autre chose: maintenant sur T6.1, si tu recharges une des batteries (moteur ou aux), le coupleur se ferme et permet donc de recharger l'autre batterie. On se retrouve donc avec 2 batteries de 75Ah à recharger, il faut donc un chargeur de 10A minimum pour que ça recharge correctement. Si le chargeur n'est pas assez puissant, ça va durer très longtemps, mais surtout le coupleur risque de rentrer dans un cycle couplage/découplage préjudiciable à sa longévité.
Attention donc aussi à ceux qui mettent des panneaux: si le courant est trop faible, même principe: usure prématurée du coupleur.
Apparemment il y a moyen de désactiver ce couplage automatique via VAG-COM.

autre chose: maintenant sur T6.1, si tu recharges une des batteries (moteur ou aux), le coupleur se ferme et permet donc de recharger l'autre batterie. On se retrouve donc avec 2 batteries de 75Ah à recharger, il faut donc un chargeur de 10A minimum pour que ça recharge correctement. Si le chargeur n'est pas assez puissant, ça va durer très longtemps, mais surtout le coupleur risque de rentrer dans un cycle couplage/découplage préjudiciable à sa longévité.
Attention donc aussi à ceux qui mettent des panneaux: si le courant est trop faible, même principe: usure prématurée du coupleur.
Apparemment il y a moyen de désactiver ce couplage automatique via VAG-COM.

oui, moi j'ai essayé avec un 4A et un 10A, ça marche beaucoup mieux avec 10A.

oui, moi j'ai essayé avec un 4A et un 10A, ça marche beaucoup mieux avec 10A.

Steph, suite à ce que tu nous as expliqué sur le coupleur, est-ce à dire que désormais lorsque l'on charge la batterie dans le compartiment moteur avec un 10A, cela charge désormais les deux batteries, donc l'auxiliaire également ?

Aussitôt dit aussitôt fait, ctek 10 reçu!
Reste maintenant à trouver La masse sous le siège... a suivre

cool!
tu n'as pas trouvé le boulon de masse sous la moquette?
le courant affiché à la console correspond bien à la puissance de ton chargeur? normalement tu as moins car une partie va vers la batterie moteur.

une fois que tu as mis en charge, c'est normal que tu puisses avoir un courant négatif le temps que les 2 batteries s'équilibrent (quelques minutes maxi) mais après tu devrais avoir une tension qui monte progressivement jusqu'à 14,8V et un courant entre 2 et 10A, à peu près stable.
C'est pas comme ça?