Comme j'ai bien profité des posts des uns et des autres sur le sujet, il est temps pour moi de contribuer à alimenter le sujet et rendre à présent ce que j'ai reçu.

Nous avons passé un mois sur place en septembre.
Je ne regrette pas le choix de la période, probablement moins fréquentée que pendant les congés scolaires, mais avec des conditions météos encore tout à fait acceptables qui nous ont permis de parcourir les pistes F des hautes terres et contempler quelques aurores boréales.
Bien sûr, il y a eu quelques gelées matinales, mais globalement la température oscillait entre 5 et 10 degrés avec quelques milieux de journée où le T shirt était de rigueur.

Nous avons parcouru un peu moins de 5000 km sur place dont près de 1000 km sur les pistes. Nous avons fait le tour par le sens anti-horaire en empruntant la route N°1 et en la délaissant pour visiter les WEST FJORDS et les péninsules du SNAEFELLNES et de REYKJANES.
Nous nous sommes aventurés sur quelques sites figurant dans les Hautes Terres et accessibles uniquement par les pistes F réservées aux 4x4 :
- Le volcan ASKJA par la F905/F910 avec retour par la F88.
- HVERAVELLIR par la F35, puis le KERLINGARFJÖLL par la F347.
- Le LANDMANNALAUGAR par la F225 avec retour par la F208 (Nord)
- Le LAGAGIGAR (LAKI) par les F206 ET F207.
Nous avons ainsi traversé une petite vingtaine de gués d’une profondeur allant de la grosse flaque d’eau jusqu’à des passages de rivières de près de 50 cm de haut.

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

Le sur-tourisme commence à se manifester dans les endroits les plus courus, même en septembre, comme par exemple le Cercle d’Or et la cote sud jusqu’à HÖFN. L’Islande c’est plus de 2 millions de visiteurs à l’année pour une population de moins de 400 000 habitants.
Mais nous n’en avons pas vraiment souffert la plupart du temps. Les Hautes Terres, les Fjords de l’Ouest et les fjords de l’Est restent globalement peu fréquentés par rapport à ce que nous rencontrons en France ou en Europe de l’Ouest.

Nous en avons pris plein les yeux, je retiendrais pêle-mêle…. :
Les champs de lave de LEIRHNJUKUR à proximité du cratère VITI et les solfatare de HVERIR dans la région du lac MYVATEN.
Les bains chauds de MYVATN et les délicieux hotpots un peu partout le long de la route et des pistes.
Les passages de gués testés par des bains de pied que je qualifierais … de vivifiants !
La blancheur laiteuse du lac du cratère du volcan ASKJA dans lequel nous n’avons malheureusement pas pu prendre notre bain journalier.
Les paysages lunaires entourant le refuge du DREKI.
La piscine de HOFSOS et sa vue imprenable sur l’océan.
La tempête sur les paysages dantesques du massif du KERLINGARFJÖLL.
Les couleurs du LANDMANNALAUGAR avec sa rivière chaude et fumante qui attend les campeurs au retour de la randonnée.
Les fermes et églises traditionnelles recouvertes de leurs manteaux herbeux.
Les chutes prodigieuses de DETTIFOSS, GULLFOSS et bien d’autres …
La majestueuse cascade de DYNJANDI dans les fjords de l’Ouest.
La source chaude de DEYDARTUNGA, émanation de l’enfer qui fourni du chauffage à des milliers d’islandais.
Les baleines à HOLMAVIK, les phoques qui prenaient leurs bains de soleil dans les fjords de l’Ouest, les cygnes chanteurs et les nombreux et traditionnels petits chevaux islandais.
La magnifique piscine arborée de la ferme de HEYDALUR dans les fjords de l’Ouest.
Les aurores boréales au dessus de la baie de HELISANDUR à MELANES.
Le champ de laves encore tièdes des dernières éruptions du volcan LITLIKRUTUR dans la péninsules de REYKJANES.
Le très nature camping de THAKGIL, sa caverne salle à manger, les rochers en forme de trolls qui l’entourent !
L’impressionnante chaine de volcans du LAKI dont l’éruption en 1783 a provoqué un tel bouleversement climatique qu’elle aurait créé les prémices de la Révolution Française.
Les lacs glacières de FJALLSARLON et JOKULSARLON avec leurs minis icebergs dérivant vers l’océan.
La découverte de la randonnée sur les glaciers à SVINAFELL.
L’émouvant cimetière des marins français pêcheurs de morues et son passionnant musée dans les fjords de l’Est.
Et enfin les rues couleurs arc en ciel d’AKUREYRI, REYKJAVIK et SEYDISFJORDUR !

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

une petite image quand même ...

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

Superbe !

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

Bonjour
Retour très sympa. Merci.
Quid des bivouacs ? Les campings étaient-ils encore ouverts ? Y a-t-il une tolérance pour les bivouacs hors camping dans les lieux peu fréquentés ? Ou bien l'interdiction est-elle appliquée à la lettre ?

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Coast mars 2018, 150CV BVA 4motion, panneau solaire
Lacs italiens, Cotentin, Albanie, Pays de la Loire, Péloponnèse. Hébrides Extérieures.Zante,Cythere.
Que du plaisir! A suivre ...

Belle photo... mais es tu certain de ne pas endommager tout le système 4 motion ??

