Bonjour,
J'ai loué en Afrique un Ford Ranger équipé de pneus SAILUN TERRAMAX RT , marque que je ne connaissais pas.
Utilisé en TT, sur piste et bitume à 120 kmh, ce pneu m'a surpris par son silence au roulement malgré la profondeur de ses sculptures.
Bonnes impressions sur piste également, sous l'orage sur route et dans le sable.
En avez-vous l'expérience et un avis ? Merci

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires

je ne connais pas, mais il a l'air bien, il est M+S pourquoi pas, en 4x4 j'ai tjs eu des K02 et j'en etait content les flan sont vraiment bien renforcé.

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California T6 TDI 150cv 4motion DSG OceanRed
14 nuits à bord depuis le 23.02.2024

Bonjour,
Ce qui me fait envisager l’achat de ce pneu c'est aussi que le Calif n'est pas un vrai 4x4 et que j'ai pu le tester dans des sentiers limites pour un Ford Ranger qui, sans être un 4x4 pur et dur est déjà largement supérieur au calif

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alors moi actuellement je roule en defender donc un vrai 4x4, bien que mon T6 soit 4 motion ça ne sera jamais un véhicule comparable de toute façon sans boite de réduction et sans blocage centrale c'est vite limité, mais l'avantage de ces pneus c'est surtout les renfort latéraux pour les pierres qui dépasse etc.. dans les chemins.... et ça c'est vraiment top

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et comment sais-tu que les flancs sont renforcés ? est-ce marqué quelque part sur le pneu ?

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ben justement les pneus 4x4 sont renforcé sur les flan pour éviter les déchirures

https://www.bfgoodrich.fr/auto/tyres/bf ... n-t-a-ko-2

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Les BF Goodrich mud et All Terrain sont en effet avec des flancs renforcés à triple trame (T/A <=> trigard).

Ce n'est pas forcément le cas de tous les pneus 4x4 notamment selon leur utilisation. Des pneus typés sable peuvent avoir des flancs plus souples et crevant plus facilement. Des pneus de compétition BF Goordrich Baja peuvent avoir des flancs en kevlar tellement durs que le pneu, même à basse pression, moulera mal le terrain et s'enfoncera. Un collègue avait monté ça sur son Cherokee 6 cylindres essence, en boite auto... Au final, en Libye dans le sable, ça passait moins bien que son ancien Cherokee 4 cylindres diesel, boite manuelle

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4x4 Coast T6.1 2023
6x6 Pinzgauer 712M A vendre

du coup tu as regardé pour ces pneus ?

si oui tu as prix quelle dimensions ?

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Bonjour,
Non pas encore regardé mais je pars en Écosse en mai et ce sera fait.
Je pense rester sur cette marque si dispos et sur la dimension d'origine

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alors visiblement c'est pas le cas

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oui en effet, celui qui se rapproche pour moi le plus en 17 " est en 65 au lieu de 55.
Est-ce important ou pire illégal ?

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Salut, oui ça fais quand même une bonne différence

le diamètre de roue passe de 690mm à 737mm tu augmente ta garde au sol de 23.5mm

par contre a la vitesse de 120km/h réél ton compteur affichera 112km/h

pour la la différence est de 7.2%, en suisse c'est interdit, par contre je ne connais pas la réglementation en France

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Bonjour,
Merci pour cette info, effectivement après renseignement c'est interdit.
Du coup, je ne sais pas ce que je vais mettre

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Pour info, je sors de chez révision chez VW et ils m’ont fait une remarque sur mes pneus en 17’’ en 65 au lieu de 55 ou 60 max …voir l’étiquette sur le calif.
C’est juste en cas d’expertise lors d’accident corporel.
(Peu de différence au niveau du compteur)

Merci à vous deux pour ces infos.
Je n'ai pas envie de risquer la non-prise en charge de l'assurance en cas d'accident grave.
Vu sur le forum :
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=7&t=8017&hilit=pneus+tout+terrain&start=180
à priori on peut utiliser le 235/65 R17104 S de chez Sailun
Je pose la question à mon assureur ...

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