Hydraulique du toit hs suite rupture du vérin droit.
Au bout de 12 heures de toit levé au retour d'une rando,nous avons constaté l'affaissement du toit coté droit et l'écoulement de l'huile sur la carrosserie.
au bout de 23 mois d'utilisation première grosse panne à 1 mois de la fin de garantie.
Nous avons fini les vacances avec 2 bâtons de rando en guise de vérins.



Regardez le corps du vérin, le métal est déchiqueté le piston dans la gouttière,ainsi qu'une demi lune de métal.
Je ne comprends pas la cause de cette panne.(excès de pression? )

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gloups....impressionnant...et pas rassurant.
Le verin est carrement explosé...

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Curieux de connaître la réaction de VW

Peux-tu nous préciser si tu as déjà manoeuvré le toit avec une galerie chargée ou si tu ranges des affaires sur le lit supérieur?

Toile généralement très tendue ou un peu lache?

Quelles étaient les conditions atmosphériques, vent en particulier?

Déformations des pantographes?

Etat des articulations: rouilles etc...?

Pas de galerie, pas d'affaires posées sur le lit toit replié, toile tension normale, pantographes ok et sans rouille, par contre un petit doute au niveau de la chaleur, mais il faisait 28° à l'ombre mais le coté droit du calif se trouvait en plein caniard et je précise que le toit était levé depuis la veille sans problème apparent.
Depuis le début le toit fonctionné normalement sauf quelques fois, le coté gauche avait 5 cm de décalage à la fermeture.
Vw me remplacera les 2 vérins et je vous teindrai au courant de leur diagnostique.(entre nous sans conviction!)

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Sacré explosion , la pression à due être très forte, super dilatation de l'huile , heureusement que le système "D" est là et que tu es expert en ce domaine
Christian

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california 130cv, gris offroad métal février 2007,porte vélos VW, store Fiamma.
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je ne connais rien en dilatation des fluides, mais je ne pense pas que même avec une forte chaleur la dilatation de l'huile puisse faire exploser le verin comme cela
question par rapport au systeme "D" :
- comment as tu pu rouler avec un verin HS et donc avec l'impossibilité de verrouiller le toit comme il faut?
- comment as tu pu continuer à utiliser le toit avec un verin completement explose...tu le levais à la main. Ou alors tu as fini les vacances sur place et donc maintenu ton toit en l'air par tes bâtons

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Il est possible d'utiliser le toit manuellement.
1- faire la manœuvre de secours d'ouverture de la pompe derrière la console et ne pas revisser la vis de purge(à faire à deux, pour tenir le toit parallèle à la descente)
2-Il est possible de lever le toit manuellement de l'intérieur et la deuxième personne pose les bâtons adaptés, seul inconvénient le toit ne se lève qu'au deux tiers,mais il est possible de dormir.
Nous avons passé une semaine ainsi en levant et fermant le toit chaque jour et en posant les sangles vw pour maintenir le toit et roulé normalement.(il faut enlever le jonc noir en caoutchouc du rail alu pour poser le système de sangle)
Nous continuons nos vacances comme cela car les vérins ne serons remplacés que mi aout.
je ne vous cache pas que se système n'est pas facile à mettre en place car pour lever le toit de l'intérieur il faut mesurer 1,85 mini et 1,20 à la descente(plié en deux)mais les vacances ne sont pas gâchées.
Autre inconvénient l'alarme "toit ouvert" sonne à chaque démarrage du calif et quelques fois en roulant.(fin de course sans doute)

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oups !
De retour de Week-end et je constate que Néné fait de drôles de clichés bien malgré lui.
Je me demande aprés reflexion ! Ce qu'aurait fait la majeur partie d'entre nous devant un tel spectacle.
Heureusement que tu as plus d'une arme dans le California.
Je parierai bien sur la réponse de VW.
"C'est rien mon petit Monsieur ,un défaut trés rare ,on va vous le changer ,vous pourrez repartir vers de nouvelles aventures"
Tatati tatata.

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California 105 cv -Aout 2005-Blanc - omnistor 2000 - Notre soucoupe roulante- "Au final :C'est que du bonheur"

il faut reconnaitre que c'est la première fois que j'entends parler de ce type d'incident (explosion du verin), qu'il s'agisse de ce forum, ou de forum allemand ou espagnol.
Il y a dejà eu des fuites d'huile, mais jamais "explosion"

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Je ne crois pas non plus à ce phénomène de surpression dû à la chaleur mais plutôt à un défaut de sertissage du corps du cylindre.
Il serait intéressant de connaître le résultat de l'analyse faite par le SAV.

Je poserai la question à mon réparateur qui va bientôt intervenir sur le renfort de toit de mon calif et qui va donc être amené à démonter le toit ainsi que toute la tripaille électro-hydraulique qui va avec.

c'est le verrin gauche qui a explose .nous avons été moins dégourdis que néné nous avons appelé wv assistance.calif était soulevé depuis24 h.

Calif réparait, les deux vérins remplacés et pour vw, première fois qu'il voit çà.
Apparemment je ne suis pas le seul, n'est-ce pas Doulcet.

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De nouveau le vérin gauche fait des siennes, à la fin de l'ouverture, il ne se verrouille plus dans le rail et de suite la toile moule du coté gauche, le pantographe descend de quelques centimètres et se bloque. La pompe hydraulique à certain moment émet de drôles de sons et met plus de temps que d'habitude à s'arrêter comme s' il manquait de l'huile.
Rendez vous chez vw et vivement un toit manuel, j'y pense plus que jamais grgrgrgrgrgr...................

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as tu la garantie complémentaire?
si non je souhaiterais que tu nous tiennes au courant de l'attitude de VW face à ton pb. Bien que toute reparation étant garantie si c'est de nouveau le même verin qui a un pb ils devraient prendre en charge

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