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MessagePosté: 13 Jan 2021 21:16 
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En préparation pour la production du prochain break et de l'ID. Travaux de modernisation et de rénovation de Buzz réalisés.


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Wilhelm Grefe (planification de la modernisation de l'assemblage, à gauche) et Jens Borchers (planification du projet ID.Buzz) dans le domaine de l'assemblage modernisé, dans lequel le nouveau modèle T et l'ID. Les buzz sont faits.

Chez Volkswagen Commercial Vehicles (VWN), la fin de l'année a de nouveau été consacrée aux travaux de modernisation et de conversion de l'usine de Hanovre. Environ 1000 employés de VWN et de sociétés de services étaient en service sur le site entre le 23 décembre et le 10 janvier. Focus: travail en production pour le nouveau modèle T ainsi que la construction des lignes de production pour l'ID tout électrique.

Au total, une centaine de mesures ont été mises en œuvre sur le site de Hanovre, dont beaucoup sont en cours de montage. La marque poursuit ainsi la stratégie de modernisation de l'usine. «Nous transformons notre usine de Hanovre en une usine hybride dans laquelle nous construirons efficacement des véhicules avec différentes variantes de propulsion», déclare Thomas Hahlbohm, directeur de l'usine de Hanovre. En plus du T6.1 actuel, le nouveau Multivan (2021) à combustion interne et entraînement hybride et l'ID entièrement électrique. Buzz (2022).


Hahlbohm a poursuivi: «Nous sommes maintenant sur la dernière ligne droite pour notre nouveau modèle T! En même temps, nous construisons les lignes de production pour l'ID. Buzz dans l'usine. «Les semaines sans production ont été principalement utilisées pour relier les nouvelles zones de production à l'infrastructure existante.

«L'accent est mis sur l'assemblage, dans lequel nous développerons à l'avenir une technologie de convoyage extrêmement complexe et moderne. Avec le début de l'ID. Buzz utilisera trois modèles avec des lecteurs différents dans notre usine. "

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