tu peux mettre à jour la carto via les prises USB-C, comme sur un Calif, j'imagine....

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Probablement plus en 2022 ! C'est la tendance chez VW depuis juin 2021, l'ensemble de leur gamme est équipée du Discover Media, ou Pro MIB3.

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Grand California 600 acheté neuf en mai 2021
California Confort 2007 TDI 2.5 130CV, vendu en 2021

oui, comme les T6.1, et tu peux faire la mise à jour via la prise USB-C, si ton abonnement We Connect plus arrive à écheance. Je l'ai deja fait sur mon T6.1

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

J'espère que tu as raison, d'expérience, sur 2 véhicules VW neuf achetés en juin 2021, l'un équipé du Discover Media MIB3 et l'autre du Discover Pro MIB3, dans les deux cas j'ai tenté une mise à jour par la prise USC-C et celle-ci a été sans effet ! Sur le modèle Discover Pro j'ai pû constater en effet des mises à jour par le biais de la carte SIM intégrée.

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Grand California 600 acheté neuf en mai 2021
California Confort 2007 TDI 2.5 130CV, vendu en 2021

ça n'est "visible" que si ton abonnement We Connect Plus est arrivé à expiration, car sinon c'est fait via la e-sim.
Le mien est expiré, et ça a marché via la prise USB-C, mais aucune notification. Il faut laisser le contact une heure environ avec la clé USB connectée, aucune barre de progression ou notification de mise à jour.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
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Pourquoi la gestion du gel est plus compliquée sur le Grand California ?
Je ne connais pas exactement le fonctionnement de la mise "hors gel" sur le Grand California mais si c'est comme sur les autres fourgons aménagés, ce qui semblerait logique, je trouve au contraire que c'est facile à gérer. La vidange des eaux propres se fait automatiquement dès que les T° atteignent un seuil critique (en dessous de +2°C dans mon cas) ce qui fait qu'il n'y a pas de risque justement de gel du réservoir et surtout du chauffe-eau si tu as oublié de le vider lorsque tu ne te sers pas du véhicule. Bien entendu avec le chauffage à bord cette sécurité ne déclenche pas la purge du réservoir même si les T° extérieures descendent en dessous de ce seuil (heureusement )
Ça ne fonctionne pas comme ça sur le Grand California ?

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Campeo 4x4

Si, mais si pour une raison ou une autre tu n'as pas mis ton chauffage stationnaire en route, tu te retrouves vite sans eau alors qu'il fait encore positif. Le truc le plus chiant c'est que ça te previens pas. Du coup quand tu veux utiliser de l'eau, surprise, y'en a plus.

L'autre truc chiant est que, même si tu as bien vidangé le reservoir, la purge va s'activer si la température passe sous les 3°C.
Et quand tu refais le plein, tu penses pas forcement à verifier que le loquet de purge n'est pas sortie, surtout s'il fait 20°C. Là encore, vu qu'il n'y a pas de signal, tu ne te rends pas compte.
Et là encore quand tu es tout nu dans ta salle de bains et qu'il n'y a pas d'eau qui sort, tu pestes...

Y'a rien d'ingerable, mais il faut faire plus attention que dans un Calif.

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Grand California 600

Il n'y a pas de jauge du niveau d'eau propre facilement visible ?

Perso je trouve ça rassurant que la vidange soit automatique en cas de risque de gelée. (Ça vient de m'arriver le 1 avril, je n'avais pas vidé le réservoir d'eau car je n'avais pas anticipé des T° aussi froides !!) Si il n'y a plus d'eau parce que cette sécurité s'est déclenchée (je ne comprends pas comment ça peut arriver pendant l’utilisation du véhicule ? Il faut quand même que la T° intérieure descende sous les 2°C) je le vois tout de suite puisqu’il n'y a plus d'eau dans le réservoir.

Si jamais j'ai oublié de réamorcer la sécurité, je vais m'en apercevoir dès que je remplirai le réservoir ou le chauffe-eau vu que ça va couler sous le véhicule. C'est quand même cool d'avoir de l'eau chaude

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Campeo 4x4

Il faut regarder sur le panneau de contrôle, mais par défaut l'écran de celui ci est éteint.
Et quand ca commence à faire la vidange, en 10min c'est vidé...


