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MessagePosté: 11 Mar 2022 09:49 
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Bonjour,
Je suis toujours ravi de mon T6.1 california beach acheté l'été dernier. Plein de beaux moments à bord !
Il y a cependant un bémol, c'est l'autonomie électrique. Le beach n'a en effet qu'une seule batterie de 75Ah AGM, ce qui fait qu'une nuit d'autonomie est déjà limite avec la glacière d'origine VW. Pour augmenter l'autonomie j'ai vu sur le forum que changer la batterie par une LiFePO4 posait problème avec la console etc... Donc je réfléchis à une batterie supplémentaire indépendante du véhicule. La glacière avec sa prise 12v pourrait être alimentée en direct par cette batterie supplémentaire, la batterie d'origine du Beach se chargeant du reste (chauffage, éclairage etc) !
J'ai vu des produits qui me semblent intéressants (ECOFLOW RIVER PRO, BLUETTI EB70 LiFePO4 qui proposent environ 720Wh de capacité à un prix acceptable pour moi (vers 700e). Pensez vous que cette solution soit intéressante ?
ces produits sont rechargeables en 220, en 12v ou par un panneau solaire (que je pourrai acheter ultérieurement...).
Avant de me décider j'attends vos retours éclairés sur cette solution : avantages / inconvénients / risques...
Merci !

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Bernard California Beach 2021 150 DGS7


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MessagePosté: 11 Mar 2022 17:07 
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Salut. Je trouve l'autonomie vraiment limite avec une nuit. J'ai un beach et je tiens 3 jours sans problème(avec glaciere à compression) ...

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Calif beach 140CV 2011


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MessagePosté: 11 Mar 2022 17:30 
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la glacière à effet Peltier de VW est un gouffre en terme d'électricité.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
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MessagePosté: 12 Mar 2022 08:18 
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Et pas terrible du tout en efficacité :roll:

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Calif beach 140CV 2011


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MessagePosté: 15 Mar 2022 13:36 
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Merci pour vos retours sur la glacière VW...
Je vais procéder par étape : d'abord acheter une batterie nomade et voir si je tiens deux nuits tranquille...
Si oui c'est bon pour mon utilisation
Sinon je changerai la glacière !
Bonne journée !
B.

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Bernard California Beach 2021 150 DGS7


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MessagePosté: 18 Mar 2022 09:02 
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Bonjour,

La batterie auxiliaire (une fois mes problèmes électroniques réglés :roll: ) me tient 2 jours avec chauffage stationnaire et frigo à compression (waeco cfx35).
On trouve ce type de frigo à partir de 300€ (mobicool), je recommanderai d'investir dans ce type de glacière plutot que dans une batterie nomade (si l'utilisation est uniquement frigo + chauffage)


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MessagePosté: 21 Mar 2022 12:05 
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:wink:

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MessagePosté: 15 Mai 2022 18:45 
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Je viens de changer ma batterie par une AGM 100 Ah de chez N.A. pour 300€.
C'est un modèle au format batterie de démarrage standard, en largeur 355mm au lieu de 318mm sur la batterie d'origine.
Ca rentre au chausse-pied mais ça rentre.

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Beach 140CV 2012 - Beige sable métalisé - Banquette 2 places + 2 sièges individuels
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MessagePosté: 16 Mai 2022 19:18 
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Dans ce cas là, ne faut-il pas changer également la batterie AGM de démarrage ?
Il me semble que les deux doivent être exactement les mêmes ?


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MessagePosté: 16 Mai 2022 19:32 
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non, le même type suffit. Elles ne sont pas branchée en parallèle en permanence, mais seulement moteur tournant, donc pas de pb, si la tension de charge est la même.
La contrainte dont tu parles, c'est pour les 2 batteries branchées en permanence en parallèle, comme sur Ocean ou Coast.

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MessagePosté: 16 Mai 2022 20:00 
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steph31 a écrit:
non, le même type suffit. Elles ne sont pas branchée en parallèle en permanence, mais seulement moteur tournant, donc pas de pb, si la tension de charge est la même.
La contrainte dont tu parles, c'est pour les 2 batteries branchées en permanence en parallèle, comme sur Ocean ou Coast.


Ok, merci Steph. Donc ça devrait aussi passer sur un Beach 6.1…


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MessagePosté: 16 Mai 2022 20:59 
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En cherchant des infos sur le fabricant EZA, je suis tombé sur un modèle lithium qui semble être équipé d’un BMS limitant le courant en entrée et donc spécialement étudiée pour un remplacement « plug and play » de nos batteries AGM : https://www.camping-car.com/equipements ... amping-car

Certes, le prix n’est pas le même qu’une AGM mais on a tous les avantages du lithium…


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MessagePosté: 17 Mai 2022 09:13 
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Fredb31 a écrit:
steph31 a écrit:
non, le même type suffit. Elles ne sont pas branchée en parallèle en permanence, mais seulement moteur tournant, donc pas de pb, si la tension de charge est la même.
La contrainte dont tu parles, c'est pour les 2 batteries branchées en permanence en parallèle, comme sur Ocean ou Coast.


Ok, merci Steph. Donc ça devrait aussi passer sur un Beach 6.1…


Je ne prendrais pas le risque de mettre une batterie lithium sur un 6.1 ! Même si le BMS protège la batterie. Le système de gestion du 6.1 ne va pas comprendre la tension plus élevée des LiFePo4 et, à mon avis, pas les recharger correctement. Il faudrait que VW comprenne et offre la possibilité de programmer dans le système les batteries LiFePo4.

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Solfar, T6 California Ocean Edition 2017 TDI BVM6 4Motion et des options + modifications Seikel et Terranger. Panneaux photovoltaïques Solara de 210 W et électronique Votronic.
Accessoires pour California disponibles ici: tempsdepause.ch/solfar/boutique


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MessagePosté: 17 Mai 2022 09:25 
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salut JeanDa,
J'ai répondu dans le cadre du remplacement d'une AGM par une autre AGM.
Pas pour un remplacement par une Lithium.
a+

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MessagePosté: 17 Mai 2022 11:07 
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C’est donc plus prudent de rester sur une AGM…
Par contre, l’AGM en 100Ah montée par Mathewww fait 353mm alors que celle d’origine semble faire 318mm : ça passe sur un 6.1 ?


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