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MessagePosté: 26 Déc 2020 18:54 
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ok merci c'est bien ce que je pensais.

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MessagePosté: 26 Déc 2020 19:22 
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est-ce que cette clé qui ne marche pas te permet de démarrer le moteur?

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MessagePosté: 26 Déc 2020 19:46 
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Pardon je n'avais pas répondu.
Non rien ,pas d'ouverture ni fermeture ,pas de démarrage moteur.
Simplement ouverture en manuel comme une clé normale.

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MessagePosté: 26 Déc 2020 20:31 
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là, ça craint vraiment... autant à l'usine qu'à la concession....

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MessagePosté: 27 Déc 2020 22:42 
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Du nouveau,
cet aprem en voulant contrôler la tension batterie moteur ,je me suis aperçu que la concession lors du changement de batterie avait oublié de raccorder un fil sur le plus batterie.
J'ai fait une photo et demain direction la concession.......je vous dit pas ma colère
peut être l'origine de mes problèmes de batterie et défaut Start and stop.

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MessagePosté: 28 Déc 2020 08:10 
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Bonjour, franchement ma super le service de ton concessionnaire!!! À propos qui sont ils?
Bon courage.

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MessagePosté: 28 Déc 2020 08:28 
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Tu peux nous montrer le fil qui n était pas branché sur le plus car je vois pas ce que ça peut être

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MessagePosté: 28 Déc 2020 09:26 
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IMG_0076.jpg [ 134.63 Kio | Vu 5495 fois ]



voilà la photo demandée; le fil pendouillé devant la batterie, je l'ai posé sur la batterie pour la photo

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MessagePosté: 28 Déc 2020 09:38 
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Je ne suis pas assez calé pour te dire à quoi cela peut correspondre mais ça craint pour des professionnels.
Gardes précieusement cette photo.

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MessagePosté: 28 Déc 2020 10:23 
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Bonjour,
Je reviens sur l'utilisation des câbles de démarrage pour démarrer son calif ou pour aider un autre véhicule :
Effectivement comme le dit stepf le câble du + (rouge) se branche directement sur la batterie mais le - doit être mis à la masse du Calif plutôt que sur le - de la batterie.
Par contre c'est pas facile de trouver une masse fiable pour se raccorder. Voir tout à gauche du bloc moteur donc assez éloigné de la batterie...

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VENDU T6 California Océan 198 cv, 4Motion, Blocage différentiel, Reflet argent, DSG... Brandrup x14 (03/01/2019-…)


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MessagePosté: 28 Déc 2020 11:14 
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je pense que c'est un fil qui va vers le J367 (pour l'informer de la tension batterie), et donc forcement ça fait un défaut S&S.... ainsi que globalement une mauvaise gestion de la batterie moteur...

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MessagePosté: 28 Déc 2020 11:53 
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Non ce n'est pas pour la j367.
La j367 est uniquement branché sur le négatif pas de reprise sur le positif.
Je vois pas ce que c est ce câble qui pendouille. Je suis en vacances et je n ai pas les schémas sous les yeux.

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MessagePosté: 28 Déc 2020 12:04 
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J367.jpg
J367.jpg [ 63.33 Kio | Vu 5471 fois ]
moi j'ai le schema sous les yeux et un T6.1 aussi, et il y a bien un retour du + Cap_PDT_01_30
c'est different sur le T6.
Le J367 est plus évolué. Il est même connecté sur un bus LIN

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MessagePosté: 28 Déc 2020 12:29 
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bonjour et merci pour vos recherches;
de retour de la concession ,j'ai regardé un California en expo ,il faut qu'il soit bien branché au plus, à vrai dire je n'avais pas de doute;
beaucoup de monde en congé à la concession;
le remplaçant m'a dit que c'était un fil pour la gestion des batteries auxiliaires;
on a regardé le fichier de la dernière intervention(compteur changé ainsi qu'un calculateur qui nécessite une reprogrammation des clés qui explique donc le non fonctionnement de la clé de secours)
rendez vous est pris pour le 12 janvier pour les divers problèmes.
Le 4 janvier j'appele le directeur commercial. Suite à mes courrier à VW FRANCE il devait me rappeler.
Si un forumer a plus d'explication sur ce fil je suis preneur.Merci

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MessagePosté: 28 Déc 2020 13:05 
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Tu as ta réponse au dessus par steph31. Sur le T6. 1 c est bien le fil qui permet le contrôle de charge de la batterie grâce au module J367.
C est certainement pour cela que ta batterie moteur était vide. Elle n a pas du correctement ce recharger lors de la dernière utilisation de ton calif.

Malgré le manque de technicien j espère quand même qu il te l on bien rebranché ce fil ?

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