Il y a de multiples cas où la température peut passer en dessous de 2°C (chauffage qui s'arrête pendant que tu es en ballade par ex), et le système de vidange est un peu plus vicieux: lorsque le loquet bleu sort, cela vide juste ce qui est dans le système. Par contre, si tu amorces en allumant un robinet, là tout le réservoir se vide. Du coup, si tu ne vérifie pas systématiquement que ce loquet bleu n'est pas sorti avant d'utiliser l'eau, tu peux purger l'eau propre sans t'en apercevoir.
Dans le même esprit, tu peux faire le plein d'eau sans t'apercevoir que ton loquet est sorti, et la première fois que tu vas allumer un robinet, tu vas commencer ta purge complète.

Je pense pas que le système soit mal fait, mais il devrait indiquer bien plus clairement quand il s'est mis en mode purge (bip audio fort par ex), plutôt que de devoir aller checker sous un placard...
Et encore une fois, sur un Calif Ocean tu as aussi de l'eau, donc potentiellement les mêmes problemes, mais l'utilisation est bien plus "facile" et moins piégeuse.

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Grand California 600

Bingo, encore une vidange ce weekend:
On a dormi jeudi soir dedans, puis on est parti en randonnée à skis pour 4j.
J'ai laissé le camion avec le chauffage sur 10°C de consigne.
Le chauffage s'est arrêté sans raison , lorsque l'on est revenu, plus d'eau. Dommage, on aurait bien aimé la douche...

Il y a probablement des raisons (plus assez de batterie? Mais 4j de soleil avec les panneaux solaires, et 0 autre consommation, et des températures largement positives la journée, ca devrait aller...) Altitude trop élevée? (mais le chauffage a sans soucis fonctionné la 1ère nuit?)
Bref, sans feedback du véhicule, on sait pas trop...

Avec le Calif, qui n'avait par contre que de l'eau froide, on n'a jamais eu de soucis de ce genre...

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Grand California 600

Bonjour !


Nous possedons un Grand California 600, depuis mars.
Il a eu quelques soucis comme mentionné ici, au début, mais rapidement gérés par la concession.

Aujourd'hui nous rencontrons un autre soucis, et les rendez vous possibles en concession étant trop tard pour notre prochaine utilisation, je tente la question ici :
Notre dernier locataire a constaté une fuite d'eau à l'avant après une forte pluie au niveau des poignées de maintien (quand il a freiné l'eau à goutée des 2 côtés).
Après cela, le marche pied + l'éclairage principal + la pompe a eaux ont arrêté de fonctionnés.
On pense donc à un problème électrique potentiellement lié à cette fuite.

Mais nous n'avons aucuns plans de fusibles, et il y en a tellement, qu'il est compliqué d'imaginer tous les tester... et ne pas faire d'erreur surtout.

Quelqu'un aurait il ce plan de fusible ?
Je ne le trouve pas du tout sur internet.

Egalement, un autre possesseur de grand california a déjà eu ce genre de fuite ?

Merci d'avance et bonne journée !

Bonjour

https://www.youtube.com/watch?v=45-VqV8pXNs

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 225397kms +762 nuits roues Hiver xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500/10000kms VW 507.00 à 6€ L vidange boite, renvoi d'angle, haldex, tous les 60.000kms

Merci pour ce retour.

Je sais où sont les différents fusibles (à l'arrière + sous le volant), mais ce que je recherche c'est plutôt le schéma de ceux ci (ce à quoi correspond chacun des fusibles) pour trouver plus facilement celui à changer.

Merci

peut être ici https://vwcaliforniaclub.com/threads/gc ... use.43827/

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 225397kms +762 nuits roues Hiver xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500/10000kms VW 507.00 à 6€ L vidange boite, renvoi d'angle, haldex, tous les 60.000kms

J'avais eu exactement la meme fuite près des poignées de maintient après de fortes pluies.
Mon concessionnaire avait essayé de la répliquer en arrosant le véhicule 1h durant, il n'a pas réussi.
Il pensait que j'avais mal fermé les portes...

Je n'ai pas eu de problemes electriques liés.


Depuis Juin, nous avons rendu notre GC600 qui faisait partie de la 1ere série commercialisée. Nous avons échangé contre un modele 2021, avec chauffage au gasoil plutot qu'au gaz.

Nous n'avons depuis eu quasi aucun soucis, à part le marche pieds qui sort aléatoirement quand il veut.
Aucun regrets du changement, même si on perds quelques options au passage...

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Grand California 600