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California Océan TDI 150 BVM6 2018
Reflet argent/Pack Chrome/Jantes Devonport/Pare-brise dégivrant/Light Assist/Feux Leds/ Bulli/5 places/Attelage/Matelas confort/Réservoir 80L/Toile de toit Bleue/Full Brandrup/Garantie 5 ans/159 nuits à bord/
Présentation

Nous n'avons pas fait de bivouac, sauf une fois contraints et forcés au nord de la piste F208 quand nous nous rendions au LANDMANNALAUGAR. Une attache de notre amortisseur AR gauche s'était dévissée et nous avons dû passer la nuit en bord de route en attendant la dépanneuse envoyée par IMA.
Dans seulement deux cas nous avons trouvé des campings non ouverts (le 20/9 à BLAGIL dans les Hautes Terres, le long de la piste F207 et le 24/9 à FASKRUDJORDUR dans les fjords de l'est), mais dans ce cas on s'y installe et on peut passer la nuit.
Nous avons toujours voulu respecter la réglementation islandaise en s'arrêtant dans les campings.
Mais au retour, j'ai discuté avec un français, très bon connaisseur de l'Islande, qui m'a dit n'avoir pas utilisé un seul camping pendant 3 mois entre juin et fin septembre. Mais il voyageait avec un petit camion 4x4 ce qui lui donnait accès à des pistes que nous ne pouvions pas envisager et il s'installait dans des endroits déserts.

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

Le CALIF a été préparé en conséquence :
Outre les 4 roues motrices et le blocage de différentiel présents à l’origine, j’ai fait monter des suspensions SEIKEL DESERT HD, une plaque de protection moteur/boite, un ski sous le différentiel AR, et surtout une prise entrée d’air moteur TERRANGER sous pare-brise et la remontée des aérations moteur/boite/pont AR pour ne pas endommager le moteur et la transmission avec les passages de gués. Par sécurité, je vais quand même faire effectuer une vidange de BV et du pont AR.
Pour les pneus, il s'agit de MICHELIN LATITUDE CROSS dans les dimensions stock (235/55 x 17).
Sans ces transformations, je n'aurais jamais envisagé de passer des gués aussi profonds et d'aborder les pistes F.

Globalement les suspensions SEIKEL ont bien fait leur travail sur des pistes allant de la route non goudronnée mais bien damée, en passant par les revêtements sablonneux, la tôle ondulée, jusqu’aux pistes pierreuses et cassantes. Les plaques de protection moteur/boite/pont AR ne m'ont jamais servi.

Nous avons quand même rencontrés quelques problèmes mécaniques :
- Sur le trajet pour le Danemark, nous avons dû fait un arrêt dans un garage VW à cause d’un trop plein d’huile moteur qui remontait à la dernière vidange faite avant le départ.
- Une attache d’amortisseur AR gauche insuffisamment bloquée au montage s’est détachée en abordant la piste du LANDMANNALAUGAR. Nous avons parcouru la piste à pied pour retrouver la vis de fixation spécifique, mais n'avons pas trouvé le boulon. La dépanneuse envoyée par IMA est venue le lendemain et nous emmené dans un garage à SELFOSS qui avait un boulon compatible et a remonté l'amortisseur en 5 mn.
- Et plus banal, une crevaison (vis dans le pneu) sur la piste du LANDMANNALAUGAR.

D'une manière générale, j’ai été vraiment agréablement surpris par la manière dont le CALIF a digéré les vibrations des pistes. Après avoir parcouru au total 8000 Km, il revient dans le même état apparent qu’au départ, sans bruits parasites au niveau de la carrosserie, du mobilier ou du tableau de bord.

Autre aménagement : pour la partie camping, nous avons installé l’ISOTOP de BRANDRUPT de manière à limiter l’écart de température entre le couchage sous toit et celui du bas.

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

Les solfatare de Hverir à proximité du lac Myvatn :

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

Bonjour

Belle photo…..merci pour le partage.

Au niveau des mise à l’air libre de la boîte, du pont arrière, Seikel propose un kit pour remonter les mise à l’air libre pour éviter les entrées d’eau.

Je pense que tu as tout vidangé au retour.

Pour les filetages, il peut arriver que si les efforts se font dans le sens du desserrage, que la visserie se desserre. Ça arrive sur les Jeep. C’est pourquoi, j’ai remplacé d’un côté la visserie des amortisseurs arrières par des pas à gauche. On a beau serrer au couple, les vibrations en tout chemin font desserer la visserie.

Vous avez eu une énorme chance de retrouver la vis…

Pour info les Jeep M201 ou MB, ont la visserie des jantes avec pas à droite d’un côté et à gauche de l’autre.

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

4x roues complètes 17 pouces avec pneus Agilis Alpin + 215x60R17 A vendre

Bonjour
Très surpris que les plaques de protection n'aient pas été abîmées. Lors d'un séjour en Islande de 8 semaines, la plaque de protection avant de mon 4x4 avaient été bien déformée. Pratiquement que lors des passages de gués où pourtant on faisait bien attention. Il est vrai que l'on ne traversait jamais à pied pour vérifier.

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Coast mars 2018, 150CV BVA 4motion, panneau solaire
Lacs italiens, Cotentin, Albanie, Pays de la Loire, Péloponnèse. Hébrides Extérieures.Zante,Cythere.
Que du plaisir! A suivre ...

Bonjour,

Du temps ou nous voyagions en toy HJ45 plus cellule pliante US, les trains roulants, suspensions, direction, etc étaient montées avec du frein de filet, à l'époque loctite bleue.

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

Bonjour,

ça a l'air magnifique!
Joli de s'embarquer dans ce voyage en California.
Je ne le ferais pas avec le miens (il n'est absolument pas préparé pour ), mais par curiosité, avez vous eu a bloquer le différentiel de pont arrières dans certaines situations sans quoi ça ne passait clairement pas, ou bien le système 4M était de base suffisamment performant?

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947

Merci du partage!
J’en ai profité pour montrer à ma copilote ☺️ afin de la décider l’an prochain!
J’ai un Calif à peu près pareil me manque pas grand chose pour être au top !

Bonjour,
En général tu mets le blocage avant le plantage

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms