - 130 TDI 4M - Fresco - 09/2009 (728 nuits à bord dont 489 'free')
Partir d'où l'on veut quand on veut, arriver où l'on veut quand on veut ! (J.Mermoz)

Excellent ! Un sujet plus que d'actualité !
Peut être que les ingénieurs VW font réfléchir les jeunes à leur place n'ayant pas eux même la solution !?

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
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Bonjour

Remarque.

Sur l’énoncé de l’examen, qui doit être conforme au schéma explicatif et de réalisation du T5, nous voyons sur le schéma des capteurs inductifs sur le corps des 2 vérins. ( le sujet se rapporte au T5)

Ce qui n’est pas normal, sur le schéma de l’examen, c’est que les capteurs inductifs des deux vérins portent la même numérotation à droite et à gauche. Même si les pièces sont identiques, les repères doivent être numérotés différemment.

Sur le schéma hydraulique mis en ligne sur le forum, que nous avons imprimé, le schéma hydraulique indique la présence des deux capteurs uniquement sur le vérin du côté droit.

Nous allons essayer de voir sur les schémas électriques du T6, ce qu’il en est et réfléchir sur les incidences de cette modification.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018