SÉCURITÉ DES FOURGONS: "GOLD" POUR LE T6.1
Dans quelle mesure les fourgonnettes sont-elles sûres en cas d'accident? Euro NCAP et ADAC l'ont maintenant testé sur 19 camionnettes. Le T6 a bien performé ici.
Le T6.1 est le plus sûr des modèles testés.
Les accidents avec des fourgonnettes jusqu'à 3,5 tonnes ont des conséquences relativement graves pour les occupants et pour l'autre partie impliquée dans l'accident. Cela est dû au poids plus élevé d'une part, mais aussi aux structures de collision plus pauvres d'autre part. Dans ce contexte et compte tenu de l'augmentation du trafic de livraison dans les villes, Euro NCAP et l'ADAC ont testé 19 camionnettes pour leur sécurité. Un accent particulier a été mis sur les systèmes d'assistance tels que les assistants de freinage d'urgence pour les piétons et les cyclistes et les assistants de maintien de voie. Un crash test a également été réalisé avec un modèle comme exemple.
De nombreux systèmes d'assistance importants, souvent installés de série dans le segment des voitures particulières, ne sont pas disponibles pour la plupart des véhicules utilitaires ou ne sont disponibles que moyennant un coût supplémentaire. Les assistants de freinage d'urgence avec détection de cycliste ne sont disponibles que sur cinq modèles, par exemple, et les rappels de ceinture de sécurité pour les passagers ne sont disponibles que chez deux fabricants. Parce que les airbags passagers sont souvent absents en même temps, l'ADAC estime qu'il y a ici un réel manque de sécurité. Il a également été démontré que les systèmes d'assistance - s'ils existent - ne sont dans de nombreux cas pas aussi bons et fiables que dans les voitures. Les systèmes d'avertissement de sortie de voie testés fonctionnent généralement mal. Ils ne répondent pas aux critères du test et ne maintiennent pas suffisamment les fourgons sur la bonne voie.
Après des tests approfondis, NCAP arrive à la conclusion que le Transporter T6.1 de Volkswagen Véhicules Utilitaires fait le meilleur: «Le Transporter offre à ses clients la possibilité d'acheter une large gamme de fonctions de sécurité haute performance et, après les tests d'Euro NCAP, a reçu la médaille d'or pour cela. . En 2021, le Transporteur mettra la barre haute pour les autres au sein des véhicules utilitaires légers. "
De nouvelles catégories ont été créées pour évaluer les résultats (platine, or, argent et bronze). Selon les tests Euro NCAP, qui ont examiné des fourgons entièrement équipés, trois modèles ont obtenu l'or, cinq l'argent, six bronze et cinq autres ont été classés «non recommandés». Le Ford Transit, le Mercedes-Benz Vito et le VW Transporter ont obtenu les meilleurs résultats.
Parce que les fourgons entièrement équipés ne sont pas la règle et que la disponibilité du système diffère dans les pays de l'UE, l'ADAC a fait sa propre évaluation (basée sur la disponibilité en Allemagne): les systèmes d'assistance proposés en standard par le constructeur ont reçu 100% du résultat du test. Dans le cas des fourgonnettes, cependant, il ne s'agissait que d'avertissements de ceinture de sécurité pour les conducteurs et, dans quelques cas, pour les assistants de vitesse. Pour les systèmes qui n'étaient proposés qu'en option, 50% ont été crédités. Selon cette note, un seul véhicule a obtenu l'argent (Mercedes-Benz Vito), huit fourgonnettes ont reçu le bronze. Tous les autres modèles reçoivent un "non recommandé". Si vous regardez les versions standard des fourgons, tous les modèles du test ne sont "pas recommandés", souligne l'ADAC.
La Commission européenne a également reconnu le potentiel des assistants à la conduite et exigera de nombreux systèmes en standard pour les nouveaux types de véhicules à partir de 2022.